一种高良率Type-C接头的加工方法与流程

本发明属于type-c接头生产领域，特别是涉及一种高良率type-c接头的加工方法。

背景技术：

1、随着客户对汽车type-c线束传输速率越来越高5-10gbps及需求量越来越大,要求汽车线束type-c制造工艺精度高，效率高，质量稳定，成本低，交期短。

2、在汽车内部需要线束进行高质量信息传输，目前大量采用的就是type-c接口协议，但是目前传统的type-c生产工艺，生产效率低，合格率小于80％从而导致成本高。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：

2、一种高良率type-c接头的加工方法，包括以下步骤：

3、s1)：线束处理；

4、s2)：焊接；所述焊接具体包括：

5、s21)：切断芯线：使用激光镭射将芯线同步切断；

6、s22)：沾锡：将步骤s21切断的线束两端芯线沾锡；

7、s23)：焊接：将两端芯线使用hb焊接机焊接；

8、s24)：焊接检查：检查范围包括虚焊、漏焊、焊接不良；

9、s25)：焊接测试：通电测试焊线是否导通。

10、s3)：接头处理；所述接头处理具体包括：

11、s31)：点胶：使用点胶机在连接点点胶；

12、s32)：烘胶：使用uv烘干机加速胶水干化；uv烘干机固化温度：120～150℃，固化时间：10s；

13、s33)：塑胶成型：将芯线两端使用塑胶模具将芯线接头包裹覆盖；

14、s34)：包裹隔热纸：在塑胶包裹处使用隔热纸包裹；

15、s35)：组装铁毂：将两端安装铁毂；

16、s36)：铆压：将步骤s35中铁毂进行铆压；

17、s36)：焊接：使用激光焊接机将铁毂进行焊接；焊接机参数：能量：4-5j，时间：0～0.5s；

18、s37)：半成品测试：进行通电导通测试；测试内容包括导通阻抗、绝缘阻抗、耐压；

19、s4)：外壳组装；

20、s5)：包装。

21、进一步的，所述步骤s1具体分为：

22、s11)：裁线脱外皮：使用裁线剥皮机将线材两端最外层的橡胶层去除，去除长度为2～5mm；

23、s12)：包裹处理：使用铝箔材料将线束两端进行包裹，长度为2～10mm，使用胶纸固定；

24、s13)：去除包裹：去除步骤s12包裹的最外端的铝箔材料，长度为3～5mm,露出线束内部线材；

25、s14)：分出地线：将线束中的地线分敛出来，可以折弯或者使用标签标记；

26、s15)：切断铝箔：使用镭射机切断剩余铝箔并去除，切断长度为2～5mm；

27、s16)：包铜箔：使用铜箔包裹线束两端，包裹长度2～5mm；

28、s17)：线夹排线：将线束按类别进行编排；

29、s18)：成型内模：将两端线束成型内模，将端子和线材包覆在塑胶内。

30、进一步的，所述步骤s15中镭射机参数：能量：0.5～1j，时间0～0.2s。

31、进一步的，所述步骤s21中，激光镭射的参数为：能量：1～2j，时间：0～0.3s。

32、进一步的，所述步骤s4具体分为：

33、s41)：成型内模：将接头外侧二次包裹塑胶件；

34、s42)：组装外壳：组装接头最外侧连接用外壳；

35、s43)：成型外膜：将步骤s42的两端外壳使用模具成型；

36、s44)：成品测试：检查范围包括对称度测量、通电导通测试和实际传输测试。

37、进一步的，所述步骤s5具体分为：

38、s51)：尺寸检测；

39、s52)：外观检测；

40、s53)：包装。

41、本发明的有益效果：

42、本发明在处理好线束后，使用激光将芯线切断，并使用焊接机焊接，同时及时检测焊点，使得生产工艺质量稳定,在焊点合格后，使用点胶机将芯线点胶，使用模具铆压，生产效率快，同时保证了焊点质量，最后使用模具成型组装外壳，保护了焊点，提高焊接良率。

技术特征：

1.一种高良率type-c接头的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种高良率type-c接头的加工方法，其特征在于：所述步骤s1具体分为：

3.根据权利要求2所述的一种高良率type-c接头的加工方法，其特征在于：所述步骤s15中镭射机参数：能量：0.5～1j，时间0～0.2s。

4.根据权利要求1所述的一种高良率type-c接头的加工方法，其特征在于：所述步骤s21中，激光镭射的参数为：能量：1～2j，时间：0～0.3s。

5.根据权利要求1所述的一种高良率type-c接头的加工方法，其特征在于：所述步骤s4具体分为：

6.根据权利要求1所述的一种高良率type-c接头的加工方法，其特征在于：所述步骤s5具体分为：

技术总结本发明公开了一种高良率Type‑C接头的加工方法，包括以下步骤：S1)：线束处理；S2)：焊接；S3)：接头处理；S4)：外壳组装；S5)：包装。本发明质量稳定,效率快，焊接良率高。技术研发人员：顾劲松,刘茂龙受保护的技术使用者：江苏骅盛车用电子股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/9