一种垂直升降汽车尾板导轨的制作方法

本技术涉及汽车尾板，更具体地说它涉及一种垂直升降汽车尾板导轨。

背景技术：

1、随着社会经济的快速发展，汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备，汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板，尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。

2、公告号为cn216805243u的中国专利公开了一种可垂直升降式内置汽车尾板，该可垂直升降式内置汽车尾板包括：活动架组件、竖移组件及尾盖板；活动架组件包括第一活动架和第二活动架，所述第一活动架安装于车厢，所述第二活动架可滑动地安装于所述第一活动架，所述尾盖板转动安装于所述第二活动架，所述竖移组件可使所述第二活动架相对所述第一活动架沿竖向移动。其中，所述第一活动架设有滑动导轨，所述第二活动架设有滑动导槽，所述滑动导槽套设在所述滑动导轨的外侧。

3、但是该可垂直升降式内置汽车尾板的滑动导轨为中空结构，并通过滑动导轨内安装的竖移油缸实现驱动运行，因此该滑动导轨难以承受大翻转力矩，并在运行时难以避免侧面形成卡滞的风险，难以有效承受侧向力矩，进而影响到垂直升降尾板的性能，有待改进。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种垂直升降汽车尾板导轨，以实现提高翻转力矩承受能力、避免卡滞问题和提供侧向力矩的效果。其具体方案如下：

2、一种垂直升降汽车尾板导轨，包括c型轨和插接在所述c型轨内沿长度方向做往复移动的移动梁，所述c型轨设置有c型口，所述移动梁设置有至少两组主导轮部件和至少两组侧导轮部件，所述主导轮部件用于与所述c型轨设置有c型口的一侧以及相对称的另一侧接触，所述侧导轮部件用于与所述c型轨相对称的两侧侧壁接触。

3、优选地：所述主导轮部件的一侧与所述c型轨的相应一侧侧壁之间形成有间隙，所述移动梁设置有用于与滑动部件连接的螺纹孔。

4、优选地：所述主导轮部件包括贯穿所述移动梁的导轮轴以及转动连接在所述导轮轴两端的主导轮本体，所述主导轮本体用于与所述c型轨的内侧壁接触并滚动。

5、优选地：所述导轮轴的两端均固定设置有大轴承以及用于连接固定所述大轴承和导轮轴的卡簧。

6、优选地：所述侧导轮部件包括导轮架以及转动连接在所述导轮架上的侧导轮本体，所述导轮架呈一端高度向另一端逐渐减小的u型结构，且底侧用于与所述移动梁连接固定，高度较另一端高的一端两侧用于与所述侧导轮本体转动连接。

7、优选地：所述导轮架设置有侧轮轴，且所述侧轮轴连接固定有小轴承，所述侧导轮本体套设在所述小轴承的外侧。

8、通过以上方案可知，本申请提供了一种垂直升降汽车尾板导轨，该垂直升降汽车尾板导轨具有以下有益效果：通过主导轮部件与侧导轮部件分别与c型轨内侧相应的侧面接触滚动，从而在该垂直升降汽车尾板导轨运行时有效避免移动梁在c型轨内卡滞的问题；与此同时，使得主导轮本体同时仅与c型轨内的一侧侧面接触，以达到令主导轮本体在c型轨内无阻滚动的目的。鉴于采用至少两组的主导轮部件与c型轨滚动抵接，从而有效承载翻转力矩，且侧导轮本体用于承载侧向力矩，以使得移动梁处于c型轨的中间位置移动，使得该垂直升降汽车尾板导轨具有提高翻转力矩承受能力、避免卡滞问题和提供侧向力矩的效果。

技术特征：

1.一种垂直升降汽车尾板导轨，其特征在于：包括c型轨(01)和插接在所述c型轨(01)内沿长度方向做往复移动的移动梁(02)，所述c型轨(01)设置有c型口(20)，所述移动梁(02)设置有至少两组主导轮部件(03)和至少两组侧导轮部件(04)，所述主导轮部件(03)用于与所述c型轨(01)设置有c型口(20)的一侧以及相对称的另一侧接触，所述侧导轮部件(04)用于与所述c型轨(01)相对称的两侧侧壁接触。

2.根据权利要求1所述的一种垂直升降汽车尾板导轨，其特征在于：所述主导轮部件(03)的一侧与所述c型轨(01)的相应一侧侧壁之间形成有间隙(21)，所述移动梁(02)设置有用于与滑动部件连接的螺纹孔(22)。

3.根据权利要求1所述的一种垂直升降汽车尾板导轨，其特征在于：所述主导轮部件(03)包括贯穿所述移动梁(02)的导轮轴(10)以及转动连接在所述导轮轴(10)两端的主导轮本体(12)，所述主导轮本体(12)用于与所述c型轨(01)的内侧壁接触并滚动。

4.根据权利要求3所述的一种垂直升降汽车尾板导轨，其特征在于：所述导轮轴(10)的两端均固定设置有大轴承(11)以及用于连接固定所述大轴承(11)和导轮轴(10)的卡簧(13)。

5.根据权利要求1所述的一种垂直升降汽车尾板导轨，其特征在于：所述侧导轮部件(04)包括导轮架(14)以及转动连接在所述导轮架(14)上的侧导轮本体(16)，所述导轮架(14)呈一端高度向另一端逐渐减小的u型结构，且底侧用于与所述移动梁(02)连接固定，高度较另一端高的一端两侧用于与所述侧导轮本体(16)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种垂直升降汽车尾板导轨，其特征在于：所述导轮架(14)设置有侧轮轴(17)，且所述侧轮轴(17)连接固定有小轴承(15)，所述侧导轮本体(16)套设在所述小轴承(15)的外侧。

技术总结本技术公开了一种垂直升降汽车尾板导轨，涉及汽车尾板技术领域，其技术方案要点包括C型轨和插接在所述C型轨内沿长度方向做往复移动的移动梁，所述C型轨设置有C型口，所述移动梁设置有至少两组主导轮部件和至少两组侧导轮部件，所述主导轮部件用于与所述C型轨设置有C型口的一侧以及相对称的另一侧接触，所述侧导轮部件用于与所述C型轨相对称的两侧侧壁接触。本技术具有实现提高翻转力矩承受能力、避免卡滞问题和提供侧向力矩的效果。技术研发人员：杨勇,魏蒙亮,万兴云,卢鹏,王娟受保护的技术使用者：宁波帕瓦莱斯智能科技有限公司技术研发日：20240306技术公布日：2024/9/17