一种保护装置、摩托车的制作方法

本发明属于摩托车辅助装置的，具体涉及一种保护装置、摩托车。

背景技术：

1、当路面上行驶的摩托车越来越多，多元化的交通工具共用同样的路面及环境，这也导致了有关于摩托车的交通事故频发。从外观造型及机械构造方面来看，摩托车相较于其他日常交通工具来说更容易发生交通意外事故，也更容易导致其驾驶员受到更大的人身伤害。

2、尽管一部分车企已经针对驾驶安全问题对摩托车产品造型上进行了优化，但驾驶摩托车相较于驾驶四轮机动车来说依旧具有更高的危险性，驾驶摩托车发生交通事故的几率依旧比驾驶其他交通工具事故率高。市面上大部分量产型摩托车，并未设计出有效对驾驶员人身安全进行保护的保护装置。

技术实现思路

1、本发明的目的是要解决上述现有摩托车并未设计出有效对驾驶员人身安全进行保护的保护装置的技术问题，提供一种保护装置、摩托车。

2、为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

3、第一方面，本发明提供了一种保护装置，所述保护装置用于摩托车或电动自行车，包括：

4、保护架，所述保护架能够连接在摩托车或电动自行车，所述保护架形在车辆座位的上方形成半封闭的保护空间；

5、多个安全气囊，多个所述安全气囊与保护架连接，所述安全气囊能够收纳在所述保护架；

6、充气器，所述充气器具有与多个安全气囊连接的充气管路；

7、其中，当多个所述安全气囊被充气后，部分的安全气囊会填充在所述保护空间中，至少两个安全气囊会在车辆座位的左右两侧分别形成气囊保护结构。

8、结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第1种实施方式，具体的，所述保护架为拱形结构，所述保护架罩设在摩托车或电动自行车上，所述保护架的中间拱起部分位于车辆座位的上方。

9、结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第2种实施方式，具体的，所述保护架为可折叠支架结构，所述保护架为若干保护杆铰接而成；

10、所述保护架可收纳在摩托车或电动自行车的收纳结构中，亦能够脱离收纳结构并展开；

11、所述保护架展开时，所述保护架的两端分别连接于车辆车头和车辆车尾，形成所述拱形结构和半封闭的保护空间。

12、结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第3种实施方式，具体的，所述保护架包括互为平面对称结构的左侧拱形杆和右侧拱形杆、以及多个横杆；

13、所述左侧拱形杆和右侧拱形杆的前端连接在车辆车头处，所述左侧拱形杆和右侧拱形杆的后端分别连接在车辆车尾处；

14、多个横杆衔接左侧拱形杆和右侧拱形杆，多个横杆依次间隔分布设置。

15、结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第4种实施方式，具体的，所述安全气囊包括：

16、左侧安全气囊，所述左侧安全气囊被充气时在车辆座位的左侧形成气囊保护结构；

17、右侧安全气囊，所述右侧安全气囊被充气时在车辆座位的右侧形成气囊保护结构；

18、其中，所述左侧安全气囊和右侧安全气囊充气后为平面对称结构；

19、所述左侧安全气囊和右侧安全气囊充气后为网格状气囊，该网格状气囊的上边缘与保护架连接，该网格状气囊从车辆车尾横向延伸至车辆车头。

20、结合第一方面，本发明还提供了第一方面的第5种实施方式，具体的，所述保护装置还包括：

21、车辆座垫，所述车辆座垫可分离式的连接在车辆座位上；

22、其中，所述保护架具有前后分布的活动连接端和固定连接端；

23、所述保护架的固定连接端与所述车辆座垫连接，通过车辆座垫与车辆的连接将保护架安装在摩托车或电动自行车的车辆车尾处；

24、所述保护架的活动连接端可拆卸的连接在摩托车或电动自行车的车辆车头处。

25、第二方面，本发明还提供了一种摩托车，包括具有车辆座位的车辆主体，还包括第一方面所述的保护装置，所述保护装置安装在车辆主体上。

26、结合第二方面，本发明还提供了第二方面的第1种实施方式，具体的，所述保护装置还包括：

27、车辆座垫，所述车辆座垫可分离式的连接在所述车辆主体的车辆座位上；

28、其中，所述保护架具有前后分布的活动连接端和固定连接端；

29、所述保护架的固定连接端与所述车辆座垫连接，通过车辆座垫与车辆的连接将保护架安装在摩托车或电动自行车的车辆车尾处；

30、所述保护架的活动连接端可拆卸的连接在摩托车或电动自行车的车辆车头处。

31、结合第二方面，本发明还提供了第二方面的第2种实施方式，具体的，所述车辆主体在车辆座位处设置有弹射脱离装置，所述弹射脱离装置与所述车辆座垫连接；

32、所述弹射脱离装置用于将所述车辆座垫从车辆座位处弹射分离，使整个保护装置能够从车辆主体脱离。

33、结合第二方面，本发明还提供了第二方面的第3种实施方式，具体的，所述车辆主体的两侧设置有电动辅助轮装置，所述电动辅助轮装置具有能够相互切换的收纳状态和触地状态；

34、所述电动辅助轮装置在收纳状态下，电动辅助轮装置的辅助轮离开地面，收纳在车辆主体；

35、所述电动辅助轮装置在触地状态下，电动辅助轮装置的辅助轮从收纳位置中脱离并移动至与地面接触。

36、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

37、本发明提供了一种保护装置，所述保护装置用于摩托车或电动自行车，所述保护装置包括保护架、多个安全气囊和充气器。所述保护架能够连接在摩托车或电动自行车，所述保护架形在车辆座位的上方形成半封闭的保护空间。多个所述安全气囊与保护架连接，所述安全气囊能够收纳在所述保护架。所述充气器具有与多个安全气囊连接的充气管路。其中，当多个所述安全气囊被充气后，部分的安全气囊会填充在所述保护空间中，至少两个安全气囊会在车辆座位的左右两侧分别形成气囊保护结构。

38、本发明提供了一种能够直接用于摩托车或电动自行车的保护装置，是在原有车辆基础上，额外加装的保护装置。保护装置主要采用了保护架和安全气囊，保护架提供了一个坚固的支撑结构，本身对摩托车驾驶员有保护作用，有一定的减少外部冲击的直接作用。另一方面用于固定和支撑安全气囊，使整个保护装置稳定可靠。保护架作为安全气囊的固定构件，用于确保安全气囊在充气后能够在合适位置展开，从而在碰撞发生时正确展开，提供有效保护。

39、安全气囊的主要作用是通过迅速形成缓冲保护区域，减轻碰撞时对驾驶员的冲击力，从而提供安全保护。在设计上，至少两个安全气囊在车辆座位的左右两侧分别形成气囊保护结构，能够提供侧面保护，尤其是在侧面碰撞时有效保护驾驶者和乘客的安全。充气后的安全气囊可以有效减缓由于碰撞或翻车导致的震动，保护驾驶员。且在事故发生后，安全气囊和保护架形成的保护，可以减少二次伤害的风险。

技术特征：

1.一种保护装置，所述保护装置用于摩托车或电动自行车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种保护装置，其特征在于，包括：

3.根据权利要求2所述的一种保护装置，其特征在于，包括：

4.根据权利要求3所述的一种保护装置，其特征在于，包括：

5.根据权利要求1所述的一种保护装置，其特征在于，所述安全气囊包括：

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括：

7.一种摩托车，其特征在于，包括具有车辆座位的车辆主体，其特征在于，还包括权利要求1至5任意一项所述的保护装置，所述保护装置安装在车辆主体上。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车，其特征在于，所述保护装置还包括：

9.根据权利要求8所述的一种摩托车，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的一种摩托车，其特征在于：

技术总结本发明公开了一种保护装置、摩托车，所述保护装置用于摩托车或电动自行车，所述保护装置包括保护架、多个安全气囊和充气器。所述保护架能够连接在摩托车或电动自行车，所述保护架形在车辆座位的上方形成半封闭的保护空间。多个所述安全气囊与保护架连接，所述安全气囊能够收纳在所述保护架。所述充气器具有与多个安全气囊连接的充气管路。其中，当多个所述安全气囊被充气后，部分的安全气囊会填充在所述保护空间中，至少两个安全气囊会在车辆座位的左右两侧分别形成气囊保护结构。充气后的安全气囊可以有效减缓由于碰撞或翻车导致的震动，保护驾驶员；安全气囊和保护架形成的保护，可以减少二次伤害的风险。技术研发人员：蓝劲松受保护的技术使用者：广州想象智能科技发展有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17