一种安全带卷收器及预张紧组件的制作方法

本申请涉及安全带预张紧，具体涉及一种安全带卷收器及预张紧组件。

背景技术：

1、目前，在安全带卷收器中，预张紧组件通常由锁止法兰、预紧齿轮、压紧片、限力杆等2至4个组件共同组成，且在火药爆炸的驱动力作用下实现预紧模式，其中扭矩可通过预张紧组件中的限力杆完成转动。但是，受限于现有预张紧结构，火药爆炸的驱动力导致预张紧组件中的限力杆转速不能与卷轴转速同步，其惯性会导致限力杆在快速转动中发生变形，影响了安全带火药预紧织带效率。

2、基于此，需要一种预张紧组件新技术方案。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种安全带卷收器及预张紧组件，以快速且稳定地响应预张紧功能，从而在碰撞发生时及时对安全带进行预张紧，避免乘客受到伤害。

2、本申请提供以下技术方案：

3、本申请提供一种安全带卷收器的预张紧组件，包括：

4、用于卷收安全带的卷轴，其中卷轴的第一端外设置有第一轴承部以供卷轴在卷收器中转动连接；卷轴的第二端上设置有外凸圆；卷轴在沿轴向上设置有中空部；

5、用于接收安全带卷收器提供的驱动力而转动的预紧齿轮盘，其中预紧齿轮盘的第一端嵌入安装于卷轴第二端上的外凸圆内部，使预紧齿轮盘和卷轴相互支撑以减小预紧齿轮盘和卷轴之间同轴度的误差；预紧齿轮盘的第二端外设置有第二轴承部以供预张紧齿轮盘在卷收器中转动连接；预紧齿轮盘的两端之间设置有多个径向齿；

6、设置在卷轴和预紧齿轮盘之间轴向上的限力杆，其中限力杆穿入卷轴内部，且限力杆的一端与卷轴的第一端固定连接，限力杆的另一端与预紧齿轮盘固定连接；

7、其中，在预紧齿轮盘的第一端嵌入安装于卷轴后，卷轴第二端上外凸圆的高度和预紧齿轮盘的第二端的高度，均高于所述径向齿，使得所述径向齿能够用于接收安全带卷收器中预紧杆提供的驱动力后带动预紧齿轮盘转动，进而由限力杆带动卷轴转动卷收安全带。

8、优选地，所述径向齿的齿尖设置为凸圆齿顶结构，且凸圆齿顶结构的最大高度高出预紧齿轮盘的第一端的高度。

9、优选地，所述径向齿的凸圆齿顶结构部分地跟随预紧齿轮盘的第一端嵌入到卷轴第二端上的外凸圆内。

10、优选地，所述径向齿以相比平直齿顶结构的径向齿高出10％-30％的抗冲击强度设置所述凸圆齿顶结构。

11、优选地，卷轴第二端上的外凸圆内设置有单向棘齿的棘齿结构，所述预紧齿轮盘的第一端的外周面上设置有若干间隔排布的径向凸部，所述棘齿结构用于与所述径向凸部结构配合，使得预紧齿轮盘在所述径向齿受到驱动力后正向转动时，同步带动限力杆和卷轴转动，而在预紧齿轮盘在所述径向齿失去驱动力后反向转动时，预紧齿轮盘与卷轴之间脱离以减小限力波动。

12、优选地，预紧齿轮盘通过一体包塑结构与限力杆固定连接。

13、优选地，预紧齿轮盘的第二端的端面上布置有多个孔洞，所述孔洞用于预紧齿轮盘和限力杆之间一体包塑固定连接，以及在包塑固定连接后方便模具顶针推动限力杆端面脱模。

14、优选地，预紧齿轮盘为由高强度聚合物注塑或金属混合物压铸成型得到。

15、优选地，限力杆的第一端设置有第一花键，限力杆的第一端和卷轴的第一端之间通过第一花键过盈插接后固定连接；

16、和/或，限力杆的第二端设置有第二花键，限力杆的第二端和预紧齿轮盘之间通过第二花键固定连接；

17、和/或，限力杆为金属限力杆。

18、本申请还提供一种安全带卷收器，包括如本申请中任意一项实施例所述的安全带卷收器的预张紧组件。

19、与现有技术相比，本申请采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：

20、通过改进卷轴与预紧齿轮盘之间互连结构，即在卷轴的一端增设外凸圆结构，并将预紧齿轮盘一端凸圆去掉后改进为能够嵌入安装于卷轴增设的外凸圆结构内部，实现卷轴和预紧齿轮盘之间稳定可靠相互支撑，来改善预张紧组件的同轴度误差，使得限力杆受力和扭矩传递得到改善，既能够保证卷轴、预紧齿轮盘和限力杆同步转动，又能够避免限力杆在响应预张紧功能的扭矩传递中容易发生变形而影响受力和扭矩传递，很好地保证了预张紧组件能够快速响应预张紧功能，且在响应预张紧功能中，能够避免限力对使用安全带的乘员造成伤害。

技术特征：

1.一种安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，所述径向齿的齿尖设置为凸圆齿顶结构，且凸圆齿顶结构的最大高度高出预紧齿轮盘的第一端的高度。

3.根据权利要求2所述的安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，所述径向齿的凸圆齿顶结构部分地跟随预紧齿轮盘的第一端嵌入到卷轴第二端上的外凸圆内。

4.根据权利要求2所述的安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，所述径向齿以相比平直齿顶结构的径向齿高出10％-30％的抗冲击强度设置所述凸圆齿顶结构。

5.根据权利要求1所述的安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，卷轴第二端上的外凸圆内设置有单向棘齿的棘齿结构，所述预紧齿轮盘的第一端的外周面上设置有若干间隔排布的径向凸部，所述棘齿结构用于与所述径向凸部结构配合，使得预紧齿轮盘在所述径向齿受到驱动力后正向转动时，同步带动限力杆和卷轴转动，而在预紧齿轮盘在所述径向齿失去驱动力后反向转动时，预紧齿轮盘与卷轴之间脱离以减小限力波动。

6.根据权利要求1所述的安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，预紧齿轮盘通过一体包塑结构与限力杆固定连接。

7.根据权利要求6所述的安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，预紧齿轮盘的第二端的端面上布置有多个孔洞，所述孔洞用于预紧齿轮盘和限力杆之间一体包塑固定连接，以及在包塑固定连接后方便模具顶针推动限力杆端面脱模。

8.根据权利要求6所述的安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，预紧齿轮盘为由高强度聚合物注塑或金属混合物压铸成型得到。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的安全带卷收器的预张紧组件，其特征在于，限力杆的第一端设置有第一花键，限力杆的第一端和卷轴的第一端之间通过第一花键过盈插接后固定连接；

10.一种安全带卷收器，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的安全带卷收器的预张紧组件。

技术总结本申请提供一种安全带卷收器及预张紧组件，应用于安全带预张紧技术领域，其中预张紧组件包括：卷轴、预紧齿轮盘和限力杆，卷轴增设有外凸圆，预紧齿轮盘的第一端嵌入安装于卷轴的外凸圆内部，使预紧齿轮盘和卷轴相互支撑以减小预紧齿轮盘和卷轴之间同轴度的误差，限力杆穿入卷轴内部，且限力杆的一端与卷轴的第一端固定连接，限力杆的另一端与预紧齿轮盘固定连接，从而在预紧齿轮盘的第一端嵌入安装于卷轴后，卷轴第二端上外凸圆的高度和预紧齿轮盘的第二端的高度，均高于径向齿，使得径向齿能够接收安全带卷收器中预紧杆提供的驱动力后带动预紧齿轮盘转动，进而由限力杆带动卷轴转动卷收安全带。技术研发人员：倪健,黄甘霖受保护的技术使用者：宁波均胜汽车安全系统有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9