一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统的制作方法

本发明涉及太阳能发电，尤其涉及一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统。

背景技术：

1、当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的举措，为支撑新能源汽车产业发展，突破充电基础设施发展瓶颈，当前涌现出多种形式的电动汽车充电技术，其中以光储充一体化充电技术最具代表性，但传统光储充车棚存在以下不足：

2、1、现有光储充一体化充电技术仅利用地面停车场车棚顶部间建设光伏发电系统，导致光伏装机容量偏低不能完全满足电动汽车高频次动态充电的需求，需要高比例的市电作为补充，因此降低了电动汽车绿电比例；

3、2、现有光储充一体化充电技术没有利用反射太阳光，导致光伏系统单位面积发电量偏低，不能完全发挥充电站发电潜力；

4、3、现有光储充一体化充电技术需要将光伏所发直流电通过逆变器转换为交流电，通过交流电网向充电桩供电，在充电桩内部通过整流器将交流电转为直流电，电能需要多次交直流转换导致整体效率低。

5、4、现有光储充一体化充电技术大多采用全新锂电池作为储能系统，没有考虑电动汽车退役电池梯次利用问题，不利于退役电池资源有效利用。

6、综上，本领域技术人员亟需通过对现有光储充一体化充电技术的优化完善，在提高光伏系统装机容量及单位面积发电量、退役电池再利用、提高系统能效方面进行整体优化，提高项目收益率、减少项目投资回收期，促进储充一体化充电技术投资规模扩大。

技术实现思路

1、本发明的目的在于，解决现有技术的不足之处，提出一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统，该系统在停车场建设钢结构车棚在其顶部和附近建筑物屋顶建设光伏发电系统，所发电力优先通过电动汽车充电桩供给电动汽车使用，剩余电量可存储在利用电动汽车退役电池建设的储能系统中，当光伏电力不足时储能系统作为调节电源为电动汽车供电，电力仍有缺口则从电网获取电力向电动汽车供电，上述方式能最大限度将本地太阳能电力被转移到汽车内，实现绿色出行。储能系统能在谷段时间充电、峰段时间放电实现“峰谷套利”，也可与电动汽车本身电池系统共同构成可调节资源，参与电力系统运行，大幅提升电力系统的可靠性、灵活性和经济性。

2、一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统，该充电系统安装在钢结构车棚上，具体包括太阳能电池板、太阳能电池、汇流箱及逆变器，

3、太阳能电池板固设在钢结构车棚顶面上，该太阳能电池板将太阳能转化为电能并储存在太阳能电池中；太阳能电池的电力输出端经汇流箱连接逆变器，由逆变器将电能输回电网。

4、优选的，钢结构车棚：按车位种类分为双车位车棚和多车位车棚，采用模块化拼装结构根据现场条件单独使用或多个组合。

5、优选的，逆变器通过并网孤岛保护以及最大功率跟踪功能将直流电逆变成交流电。

6、优选的，汇流箱对接入汇流箱的每个电池组串进行实时监测，且在阵列的太阳能电池中进行一次汇流后将电能输送给逆变器。

7、本发明的优点及技术效果在于：

8、1、主要面向商业园、工业园停车场，可充分利用周围建筑屋顶建设光伏，扩大光伏建设规模，提高光伏发电量以满足高频充电站电动汽车对绿色电能的需求，同时减少市电比例，提高电动汽车绿电出行比例。

9、2、在车棚顶部北侧增加太阳光汇聚设施，将更多太阳光汇聚到太阳能光伏板上，提高单位面积光伏系统发电量。

10、3、采用750v直流母线作为光伏发电系统、储能系统、充电桩系统汇集点，减少光伏逆变环节能量损失。

11、采用电动汽车退役下来的动力电池建设储能系统，有利于电池的梯次利用，节约成本的同时，实现资源高效利用，也使电动汽车动力电池的回收有了新的解决方向。

技术特征：

1.一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统，其特征在于：该充电系统安装在钢结构车棚上，具体包括太阳能电池板、太阳能电池、汇流箱及逆变器，

2.根据权利要求1所述的一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统，其特征在于：所述钢结构车棚：按车位种类分为双车位车棚和多车位车棚，采用模块化拼装结构根据现场条件单独使用或多个组合。

3.根据权利要求1所述的一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统，其特征在于：所述逆变器通过并网孤岛保护以及最大功率跟踪功能将直流电逆变成交流电。

4.根据权利要求1所述的一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统，其特征在于：所述汇流箱对接入汇流箱的每个电池组串进行实时监测，且在阵列的太阳能电池中进行一次汇流后将电能输送给逆变器。

技术总结本发明提出了一种弱光环境下电动汽车光储充高效充电系统，该系统在停车场建设钢结构车棚在其顶部和附近建筑物屋顶建设光伏发电系统，所发电力优先通过电动汽车充电桩供给电动汽车使用，剩余电量可存储在利用电动汽车退役电池建设的储能系统中，当光伏电力不足时储能系统作为调节电源为电动汽车供电，电力仍有缺口则从电网获取电力向电动汽车供电，上述方式能最大限度将本地太阳能电力被转移到汽车内，实现绿色出行。储能系统能在谷段时间充电、峰段时间放电实现“峰谷套利”，也可与电动汽车本身电池系统共同构成可调节资源，参与电力系统运行，大幅提升电力系统的可靠性、灵活性和经济性。技术研发人员：李森,胡志毅,单宝麟,闫松,董建强,孙忠良,潘胜,刘晓静,李居翰,王思珏,张瑞超,李艳受保护的技术使用者：天津市普迅电力信息技术有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9