一种智能可变车道牌检测系统的制作方法

本发明涉及智能交通，尤其涉及一种智能可变车道牌检测系统。

背景技术：

1、目前市面上的可变车道检测系统主要依赖物理检测和简单的电压检测来判断车道牌的工作状态。在检测精度和故障上报及时性上存在不足。例如当车道牌灯珠损坏时，现有的检测系统无法准确上报故障信息，导致交通信息显示错误。

技术实现思路

1、鉴于现有技术的上述缺点、不足，本发明提供一种智能可变车道牌检测系统。

2、为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

3、本发明实施例提供一种智能可变车道牌检测系统，所述检测系统用于对待检测的可变车道牌中的电流和电压进行检测，所述系统包括：

4、分别与主控mcu连接的多个电流检测电路和多个电压检测电路；

5、其中，待检测的可变车道牌的数量至少有一个；每一可变车道牌包括多个灯珠电路，每一可变车道牌中的每一灯珠电路分别对应连接所述电流检测电路和电压检测电路；

6、所述电流检测电路，用于对所连接的灯珠电路中的电流进行检测，并将电流检测结果发送给主控mcu；

7、所述电压检测电路，用于对所连接的灯珠电路中的电压进行检测，并将电压检测结果发送给主控mcu；

8、所述主控mcu，用于基于可变车道牌中的每一灯珠电路的电流检测结果和电压检测结果以及预先设定的控制逻辑，确定该可变车道牌是否发生故障，并将确定结果发送与所述主控mcu通信连接的服务器。

9、优选地，还包括：

10、与主控mcu连接的多个电压测量电路；

11、每一可变车道牌的供电电源一一对应连接所述电压测量电路；

12、所述电压测量电路，用于对所连接的可变车道牌的供电电源的电压数值进行测量，并将电压数值测量结果发送给主控mcu；

13、所述主控mcu，还用于判断该电压测量电路所连接的可变车道牌的供电电源的电压数值测量结果是否小于预先设定的电压阈值，若小于，则向与该主控mcu连接的服务器发送第一信息；

14、所述第一信息为该电压测量电路所连接的可变车道牌的供电电源的电压数值测量结果小于预先设定的电压阈值。

15、优选地，所述电流检测电路包括依次连接的：

16、霍尔传感器芯片电路，用于将所述电流检测电路所连接的灯珠电路中的电流转换为模拟电压信号；

17、第一放大电路，用于将所述模拟电压信号进行放大处理，获取放大后的模拟电压信号；

18、其中，所述第一放大电路还连接有为所述第一放大电路供电的第一供电电路；

19、第一滤波电路，用于对所述放大后的模拟电压信号进行滤波处理，获取滤波处理后的模拟电压信号，并将滤波处理后的模拟电压信号作为电流检测结果发送至与该电流检测电路连接的主控mcu；

20、所述电流检测电路所连接的灯珠电路所属的可变车道牌的供电电源为直流电源或者交流电源。

21、优选地，

22、所述电压检测电路为：第一电压检测电路和第二电压检测电路中的任一种；

23、第一电压检测电路，用于对所述电压检测电路所连接的灯珠电路所属的可变车道牌的供电电源为直流电源，对所连接的灯珠电路中的电压进行检测的电压检测电路；

24、第二电压检测电路，用于对所述电压检测电路所连接的灯珠电路所属的可变车道牌的供电电源为交流电源，对所连接的灯珠电路中的电压进行检测的电压检测电路。

25、优选地，所述第一电压检测电路或所述第二电压检测电路，包括：第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、三个引脚的共阴极二极管、光耦晶体管、第一电源、第四电阻、第二电容；

26、所述第一电阻的第一端与所述第二电阻的第一端连接；

27、所述第二电阻的第二端依次分别与所述第三电阻的第一端、第一电容的第一端、三个引脚的共阴极二极管的阴极引脚、光耦晶体管的正极端连接；

28、所述第三电阻的第二端、第一电容的第二端、三个引脚的共阴极二极管的两个阳极引脚、光耦晶体管的负极端均接地；

29、所述光耦晶体管的集电极端以及第二电容的第一端均接地；

30、所述第一电源与第四电阻的第一端连接；

31、所述光耦晶体管的发射极端分别与第四电阻的第二端和第二电容的第二端连接；

32、所述第四电阻的第二端还用于与主控mcu连接。

33、优选地，

34、所述第一电压检测电路中的第一电阻、第二电阻均为4.7kω；所述第三电阻为1kω。

35、优选地，

36、所述第二电压检测电路中的第一电阻、第二电阻均为47kω；所述第三电阻为2kω。

37、优选地，

38、所述电压测量电路为：第一电压测量电路和第二电压测量电路中的任一种；

39、第一电压测量电路，用于对所述电压测量电路所连接的可变车道牌的供电电源为直流电源时，对供电电源的电压数值进行测量的电压测量电路；

40、第二电压测量电路，用于对所述电压测量电路所连接的可变车道牌的供电电源为交流电源时，对供电电源的电压数值进行测量的电压测量电路。

41、优选地，所述第一电压测量电路包括：

42、稳压二极管供电电路，用于将所连接的可变车道牌的供电电源的电压转换为隔离运放芯片的高侧端的供电电压，并对隔离运放芯片的高侧端进行供电；

43、电阻分压电路，用于通过电阻将所连接的可变车道牌的供电电源的电压进行取样，得到取样的电压，并将取样的电压输入隔离运放芯片；

44、隔离运放芯片，用于基于输入的取样的电压，输出对应的差分电压信号；

45、低侧端供电电路，与所述隔离运放芯片的低侧端连接，用于对所述隔离运放芯片的低侧端进行供电；

46、第二放大电路，用于对差分电压信号进行放大处理，获取放大后的差分电压信号；

47、其中，所述第二放大电路还连接有为所述第二放大电路供电的第二供电电路；

48、第二滤波电路，用于对放大后的差分电压信号进行滤波处理，获取滤波处理后的差分电压信号，并将滤波处理后的差分电压信号作为电压数值测量结果发送至与该电压检测电路连接的主控mcu。

49、优选地，

50、所述第二电压测量电路包括：

51、电流感应电路，与可变车道牌的供电电源连接，并通过电压互感器对可变车道牌的供电电源的电压进行采样，获取采样电压；

52、电压保护电路，由两个反向并联的肖特基二极管组成，用于限制所述采样电压超过安全值；

53、第三放大电路，用于对所述采样电压进行放大处理，获取放大后的采样电压；

54、其中，所述第三放大电路还连接有为所述第三放大电路供电的第三供电电路；

55、参考电压电路，用于对所述第三放大电路提供1.65v参考电压；

56、第三滤波电路，用于对放大后的采样电压进行滤波处理，获取滤波处理后的采样电压，并将滤波处理后的采样电压的电压数值作为电压数值测量结果发送至与该电压检测电路连接的主控mcu。

57、本发明的有益效果是：本发明的一种智能可变车道牌检测系统，由于采用通过电流和电压检测电路，系统能够实时监测每一灯珠电路的工作状态，确保车道牌的正常运行。当检测到异常电流或电压时，系统能够及时发现并报告故障，避免因车道牌故障导致的交通混乱或安全隐患。

58、本发明的一种智能可变车道牌检测系统，通过对电流和电压的检测，检测到早期的电流或电压异常，提示可能出现的问题，使得维护人员可以提前进行检修，防止故障扩大。