一种车轮组件及场地自行车

本技术涉及场地自行车领域，特别涉及一种车轮组件及场地自行车。

背景技术：

1、自行车车轮的重量、刚性、强度、几何形状是影响速度的重要因素。重量越轻，速度越快；刚性越好，能量转化越有效。几何形状会影响重量及刚性，也会影响空气阻力。而一些竞速自行车的轮胎近似光面胎，即胎面无花纹或仅是粗化设计，以最大程度地降低胎面与地面的摩擦，但由于其重量轻、速度快，近似光面胎的设计在过弯时抓地力不足，容易产生侧滑危险。

2、其中场地自行车为了竞速，车轮通常使用做封闭轮。封闭轮的最大作用是减少辐条的风阻，使得自行车可以有更高的骑行速度。目前，常用的轮毂是内填pmi或ps模压成型，其重量都在1300克以上，材料用量多，制造成本较高；且刚性不足，骑行过程中封闭面易发生变形，不仅导致相应风阻会大，还会使得能量损耗增加。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种车轮组件及场地自行车，采用具有环形中空的轮毂，降低轮毂重量，并通过紧固件建立轮毂两端端面的连接以提高轮毂刚度，中心位置预留花键槽用于配合轴承和车轴，使得轮胎在具有较好强度的前提下具有较轻的重量，减少骑行时的风阻，减少车轮因刚性不足导致不必要形变引起的能量损耗。

2、本实用新型的第一目的是提供一种车轮组件，采用以下技术方案：包括：

3、轮毂，为一体成型的盘型结构，轮毂轴心位置设有沿轴向贯穿轮毂的花键槽，轮毂内部形成围绕花键槽分布的环形空腔，轮毂外圆周上设有环向分布的凹槽，轮毂两端端面之间通过紧固件连接；

4、轮胎，呈环形并同轴套设于轮毂外，轮胎胎圈配合凹槽，轮胎胎面上设有胎纹。

5、进一步地，沿所述轮毂轴向上，轮毂两端端面上分别设有螺纹孔，轮毂相异端面上同轴分布的螺纹孔配合同一紧固件。

6、进一步地，所述螺纹孔为沉头螺纹孔，紧固件两端均位于对应的沉头螺纹孔内，且紧固件重量相对于轮毂轴线的垂直平分面对称分布。

7、进一步地，所述螺纹孔设有多个，并绕轮毂轴线的环向均匀间隔分布。

8、进一步地，所述轮毂两端端面上分别覆有环形贴膜，环形贴膜遮挡螺纹孔的开口，封闭轮毂辐条区域。

9、进一步地，所述胎纹包括第一胎纹和第二胎纹，第一胎纹为两条间隔分布的线型条纹，第二胎纹包括两条间隔分布的线型条纹及多组折线条纹，每组折线条纹包括沿轮胎环向上间隔分布的多条折线条纹。

10、进一步地，以所述轮毂轴线的垂直平分面为基准面，第一胎纹相对于基准面对称分布，第二胎纹相对于基准面对称分布。

11、进一步地，于基准面的同侧，第一条纹的线型条纹与第二胎纹的线型条纹沿轴向上间隔分布，相邻组折线条纹之间设有多边形条纹。

12、进一步地，所述花键槽配合有轴承，轴承外圈通过花键与花键槽配合传动。

13、本实用新型的第二目的是提供一种场地自行车，利用如第一目的所述的车轮组件。

14、与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

15、(1)针对目前轻量化轮毂强度不足易出现变形的问题，采用具有环形中空的轮毂，降低轮毂重量，并通过紧固件建立轮毂两端端面的连接以提高轮毂刚度，中心位置预留花键槽用于配合轴承和车轴，使得轮胎在具有较好强度的前提下具有较轻的重量，减少骑行时的风阻，减少车轮因刚性不足导致不必要形变引起的能量损耗。

16、(2)采用沉头螺纹孔配合紧固件对轮毂两端进行关联，保证轮毂两端端面的协同受力，从而提升车轮侧向刚性，减少形变产生的风阻和能量消耗，紧固件位于沉头螺纹孔内并将其重量对称分布，使车轮的动平衡得到保证，结合外覆的环形贴膜对沉头螺纹孔的开口进行遮挡封堵，封闭轮毂辐条区域，降低风阻。

17、(3)配置轮胎胎面的胎纹形式，使其能够保证直行时的稳定性，同时，利用胎肩位置的折线条纹刺破水膜并增大与路面的接触面积，提高转弯时的摩擦力。

技术特征：

1.一种车轮组件，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，沿所述轮毂轴向上，轮毂两端端面上分别设有螺纹孔，轮毂相异端面上同轴分布的螺纹孔配合同一紧固件。

3.如权利要求2所述的车轮组件，其特征在于，所述螺纹孔为沉头螺纹孔，紧固件两端均位于对应的沉头螺纹孔内，且紧固件重量相对于轮毂轴线的垂直平分面对称分布。

4.如权利要求2所述的车轮组件，其特征在于，所述螺纹孔设有多个，并绕轮毂轴线的环向均匀间隔分布。

5.如权利要求2或3或4所述的车轮组件，其特征在于，所述轮毂两端端面上分别覆有环形贴膜，环形贴膜遮挡螺纹孔的开口，封闭轮毂辐条区域。

6.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述胎纹包括第一胎纹和第二胎纹，第一胎纹为两条间隔分布的线型条纹，第二胎纹包括两条间隔分布的线型条纹及多组折线条纹，每组折线条纹包括沿轮胎环向上间隔分布的多条折线条纹。

7.如权利要求6所述的车轮组件，其特征在于，以所述轮毂轴线的垂直平分面为基准面，第一胎纹相对于基准面对称分布，第二胎纹相对于基准面对称分布。

8.如权利要求7所述的车轮组件，其特征在于，于基准面的同侧，第一条纹的线型条纹与第二胎纹的线型条纹沿轴向上间隔分布，相邻组折线条纹之间设有多边形条纹。

9.如权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述花键槽配合有轴承，轴承外圈通过花键与花键槽配合传动。

10.一种场地自行车，其特征在于，利用如权利要1-4、6-9任一项所述的车轮组件。

技术总结本技术提供一种车轮组件及场地自行车；涉及场地自行车领域，针对目前轻量化轮毂强度不足易出现变形的问题，采用具有环形中空的轮毂，降低轮毂重量，并通过紧固件建立轮毂两端端面的连接以提高轮毂刚度，中心位置预留花键槽用于配合轴承和车轴，使得轮胎在具有较好强度的前提下具有较轻的重量，减少骑行时的风阻，减少车轮因刚性不足导致不必要形变引起的能量损耗。技术研发人员：吴浩,徐培明,王春青,王伟,邓龙洵,聂金全,李长河,张彦彬受保护的技术使用者：青岛理工大学技术研发日：20240307技术公布日：2024/8/27