车辆照明系统模块化干燥除雾机构装置的制作方法

本发明属于汽车车灯除雾，具体涉及车辆照明系统模块化干燥除雾机构装置。

背景技术：

1、汽车车灯起雾通常是一种正常现象，尤其在温差较大的环境下更为常见。 这种现象主要是由于车灯内部的‌通风孔或‌透气孔设计，这些孔允许空气流通以平衡内外压力差并帮助散热。当车灯点亮时，内部会产生热量和压力，如果外部环境较冷或湿度较高，空气中的水蒸气可能会通过这些通风孔进入车灯内部，并在冷表面上凝结形成雾气。

2、而车灯起雾一般在温差较大的季节，‌尤其是冬季和雨季较为常见。

3、引用：202010198172x，公开了一种自动清洗除雾车灯，包括安装于汽车上的车灯外壳，所述车灯外壳内设有清洗装置和除雾装置，同时所述车灯外壳包括设置于车灯上方的车灯和灯罩，所述清洗装置包括设置于所述车灯外壳左侧下方的第一转动腔和第二转动腔，所述第一转动腔和所述第二转动腔间通过转动轴实现动力传输控制清洗装置的启动，所述除雾装置内设有制冷机和风扇，使进入除雾室内的空气冷却凝结其中的水汽，来去除车灯内的水雾和达到清洗车灯的效果，降低了车灯起雾和灯罩变脏的问题，对行车安全减少了诸多隐患。

4、但是上述设备是通过制冷机将车灯内部空气制冷，降低车灯内部温度，使得车灯内部温度与外界温差相对较小，从而降低雾气的存在，实际上，这种技术方案会带来极大的浪费，向车灯内部输入冷空气，这就需要额外的制冷机，而传统燃油汽车其电瓶容量较小，不具备单独供电条件，而想要汽车运行后通过发动机驱动电力，则需要特制线路和管道，严重增加了经济成本，并增加了制造难度；

5、同时现有的一些其它除雾方法，则是通过在车灯内部安装干燥剂，这种方式非常单一，仅仅是把干燥剂放入车灯内部，没有针对干燥剂做适配使用，导致仅通过干燥剂实现车灯除雾效果较差，车灯内部仍旧会存在出现雾气的问题，为此我们提出车辆照明系统模块化干燥除雾机构装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供车辆照明系统模块化干燥除雾机构装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：车辆照明系统模块化干燥除雾机构装置，包括汽车车灯主体，所述汽车车灯主体的内部依次设有第一照明模块、第二照明模块，还包括：

3、干燥除雾结构，可拆卸连接于汽车车灯主体的内部、第二照明模块的一侧；

4、三重干燥调节组件，设置于干燥除雾结构的内部，用于对干燥除雾结构内部空间进行划分；

5、空气引流交换组件，设置于干燥除雾结构的正下方，且所述空气引流交换组件与干燥除雾结构为可拆卸连接。

6、优选的，所述干燥除雾结构包括除雾外壳体，所述除雾外壳体的顶部卡合连接有外置盖板，所述除雾外壳体的顶壁设有用于防泄漏的透气薄膜，所述外置盖板的底壁设有至少一个空气加强内柱，且所述空气加强内柱用于增加外置盖板与除雾外壳体顶壁透气薄膜的距离，所述外置盖板的表面开设有多个空气交换槽。

7、优选的，所述除雾外壳体的外壁对称设有卡合限定块，所述除雾外壳体的四周设有壳体外凸圈，所述壳体外凸圈的底部设有壳体基座，且所述壳体外凸圈的底壁靠近壳体基座的位置处设有多个加强筋。

8、优选的，所述三重干燥调节组件包括弧形空气流通道和多个密封盖板，且弧形空气流通道与多个密封盖板形成一个圆形，并且该圆形的直径与除雾外壳体的内径一致，相邻的两个密封盖板之间形成有密封间隙；

9、所述密封盖板的其中一个端部设有旋转联动轴，且所述密封盖板通过旋转联动轴与除雾外壳体转动连接，所述密封盖板的另一个端部连接有加长连接柱，且所述加长连接柱与密封盖板为一体式连接，当加长连接柱转动时，密封盖板以加长连接柱的圆心进行转动。

10、优选的，所述除雾外壳体的外壁设有干燥限位外壳体，所述干燥限位外壳体的与密封盖板垂直设置的内壁上设有限位滑动长柱，所述干燥限位外壳体的内部设有与限位滑动长柱平行的驱动齿轮板，且所述驱动齿轮板的端部通过调节伸缩杆与干燥限位外壳体的侧壁相连接，且当调节伸缩杆运转后，驱动齿轮板随之进行水平移动；

11、多个加长连接柱的端部均设有驱动齿轮件，且所述驱动齿轮件与驱动齿轮板啮合连接。

12、优选的，所述旋转联动轴与加长连接柱、驱动齿轮件的个数均为一致，且所述旋转联动轴、加长连接柱、驱动齿轮件均为同一个圆心设置，当驱动齿轮件转动时，驱动齿轮件会带动加长连接柱、密封盖板进行转动，而密封盖板通过旋转联动轴与除雾外壳体转动连接，从而改变了密封盖板的角度。

13、优选的，所述除雾外壳体内部还设有第二干燥调节结构、第三干燥调节结构，且三重干燥调节组件、第二干燥调节结构、第三干燥调节结构将除雾外壳体内部形成三个腔体，从高到低依次为：第一放置腔体、第二放置腔体、第三放置腔体；

14、所述三重干燥调节组件与第二干燥调节结构、第三干燥调节结构为同等结构，所述第一放置腔体、第二放置腔体、第三放置腔体的高度一致，且所述第一放置腔体、第二放置腔体、第三放置腔体的内部均填充有干燥剂。

15、优选的，所述驱动齿轮板的侧壁开设有滑动限位轨道，且所述滑动限位轨道与限位滑动长柱配合使用，所述限位滑动长柱的长度大于滑动限位轨道的长度，当滑动限位轨道、驱动齿轮板进行水平移动时，限位滑动长柱始终位于滑动限位轨道内，使得驱动齿轮板的水平移动不会偏移、更加平稳。

16、优选的，所述空气引流交换组件包括底托板，所述底托板的底端中部设有过滤垫板，所述底托板的顶部设有吸风扇，所述底托板的顶部位于吸风扇的四周设有圆环螺纹圈。

17、优选的，所述壳体基座的底端开设有与圆环螺纹圈配合使用的环形螺纹层，所述壳体基座的底端中部设有可拆卸的内置过滤层，且当底托板安装于壳体基座上后，吸风扇位于内置过滤层的正下方。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

19、本发明极大的提高了车灯功能性，有效的减少了汽车车灯出现雾气的情况，干燥剂通过三重干燥调节组件形成三个腔体空间，从而达到了三重干燥效果，并且可根据实际情况适配调节使用，且完全自动化，所用零件成本非常常见、价格相对较低，极大的降低了汽车车灯除雾的成本，便于制造、推广和使用。

20、本发明的干燥除雾结构、三重干燥调节组件、空气引流交换组件均为模块化设计，一旦出现损坏可及时进行更换和维护，不仅节省了制造成本，同时安装使用时也非常方便，且使用非常简单、便捷。

21、第二干燥调节结构、第三干燥调节结构与三重干燥调节组件为同等结构，三个部件将除雾外壳体内部形成了三个腔体，每个腔体内都放置有干燥剂，可根据实际需求进行适配使用，当除雾外壳体内部刚刚填充干燥剂后，可将第二干燥调节结构、第三干燥调节结构呈关闭状态，此时发挥作用的只有位于第一放置腔体内部的干燥剂，当第一放置腔体内部干燥剂反应完成后，可打开第二放置腔体，进行二次干燥反应，同理，可打开第三放置腔体，进行三次干燥反应；此设计可有效减少干燥剂的浪费，减少了定量后的干燥剂全部硬化、而无法继续反应的情况，可有效更具使用需求即时调节，例如，当温差较小时，可只与第一放置腔体内部干燥剂反应，而当温差较大时，可适当打开第二放置腔体、第三放置腔体并与其内部干燥剂反应，使用灵活。

22、通过空气引流交换组件的设置，可加速车灯内部空气的排出，并且空气引流交换组件位于干燥剂的底部，会加速车灯内部空气与干燥剂进行反应，而不是任由空气在车灯内部自行流动，而当与干燥剂反应后的空气则通过吸风扇吸气排出车灯内，从而进一步减少了车灯内部起雾的情况。

23、本发明可重复多次使用，干燥除雾结构与汽车车灯主体的安装拆卸非常便捷，而当干燥除雾结构内部干燥剂硬化、无法进行干燥反应后，可将干燥除雾结构便捷取下，将第一放置腔体、第二放置腔体、第三放置腔体打开，将其内部的干燥剂取下，并将空气引流交换组件与干燥除雾结构分离，此时可对干燥除雾结构进行水冲洗，等到干燥除雾结构内部干燥后，重新放入新的干燥剂即可正常使用。