一种油化船货管清洗系统及清洗方法

本发明涉及船舶管系清洗，具体涉及一种油化船货管清洗系统及清洗方法。

背景技术：

1、油化船货管在运输各种油品和化学物质的过程中，货品会黏附于货管内壁，黏附的货品会导致货管在通入相同货品时出现如降低传输效率、影响货管的传输效果等问题；在更换货品种类时，必须对货舱和相应的货管进行清洗，需符合要求后，货舱才能装货。

2、目前，货管常用的清洗方法包括手动清理、化学清理以及高压水清理；手动清理一方面需要大量的劳动力，且清理效率低下；另一方面，手动清理的清理效果难以保障；化学清理容易损伤货管内壁，影响货管的使用寿命；通过高压水清理时，难以确保清理水能够完全充斥货管，常常存在货管上侧内壁清理不到位的情况，且高压水清理设备复杂，难以拆卸和搬运。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种油化船货管清洗系统及清洗方法，以解决现有技术中对油化船货管进行清洗时货管上侧内壁清洗效果较差的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

3、一种油化船货管清洗系统，包括：

4、甲板洗舱管路系统，甲板洗舱管路系统包括洗舱泵和加热器；洗舱泵的输入端连通有用于清洗水流入的进水管道，洗舱泵的输出端与加热器的输入端相连通；

5、以及管路清洗系统，管路清洗系统用于伸入到待清洗货管内并对待清洗货管进行清洗；管路清洗系统包括冲洗管，以及依次设置在冲洗管上的连接法兰和清洗管法兰；冲洗管的一端与加热器的输出端连通；冲洗管的另一端伸入待清洗货管内；连接法兰用于与待清洗货管连接，并在连接法兰的顶部与待清洗货管之间形成排水通道；清洗管法兰伸入到待清洗货管内，用于将冲洗管固定在待清洗货管内。

6、本发明将管路清洗系统布置于待清洗货管内部，通过清洗管法兰将冲洗管固定在待清洗货管内部，加热后的清洗水从冲洗管进入待清洗货管内部，由于管道末端在未输送货品时为封闭状态，加热后的清洗水在待清洗货管内由末端向入口端流动，对粘附的货品进行融化并冲洗，清洗水最终从排水通道流出，从而实现对货管的清洗，同时，由于排水通道位于连接法兰的顶部与待清洗货管的上部内壁之间，使得清洗水能尽可能充满待清洗货管的内部，使待清洗货管顶壁区域处于无死角的清洗状态，并且水流出口的减小能使清洗水与货品的接触时间边长，从而能对待清洗货管的顶部的货品进行融化、冲洗，提高整体清洗效果。

7、进一步地，上述管路清洗系统还包括末端法兰，末端法兰设置在冲洗管伸入到待清洗货管内的端部；末端法兰连接有快速接头，快速接头连接有洗舱软管二。

8、在待清洗货管处于弯曲状态时，可在清洗管的端部设置末端法兰，末端法兰通过快速接头连接洗舱软管二，从而通过洗舱软管二对处于弯曲状态的待清洗货管进行清洗，在安装时，末端法兰尽可能往待清洗货管内延伸。

9、进一步地，上述连接法兰的顶部设置有切断面；连接法兰与待清洗货管的入口端法兰连接，切断面与待清洗货管的内壁之间形成排水通道。

10、排水通道的面积影响清洗水是否能与待清洗货管顶壁的接触，只要确保排水通道全截面对外排水，即可保证待清洗货管顶壁能进行有效清洗。

11、进一步地，上述清洗管法兰上沿径向设有多个弹性限位组件，所有弹性限位组件沿清洗管法兰的周向均匀间隔设置，弹性限位组件用于与待清洗货管抵接，将冲洗管固定在待清洗货管内。

12、通过清洗管法兰对整个管路清洗系统的支撑，能确保整个管路清洗系统在清洗水冲击作用下不会脱离待清洗货管，实现对清洗管的固定。

13、进一步地，上述弹性限位组件包括支杆以及套设在支杆上的弹簧；清洗管法兰设有与弹性限位组件一一对应的滑孔；支杆的底端滑动设置在滑孔内，弹簧的两端分别与支杆和滑孔的底部连接，支杆的顶端设有塑料材质或橡胶材质的卡块；卡块与待清洗货管接触时，弹簧处于压缩状态。

14、进一步地，上述卡块朝向待清洗货管内部的一侧设有导向斜面，卡块的顶部设有用于与待清洗货管的内壁接触的摩擦接触面。

15、进一步地，上述进水管道包括输入管一，输入管一用于提供淡水或海水作为清洗水，或者进水管道包括并列的输入管一和输入管二，输入管一和输入管二分别用于提供淡水和海水，将淡水和海水的混合水作为清洗水；

16、加热器外部设置有蒸汽夹套，蒸汽夹套上分别连通有蒸汽输入管和蒸汽输出管。

17、进一步地，上述甲板洗舱管路系统还包括旁通阀，旁通阀的两端分别与洗舱泵的两端相连通，用于调节清洗水的压力。

18、本发明清洗水可以单独采用淡水，也可以单独采用海水，还可以采用淡水和海水的混合水，清洗水的获取方式多样，不会受限于船上淡水的使用。

19、一种基于上述油化船货管清洗系统的油化船货管清洗方法，包括以下步骤：

20、s1：将管路清洗系统伸入到待清洗货管内，并将连接法兰与待清洗货管入口端的法兰连接，使清洗管法兰抵接在待清洗货管的内壁；

21、s2：甲板洗舱管路系统向管路清洗系统提供加热后的清洗水，加热后的清洗水流入待清洗货管内，并与待清洗货管内的残余货品充分接触，并将残余货品从排水通道向外排出。

22、进一步地，上述s1中：

23、当冲洗管末端能延伸至待清洗货管的末端时，不设置末端法兰；

24、当冲洗管末端不能延伸至待清洗货管的末端时，在冲洗管的末端设置末端法兰，在末端法兰上设置快速接头，在快速接头上连接洗舱软管二，并使洗舱软管二延伸至待清洗货管的末端；

25、s2中，加热后的清洗水的温度不低于75℃。

26、本发明的油化船货管清洗方法不但能对待清洗货管进行有效清洗，而且还不局限于待清洗货管的延伸方式，实用性强。

27、基于上述技术方案，本发明至少可以产生如下技术效果：

28、（1）本发明的油化船货管清洗系统能够将加热的清洗水尽可能充满待清洗货管的内部，使待清洗货管顶壁区域处于无死角的清洗状态，从而能对待清洗货管顶部粘附的货品进行有效冲洗，提高待清洗货管顶壁的清洗程度，提高整个清洗效果。

29、（2）本发明清洗水可以单独采用淡水，也可以单独采用海水，还可以采用淡水和海水的混合水，清洗水的获取方式多样，不会受限于船上淡水的使用。

30、（3）本发明的油化船货管清洗方法不但能对待清洗货管进行有效清洗，而且还不局限于待清洗货管的延伸方式，实用性强。

技术特征：

1.一种油化船货管清洗系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的油化船货管清洗系统，其特征在于，所述管路清洗系统（22）还包括末端法兰（12），所述末端法兰（12）设置在所述冲洗管伸入到待清洗货管（20）内的端部；所述末端法兰（12）连接有快速接头（13），所述快速接头（13）连接有洗舱软管二（14）。

3.根据权利要求1所述的油化船货管清洗系统，其特征在于，所述连接法兰（8）的顶部设置有切断面（81）；所述连接法兰（8）与所述待清洗货管（20）的入口端法兰连接，所述切断面（81）与待清洗货管（20）的内壁之间形成所述排水通道（21）。

4.根据权利要求1所述的油化船货管清洗系统，其特征在于，所述清洗管法兰（10）上沿径向设有多个弹性限位组件，所有所述弹性限位组件沿所述清洗管法兰（10）的周向均匀间隔设置，所述弹性限位组件用于与待清洗货管（20）抵接，将所述冲洗管固定在待清洗货管（20）内。

5.根据权利要求4所述的油化船货管清洗系统，其特征在于，所述弹性限位组件包括支杆（16）以及套设在所述支杆（16）上的弹簧（17）；所述清洗管法兰（10）设有与所述弹性限位组件一一对应的滑孔（19）；所述支杆（16）的底端滑动设置在所述滑孔（19）内，所述弹簧（17）的两端分别与所述支杆（16）和所述滑孔（19）的底部连接，所述支杆（16）的顶端设有塑料材质或橡胶材质的卡块（15）；所述卡块（15）与待清洗货管（20）接触时，所述弹簧（17）处于压缩状态。

6.根据权利要求5所述的油化船货管清洗系统，其特征在于，所述卡块（15）朝向待清洗货管（20）内部的一侧设有导向斜面（151），所述卡块（15）的顶部设有用于与待清洗货管（20）的内壁接触的摩擦接触面（152）。

7.根据权利要求1至6任一项所述的油化船货管清洗系统，其特征在于，所述进水管道包括输入管一（1），所述输入管一（1）用于提供淡水或海水作为清洗水，或者所述进水管道包括并列的输入管一（1）和输入管二（2），所述输入管一（1）和输入管二（2）分别用于提供淡水和海水，将淡水和海水的混合水作为清洗水；

8.根据权利要求7所述的油化船货管清洗系统，其特征在于，所述甲板洗舱管路系统（23）还包括旁通阀（5），所述旁通阀（5）的两端分别与所述洗舱泵（3）的两端相连通，用于调节清洗水的压力。

9.一种基于权利要求1至8任意一项所述的油化船货管清洗系统的油化船货管清洗方法，其特征在于，包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的油化船货管清洗方法，其特征在于，s1中：

技术总结本发明公开了一种油化船货管清洗系统及清洗方法，属于船舶管系清洗技术领域。清洗系统包括：甲板洗舱管路系统和管路清洗系统；甲板洗舱管路系统用于向管路清洗系统提供加热后的清洗水，管路清洗系统用于伸入到待清洗货管内并对待清洗货管进行清洗；管路清洗系统对待清洗货管清洗时，连接法兰的顶部与待清洗货管的上部内壁之间形成排水通道，用于使清洗水从待清洗货管流出，清洗管法兰用于将管路清洗系统固定在待清洗货管内。清洗方法采用上述清洗系统进行清洗本发明的油化船货管清洗系统能够使加热的清洗水尽可能充满待清洗货管的内部，从而能对粘附在待清洗货管顶部的货品进行有效冲洗，提高待清洗货管顶壁的清洗程度，提高整个清洗效果。技术研发人员：胡代赟受保护的技术使用者：四川交通职业技术学院技术研发日：技术公布日：2024/9/17