一种滑轮联动的车载帐篷和同步杆联动的车载帐篷的制作方法

本技术属于车载帐篷，特别涉及一种滑轮联动的车载帐篷和同步杆联动的车载帐篷。

背景技术：

1、车载帐篷，是指安装在车顶便于携带大件物品的支架。车载帐篷最常用于自驾旅游，可用于搭载旅游行李、帐篷，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。

2、现有的升降式车载帐篷多为单层平台，容纳空间较为局限，不能够满足更大的空间需求；而现有的具有双层结构的升降式车载帐篷，由于双层平台重量较大，用于支撑和升降整个平台结构的零部件都较为繁杂，导致整个车载帐篷结构繁杂、笨重，实用性差，而且车载帐篷较为笨重容易使升降不稳定，难以稳定顺畅地展开和收折车载帐篷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种滑轮联动的车载帐篷和同步杆联动的车载帐篷，克服现有车载帐篷结构繁杂、笨重以及升降不稳定的缺陷。

2、为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种滑轮联动的车载帐篷，包括底架、第一顶架、第二顶架、联动升降架、外框架、第一滑轮组和驱动机构，底架用于安装在汽车上，第一顶架位于底架的上方，第二顶架位于第一顶架的上方；

3、所述联动升降架包括第一剪叉式升降架和第二剪叉式升降架，第一剪叉式升降架的下端枢接在底架上，且第一剪叉式升降架至少有一个分叉的下端活动枢接在底架上；第二剪叉式升降架的上端枢接在第二顶架上，且第二剪叉式升降架至少有一个分叉的上端活动枢接在第二顶架上；第一剪叉式升降架的上端与第二剪叉式升降架的下端枢接形成两个枢接点，分别为枢接点a和枢接点b；

4、所述第一顶架的侧边设置外框架并与外框架之间形成枢接空间，所述枢接点a活动设置在枢接空间内，所述枢接点b固定设置在枢接空间内；所述外框架的内侧壁上沿长度方向开设有第一滑轨，或者外框架的内侧壁和第一顶架的外侧壁上均沿长度方向开设有第一滑轨，所述枢接点a通过第一滑轮组滑动设置在第一滑轨上；

5、所述驱动机构连接枢接点a以驱动枢接点a靠近或远离枢接点b，使第一剪叉式升降架和第二剪叉式升降架向上展开或向下收合，进而带动第一顶架和第二顶架相对底架上升展开或下降收合。

6、进一步，所述外框架的内侧壁和第一顶架的外侧壁上均开设第一滑轨时，所述第一顶架的外侧壁开设第一滑轨的开口，内侧壁封闭形成槽状的第一滑轨，所述外框架上的第一滑轨与第一顶架上的第一滑轨对称设置。

7、进一步，所述联动升降架设有两组，且分别对称设置在车载帐篷的左右两侧，每组联动升降架由一个驱动机构驱动升降；所述外框架对应设置两个，且分别对称设置在第一顶架的左右两侧。

8、进一步，所述第一剪叉式升降架包括第一分叉和第二分叉，第二剪叉式升降架包括第三分叉和第四分叉，其中，第一分叉的下端滑动枢接在底架上，第二分叉的下端固定枢接在底架上，第三分叉的上端固定枢接在第二顶架上，第四分叉的上端滑动枢接在第二顶架上；所述第二分叉的上端与第三分叉的下端枢接形成枢接点a，第一分叉的上端与第四分叉的下端枢接形成枢接点b。

9、进一步，所述底架上沿长度方向设有开口向上的第二滑轨，第二分叉的下端固定枢接在第二滑轨的一端，第一分叉的下端通过第二滑轮组滑动设置在第二滑轨上；所述第二顶架在与第二滑轨对应的位置开设有开口向下的第三滑轨，第三分叉的上端固定枢接在第三滑轨的一端，第四分叉的上端通过第三滑轮组滑动设置在第三滑轨内。

10、进一步，所述驱动机构为电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端与第一剪叉式升降架或第二剪叉式升降架中的任意一个分叉枢接，电动伸缩杆伸长或缩短，带动所连接的剪叉式升降架的两个分叉的同一端相互靠近或远离，同时联动带动另一剪叉式升降架的两个分叉相互靠近或远离，从而使枢接点a靠近或远离枢接点b。

11、进一步，所述电动伸缩杆的输出端枢接在第三分叉上，电动伸缩杆的固定端枢接在第二分叉上，电动伸缩杆伸长，带动第三分叉的下端靠近第四分叉的下端，第四分叉的上端靠近第三分叉的上端，使第二顶架上升；同时带动第一分叉的下端靠近第二分叉的下端，第二分叉的上端靠近第一分叉的上端，使第一顶架上升；反之，电动伸缩杆缩短，第二顶架和第一顶架下降。

12、本实用新型的另一个目的在于提供一种同步杆联动的车顶帐篷，结构简单，具备轻量化设计，同时保持足够的强度和稳定性。

13、为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种升降车顶帐篷的联动结构，包括底架、第一顶架、第二顶架、两组联动升降架和驱动机构，底架用于安装在汽车上，第一顶架位于底架的上方，第二顶架位于第一顶架的上方；

14、两组联动升降架对称设置在底架和各顶架的左右两侧，每组所述联动升降架包括第一剪叉式升降架和第二剪叉式升降架，其中，第一剪叉式升降架的下端枢接在底架上，第二剪叉式升降架的上端枢接在第二顶架上；第一剪叉式升降架的上端与第二剪叉式升降架的下端枢接，形成的两个枢接点分别为枢接点a和枢接点b；枢接点a滑动设置在第一顶架上，枢接点b固定设置在第一顶架上，左右两组联动升降架的枢接点a通过第一同步杆连接，并由第一同步杆带动沿第一顶架的长度方向同步滑动；

15、驱动机构连接枢接点a以驱动枢接点a靠近或远离枢接点b，使联动升降架的第一剪叉式升降架和第二剪叉式升降架向上展开或向下收合，进而带动第一顶架和第二顶架相对底架上升展开或下降收合。

16、进一步，所述第一顶架的两侧开设有左右贯通的滑槽，第一同步杆的两端分别穿过两侧的滑槽与两侧的枢接点a连接，第一同步杆跟随枢接点a的移动沿滑槽滑动。

17、进一步，左右两组联动升降架的枢接点b通过第二同步杆固定在第一顶架上，第一顶架的两侧在枢接点b对应的位置开设有通孔，第二同步杆的两端分别穿过两侧的通孔与两侧的枢接点b连接。

18、采用上述方案后，本实用新型的有益效果在于：

19、本实用新型提供一种滑轮联动的车载帐篷，在第一顶架侧边设置外框架，外框架与第一顶架之间形成枢接空间，枢接点b固定设置在枢接空间内，外框架的内侧壁上沿长度方向开设有第一滑轨，或者外框架的内侧壁和第一顶架的外侧壁上均沿长度方向开设有第一滑轨，所述枢接点a通过第一滑轮组滑动设置在第一滑轨上，只需驱动枢接点a滑动就可实现第一剪叉式升降架和第二剪叉式升降架向上展开或向下收合，一组联动升降架中的两个剪叉式升降架可共用一个驱动机构，大大节省了零部件的设置，使整个车载帐篷的结构更加简单，此外，第一滑轨与第一滑轮组配合的摩擦力小，使得第一剪叉式升降架和第二剪叉式升降架的展开收合更容易驱动，也更加顺畅稳定，进而使车载帐篷的升降更加稳定。

20、本实用新型还提供一种同步杆联动的车顶帐篷，将底架、第一顶架、第二顶架、联动升降架和驱动机构等部件有机地结合在一起，形成升降车顶帐篷的联动结构，实现了升降车顶帐篷的展开、折叠和升降功能，并且左右两组联动升降架的活动枢接点通过同步杆进一步联动，同步杆可以确保两侧的枢接点a在移动时的位置和运动状态保持一致，从而提高整个机构的稳定性和协调性。在保证强度和稳定性的前提下，采用优化的结构设计，减小了整个升降车顶帐篷的重量，提高了便携性和机动性，显著提升了车载帐篷的性能和使用体验，满足了自驾游和其他户外活动的需求。