电池包框架总成和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆部件，尤其是涉及一种电池包框架总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中的电池包框架总成中的电池包主框架通常为焊接或螺栓结构，结构复杂，零件比较多，装配性较差，尺寸公差累积大，在车辆运输的过程中，如若遇到路面颠簸状况，电池包主框架可能会由于车辆状况产生位移量，但用户不能及时掌握电池包框架总成的状况，从而不能及时调整发动机的转速和扭矩，容易造成电池包主框架的变形和损坏，进而产生安全问题，同时，针对不同类型的电池包或车辆，需要不同类型的电池包框架总成，造成资源浪费。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池包框架总成，该电池包框架总成具有提高了具有可以实现对电池包的实时监控和调整功能和提高了电池包主框架的通用性。

2、本发明还提出了一种具有电池包框架总成的车辆。

3、为实现上述目的，根据本发明实施例提出了一种电池包框架总成，包括：框架底座，所述框架底座安装于车架纵梁；电池包主框架，所述电池包主框架安装于所述框架底座的上方；侧支撑臂，所述侧支撑臂包括第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂安装于所述框架底座，所述第二支撑臂连接于所述电池包主框架；缓冲机构，所述缓冲机构可伸缩地安装于所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间，所述缓冲机构适于调整所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间的距离以对所述电池包主框架提供缓冲；其中，所述缓冲机构的内部安装有位移传感器，用于检测所述缓冲机构的伸缩距离，所述位移传感器与车辆控制器相连，所述车辆控制器在所述位移传感器的伸缩距离超过预定距离时控制限制发动机的转速和扭矩。

4、根据本发明实施例的电池包框架总成1，缓冲机构400内部安装有位移传感器401，可以用于检测缓冲机构400的伸缩距离，意味着能够实时监测缓冲机构400的状态和位置，通过位移传感器401获取缓冲机构400的伸缩距离数据，位移传感器401与车辆控制器相连，车辆控制器可以接收并处理位移传感器401传来的数据，通过与车辆控制器的连接，系统可以实现数据的传输和处理。当车辆控制器根据位移传感器401传输的数据判断电池包主框架200的位移量超出合理范围，车辆控制器会报警并通知用户停车检查，从而可以对发动机的扭矩和转速进行调整，如若电池包主框架200的位移量控制在合理的范围内，缓冲机构400会正常的进行充放气过程，位移传感器401会继续对电池包主框架200的位移信号继续采集。通过缓冲机构400不仅提高了整个电池包框架总成1的安全性和稳定性，也使得电池包框架总成1具备了实时监控和调整功能，因此可以调整合适的发动机转速和扭矩，提高了电池包主框架的安全性，有效保障了电池包和整车系统的可靠性和性能。

5、同时通过本发明实施例的电池包框架总成1可以根据缓冲机构400的充放气过程来调整第一支撑臂310和第二支撑臂320之间的距离，从而可以适应不同种类和型号的电池包的安装，从而提高了电池包主框架200的通用性。

6、因此，根据本发明实施例的电池包框架总成，具有可以实现对电池包的实时监控和调整功能和提高了电池包主框架的通用性。

7、根据本发明的一些具体实施例，所述第一支撑臂包括：多段子支撑臂，多段所述子支撑臂沿所述第一支撑臂的长度方向排列；第一连接块，所述第一连接块套设于相邻的所述子支撑臂之间；第一紧固件，所述第一紧固件穿设于所述第一连接块的侧壁且在所述第一连接块的内部固定所述子支撑臂。

8、根据本发明的一些具体实施例，所述第一连接块沿其长度方向设有多个第一安装孔，所述子支撑臂可选择地与部分所述第一安装孔通过所述第一紧固件的安装。

9、根据本发明的一些具体实施例，所述侧支撑臂还包括：支撑臂安装座，所述支撑臂安装座安装于所述框架底座，所述第一支撑臂铰接安装于所述支撑臂安装座。

10、根据本发明的一些具体实施例，所述电池包主框架包括：多个竖杆，多个所述竖杆沿均竖直延伸且平行排列，多个所述竖杆适于限定出所述电池包的安装区域，所述侧支撑臂连接于所述竖杆；支撑板，所述支撑板沿水平延伸且连接于多个所述竖杆，所述支撑板适于支撑电池包的底部。

11、根据本发明的一些具体实施例，每个所述竖杆均包括：多段子竖杆，多段所述子竖杆沿竖直方向排列；第二连接块，所述第二连接块套设于多个所述子竖杆之间；第二紧固件，所述第二紧固件穿设于所述第二连接块的侧壁且在所述第二连接块的内部固定所述子竖杆。

12、根据本发明的一些具体实施例，所述第二连接块沿其长度方向设有多个第二安装孔，所述子竖杆可选择地与部分所述第二安装孔通过所述第二紧固件的安装。

13、根据本发明的一些具体实施例，所述缓冲机构包括：空气弹簧；第一铰接臂，所述第一铰接臂连接于所述缓冲机构的一端，所述第一铰接臂与所述第一支撑臂铰接相连；第二铰接臂，所述第二铰接臂连接于所述缓冲机构的另一端，所述第二铰接臂与所述第二支撑臂铰接相连。

14、根据本发明的一些具体实施例，空气弹簧的一端的径向一侧连接有气管，所述空气弹簧的一端的径向另一侧连接有电连接线，所述气管的一端与所述空气弹簧内部连通且另一端适于与气瓶相连，所述电连接线与位移传感器连接且与所述车辆控制器连接。

15、根据本发明第二方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本发明上述实施例的电池包框架总成。

16、根据本发明实施例的车辆，通过利用根据本发明实施例的电池包框架总成，具有可以实现对电池包的实时监控和调整功能和提高了电池包主框架的通用性。

17、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种电池包框架总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包框架总成，其特征在于，所述第一支撑臂包括：

3.根据权利要2所述的电池包框架总成，其特征在于，所述第一连接块沿其长度方向设有多个第一安装孔，所述子支撑臂可选择地与部分所述第一安装孔通过所述第一紧固件的安装。

4.根据权利要求1所述的电池包框架总成，其特征在于，所述侧支撑臂还包括：

5.根据权利要求1所述的电池包框架总成，其特征在于，所述电池包主框架包括：

6.根据权利要求5所述的电池包框架总成，其特征在于，每个所述竖杆均包括：

7.根据权利要求6所述的电池包框架总成，其特征在于，所述第二连接块沿其长度方向设有多个第二安装孔，所述子竖杆可选择地与部分所述第二安装孔通过所述第二紧固件的安装。

8.根据权利要求1所述的电池包框架总成，其特征在于，所述缓冲机构包括：

9.根据权利要求8所述的电池包框架总成，其特征在于，所述空气弹簧的一端的径向一侧连接有气管，所述空气弹簧的一端的径向另一侧连接有电连接线，所述气管的一端与所述空气弹簧内部连通且另一端适于与气瓶相连，所述电连接线与位移传感器连接且与所述车辆控制器连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的电池包框架总成。

技术总结本发明公开了一种电池包框架总成和具有其的车辆，电池包框架总成包括：框架底座，所述框架底座安装于车架纵梁；电池包主框架，所述电池包主框架安装于所述框架底座的上方；侧支撑臂，所述侧支撑臂包括第一支撑臂和第二支撑臂，所述第一支撑臂安装于所述框架底座，所述第二支撑臂连接于所述电池包主框架；缓冲机构，所述缓冲机构可伸缩地安装于所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间，所述缓冲机构适于调整所述第一支撑臂和所述第二支撑臂之间的距离以对所述电池包主框架提供缓冲。根据本发明实施例的电池包框架总成，具有可以实现对电池包的实时监控和调整功能和提高了电池包主框架的通用性。技术研发人员：张瑞明,于晓丽,孙志宇,范云雷,侯艳辉受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17