基于里程的结算方法、系统、设备、存储介质及程序产品与流程

本申请涉及车辆，尤其涉及一种基于里程的结算方法、系统、设备、存储介质及程序产品。

背景技术：

1、电池，作为新能源车辆的核心组成部分，负责存储和提供电能以驱动车辆运行。随着技术的不断发展以及用户需求的增加，车辆制造商需要对电池进行不断地升级改造，导致电池成本以及整车制造成本的增加，从而使用户的购车负担增大。

2、目前，为了减轻用户购车负担，提出车电分离的措施，在购买新能源车辆时不需要购买电池。但该措施下，亟需一种足以支撑用户可以正常使用车辆的电能提供方案。

技术实现思路

1、本申请实施例提供基于里程的结算方法、系统、设备、存储介质及程序产品，用以实现用户在购买新能源车辆但不购买电池时，用户可以正常使用车辆。

2、第一方面，本申请实施例提供一种基于里程的结算方法，应用于结算服务器，包括：获取车辆在上一驾驶循环内的消费里程，该消费里程对应向车辆提供电能的需付费里程；基于车辆在驾驶循环开始时的可消费里程，对消费里程进行结算，该驾驶循环开始时的可消费里程的数值大于0；在结算完成后，更新车辆的可消费里程。

3、在一种可能的实现方式中，基于车辆在驾驶循环开始时的可消费里程，对消费里程进行结算，包括：确定消费里程是否多于车辆在驾驶循环开始时的可消费里程；若消费里程多于可消费里程，则限制车辆的正常使用，并根据消费里程相对可消费里程的超出里程，向车辆的绑定终端发送结算信息，以完成消费里程的结算；在结算完成后，取消限制，该限制不影响行车安全。

4、在一种可能的实现方式中，根据消费里程相对可消费里程的超出里程，向车辆的绑定终端发送结算信息，包括：根据消费里程相对可消费里程的超出里程，生成超出里程对应的账单，并向车辆的绑定终端发送账单，该结算信息的类型包括账单；或，根据消费里程相对可消费里程的超出里程，向车辆的绑定终端推荐设定里程的里程包，该设定里程多于超出里程，或，该设定里程与超出里程相同，该结算信息的类型包含里程包。

5、在一种可能的实现方式中，限制车辆的正常使用，包括：限制车辆的速度；和/或，限制车辆的附加功能，该附加功能为驾驶之外的功能。

6、在一种可能的实现方式中，该基于里程的结算方法还包括：若消费里程少于可消费里程，或，消费里程与可消费里程相同，则在驾驶循环开始时的可消费里程中扣除消费里程。

7、在一种可能的实现方式中，车辆在上一驾驶循环内的消费里程是通过以下任一方式获取的：

8、车辆在驾驶循环结束时发送给结算服务器；或者，车辆在开始新的驾驶循环时发送给结算服务器。

9、在一种可能的实现方式中，该基于里程的结算方法还包括：向车辆和/或车辆的绑定终端发送提示信息，该提示信息包括更新后的可消费里程。

10、第二方面，本申请实施例提供一种基于里程的结算装置，应用于结算服务器，包括：获取模块，用于获取车辆在上一驾驶循环内的消费里程，该消费里程对应向车辆提供电能的需付费里程；结算模块，用于基于车辆在驾驶循环开始时的可消费里程，对消费里程进行结算，该驾驶循环开始时的可消费里程的数值大于0；更新模块，用于在结算完成后，更新车辆的可消费里程。

11、在一种可能的实现方式中，结算模块具体用于：确定消费里程是否多于车辆在驾驶循环开始时的可消费里程；若消费里程多于可消费里程，则限制车辆的正常使用，并根据消费里程相对可消费里程的超出里程，向车辆的绑定终端发送结算信息，以完成消费里程的结算；在结算完成后，取消限制，该限制不影响行车安全。

12、在一种可能的实现方式中，结算模块还用于：根据消费里程相对可消费里程的超出里程，生成超出里程对应的账单，并向车辆的绑定终端发送账单，该结算信息的类型包括账单；

13、或，根据消费里程相对可消费里程的超出里程，向车辆的绑定终端推荐设定里程的里程包，该设定里程多于超出里程，或，该设定里程与超出里程相同，该结算信息的类型包含里程包。

14、在一种可能的实现方式中，限制车辆的正常使用，包括：限制车辆的速度；和/或，限制车辆的附加功能，该附加功能为驾驶之外的功能。

15、在一种可能的实现方式中，结算模块还用于：若消费里程少于可消费里程，或，消费里程与可消费里程相同，则在驾驶循环开始时的可消费里程中扣除消费里程。

16、在一种可能的实现方式中，车辆在上一驾驶循环内的消费里程是通过以下任一方式获取的：

17、车辆在驾驶循环结束时发送给结算服务器；或者，车辆在开始新的驾驶循环时发送给结算服务器。

18、在一种可能的实现方式中，该基于里程的结算装置还包括发送模块(未图示)，该发送模块用于：向车辆和/或车辆的绑定终端发送提示信息，该提示信息包括更新后的可消费里程。

19、第三方面，本申请实施例提供一种基于里程的结算系统，包括：车辆和结算服务器，其中：

20、车辆，用于在驾驶循环结束或新的驾驶循环开始时，向结算服务器发送已结束驾驶循环内的消费里程；结算服务器，用于执行如第一方面提供的方法。

21、在一种可能的实现方式中，该基于里程的结算系统还包括车辆的绑定终端，该车辆的绑定终端用于通过人机交互辅助完成基于里程的结算。

22、第四方面，本申请实施例提供一种结算服务器，包括：存储器，处理器；

23、该存储器存储计算机执行指令；

24、该处理器执行计算机执行指令，使得处理器执行如上第一方面提供的方法。

25、第五方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，计算机执行指令被执行时用于实现如上第一方面提供的方法。

26、第六方面，本申请实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被执行时实现如上第一方面提供的方法。

27、本申请实施例提供的基于里程的结算方法、系统、设备、存储介质及程序产品，结算服务器通过获取车辆在上一驾驶循环内的消费里程后，基于车辆在驾驶循环开始时数值大于0的可消费里程，对消费里程进行结算，并在结算完成后，更新车辆的可消费里程，其中，消费里程对应向车辆提供电能的需付费里程。本申请，通过在开始使用车辆之前购买可消费里程，并在一次驾驶循环结束后，基于可消费里程对该驾驶循环内向车辆提供电能的消费里程进行结算，以实现对车辆使用以及提供电能里程的费用的便捷管理，确保用户可以正常使用车辆，提升用户体验。

技术特征：

1.一种基于里程的结算方法，其特征在于，应用于结算服务器，所述结算方法包括：

2.根据权利要求1所述的结算方法，其特征在于，所述基于所述车辆在所述驾驶循环开始时的可消费里程，对所述消费里程进行结算，包括：

3.根据权利要求2所述的结算方法，其特征在于，所述根据所述消费里程相对所述可消费里程的超出里程，向所述车辆的绑定终端发送结算信息，包括：

4.根据权利要求2所述的结算方法，其特征在于，所述限制所述车辆的正常使用，包括：

5.根据权利要求2至4中任一项所述的结算方法，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求1至4中任一项所述的结算方法，其特征在于，所述车辆在上一驾驶循环内的消费里程是通过以下任一方式获取的：

7.根据权利要求1至4中任一项所述的结算方法，其特征在于，还包括：

8.一种基于里程的结算装置，其特征在于，应用于结算服务器，所述结算装置包括：

9.一种基于里程的结算系统，其特征在于，包括：车辆和结算服务器，其中：

10.根据权利要求9所述的结算系统，其特征在于，还包括：

11.一种结算服务器，其特征在于，包括：存储器，处理器；

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被执行时用于实现如权利要求1至7中任一项所述的方法。

13.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机程序，所述计算机程序被执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法。

技术总结本申请提供一种基于里程的结算方法、系统、设备、存储介质及程序产品，涉及车辆技术领域。结算服务器通过获取车辆在上一驾驶循环内的消费里程后，基于车辆在驾驶循环开始时数值大于0的可消费里程，对消费里程进行结算，并在结算完成后，更新车辆的可消费里程，其中，消费里程对应向车辆提供电能的需付费里程。本申请，通过在开始使用车辆之前购买可消费里程，并在一次驾驶循环结束后，基于可消费里程对该驾驶循环内向车辆提供电能的消费里程进行结算，以实现对车辆使用以及提供电能里程的费用的便捷管理，确保用户可以正常使用车辆，提升用户体验。技术研发人员：任向飞,张德旺,顾祥龙受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17