电池组和包括该电池组的车辆的制作方法

本技术要求于2022年1月26日在韩国提交的韩国专利申请第10-2022-0011216号的优先权，该韩国专利申请的全部内容通过引用明确地并入本技术中。本公开涉及一种用于容纳有二次电池的车辆的电池组和包括该电池组的车辆。

背景技术：

1、正在越来越广泛地使用电力作为驱动力的电动车辆。电动车辆装备有储存电能的二次电池。二次电池作为并联和/或串联连接的电池组设置在车辆中，以提供适用于驱动电动机的电压和电流以驱动车辆。

2、由于电池组非常重，所以电池组安装在车辆的底盘上以确保车辆的驱动稳定性。因此，电池组通常具有低高度的长方体形状。

3、为了确保具有宽面积和低高度的矩形电池组的刚度，通常在容纳在电池组中的二次电池单体之间设置具有横梁形状的增强构件。

4、然而，当增强构件具有这种横梁形时，容纳二次电池的空间因增强构件所占据的空间而相应地减少。

5、同时，当由于外部振动等在二次电池中发生短路时，可能产生热量并且这种热量可能导致二次电池起火或爆炸。因此，需要一种可以通过快速排出当二次电池在异常高温下发热时产生的气体来防止二次电池爆炸的结构。因此，在电池组中单独设置用于排出二次电池中产生的气体的排气结构。

6、然而，用于排气的结构也占据能够容纳二次电池的空间，因此减小能够容纳二次电池的空间。

7、在kr2065099b1、kr2021-0017273a、kr2018-0006150a和kr2021-0041950a中公开了这种常规电池组结构。

技术实现思路

1、技术问题

2、因此，本公开的一个目的是解决现有技术的上述缺点，并且提供一种用于增强刚度的结构不占据容纳二次电池的空间的电池组结构和应用了该电池组的车辆。

3、此外，本公开的另一个目的是提供一种可以快速排出由于二次电池的异常热量而产生的气体并且也不占据容纳二次电池的空间的电池组结构和包括该电池组结构的车辆。

4、此外，本公开的又一个目的是提供一种可以用简单结构充分确保刚度并且可以确保容纳二次电池的空间的电池组结构和包括该电池组结构的车辆。

5、此外，本公开的又一个目的是提供一种即使具有配置为抑制由于二次电池的异常热量导致的火焰的预防和扩散的简单结构也可以确保容纳二次电池的空间的电池组结构和包括该电池组结构的车辆。

6、本公开的目的不限于上述目的，并且本公开的其他目的和优点将通过下面的描述来理解并且将通过本公开的实施例来更明确地理解。还容易理解的是，本公开的目的和优点可以通过所附权利要求中描述的装置和其组合来实现和获得。

7、技术方案

8、用于解决上述缺点的根据本公开的电池组可以包括：四边形的下壳体，该四边形的下壳体在第一方向和与第一方向交叉的第二方向上延伸。

9、第一方向可以为矩形的宽度方向并且第二方向可以为矩形的长度方向。

10、第一方向可以为矩形的短边延伸的方向并且第二方向可以为矩形的长边延伸的方向。

11、第一方向可以为与车辆的宽度方向相对应的方向并且第二方向可以为与车辆的前后方向相对应的方向。

12、电池组可以为具有低垂直高度的扁平长方体形。

13、下壳体可以包括：四边形的底板、四边形的下盖、侧电池组框架，该侧电池组框架与底板的边缘和下盖的边缘连接。

14、底板与下盖可以在垂直方向上面对彼此，彼此间隔开预设距离。

15、底板可以设置为比下盖更向靠上侧。

16、侧电池组框架可以包括在第一方向上延伸的一对构件和在第二方向上延伸的一对构件。

17、在第一方向上延伸的一对构件可以为短边构件。

18、在第二方向上延伸的一对构件可以为长边构件。

19、支撑梁可以设置在底板与下盖之间，并且在第一方向上延伸。

20、支撑梁的延伸方向上的两个端部可以与侧电池组框架连接。

21、支撑梁可以与在第二方向上从侧电池组框架延伸的一对构件连接。

22、侧电池组框架还可以包括壁框架，该壁框架比底板更向上延伸。

23、多个软包单元可以设置在作为底板的上空间的由壁框架包围的空间内部。

24、支撑梁可以支撑软包单元并且增强下壳体的刚度。

25、在第一方向或第二方向上彼此相邻的两个软包单元之间可以不设置增强下壳体的刚度的构件。因此，可以将更多的软包单元容纳在电池组的内部。

26、多个软包单元可以在第二方向上彼此接触。

27、支撑梁可以设置为多个。

28、多个支撑梁可以在第二方向上彼此间隔开预设距离。

29、多个支撑梁可以彼此平行地排列。

30、支撑梁的延伸方向上的两个端部可以与侧电池组框架连接，从而进一步增强刚度。

31、底板排气孔可以设置在底板的面对支撑梁的预定区域。

32、梁排气孔可以设置在支撑梁的面对底板排气孔的上表面。

33、底板排气孔与梁排气孔可以彼此连通。

34、支撑梁可以包括梁中空部，该梁中空部沿着支撑梁延伸的方向是中空的。

35、支撑梁可以具有矩形横截面，并且支撑梁的顶部可以为“u”形开口。

36、梁排气孔与梁中空部可以彼此连通。

37、端部排气孔可以设置在支撑梁的至少一侧的一个端部。

38、端部排气孔可以设置在支撑梁的两个端部中的每一个处。

39、梁中空部与端部排气孔可以彼此连通。

40、与端部排气孔连通的梁连接孔可以设置在侧电池组框架与支撑梁连接的区域中的侧电池组框架上。

41、侧电池组框架可以包括在第二方向上延伸的框架中空部。

42、侧电池组框架还可以包括在横向上比底板和下盖更向外延伸的边缘框架。

43、边缘框架的横向内端部可以与壁框架的下区域连接。

44、框架中空部可以设置在边缘框架中。

45、框架中空部可以与梁连接孔连通。

46、下壳体还可以包括电池组排气装置，该电池组排气装置配置为排出从软包单元泄漏的气体。

47、电池组排气装置可以设置有在侧电池组框架的第一方向上延伸的构件，即，短边构件中。

48、框架中空部可以与电池组排气装置连接。

49、底板与软包单元可以通过设置在底板与软包单元之间的树脂彼此固定。

50、冷却板可以设置在底板的下表面并且冷却板可以包括冷却路径。

51、支撑梁可以设置为比冷却板低。

52、底板的底板排气孔可以设置在未设置冷却路径的区域中。

53、对应排气孔可以设置在冷却板的面对底板排气孔的区域中。

54、底板排气孔与对应排气孔可以彼此连通。

55、底板与软包单元可以通过设置在底板与软包单元之间的树脂彼此固定。

56、树脂可以不设置在多个底板排气孔沿着第二方向布置的区域中。

57、排气孔可以在与未设置树脂的区域相对应的位置设置在软包单元的下表面，并且配置为将软包单元内部产生的气体排出到外部。

58、从软包单元泄漏的气体可以按照流动顺序通过底板排气孔、对应排气孔、梁排气孔、梁中空部、端部排气孔、梁连接孔和框架中空部由电池组排气装置排出。

59、软包单元可以为软包单元，例如，尺寸可变软包单元(spu：scalable pouchunit)。

60、根据本公开的实施例的车辆可以包括安装在其中的电池组。

61、有益效果

62、根据本公开的电池组可以确保更多的用于容纳二次电池的空间，从而增加电池组的电容量。

63、另外，根据本公开的电池组可以确保足够的电容量并且同时确保电池组的刚度。

64、另外，根据本公开的电池组可以使用增强作为气体排出路径的下壳体的刚度的结构，从而在确保容纳软包单元的空间的同时减轻电池组的重量。

65、另外，根据本公开的电池组可以更轻并且具有更大的电容量，从而当其安装在车辆中时确保车辆更长的可行驶距离。

66、除了上述效果以外，本公开的具体效果将与实现本公开的下面的详细描述一起来描述。