一种长滑轨装置及车辆的制作方法

本技术属于滑轨，特别涉及一种长滑轨装置及车辆。

背景技术：

1、座椅滑轨是汽车座椅的关键零部件，起到固定、调节和锁止座椅的作用。座椅滑轨主要包括左侧滑轨组件、右侧滑轨组件和电机组件，左侧滑轨组件和右侧滑轨组件均由上滑轨、下滑轨、减速器和丝杆等零件组成，其中减速器固定在上滑轨上，丝杆固定在下滑轨上。座椅滑轨主要起连接座椅座盆和车底板的作用，上滑轨连接座盆，下滑轨连接车底板，上滑轨相对下滑轨前后滑动即可实现座椅前后调节。电机组件包括电机支架、软轴和电机。电机是驱动元件，软轴是传动元件，软轴将电机的驱动力传递至减速器，减速器和丝杆将旋转运动转化为直线运动，实现上滑轨相对下滑轨的前后调节。

2、现有技术中的座椅滑轨通常采用一个两端带输出轴的电机驱动，电机通过两端的输出轴连接软轴，将电机的动力传递至减速器和丝杆等部件，减速器和丝杆将旋转运动转化为直线运动，带动两侧上滑轨同时前后运动。电机和软轴固定在电机支架上，电机支架两端需要同时连接固定在两根滑轨组件上，座椅滑轨通常是下滑轨安装在车底板以上，同时电机支架距离车底板有一定的高度要求，便于安装地毯。

3、但目前市场上电动长滑轨的下滑轨均安装在车底板以下，此时采用常规的驱动系统，存在电机支架与车底板高度不足，无法安装地毯的问题。同时目前座椅集成功能很多，集成功能的线束接口均安装在座椅座盆下方与滑轨组件上方的空间内，当线束接口较多时，电机支架与座椅线束接口存在安装空间不足的问题，适应性差。

4、因此，如何克服上述技术缺陷，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种长滑轨装置及车辆，可以克服因电机支架与车底板高度不足而导致的安装难题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种长滑轨装置，包括至少两个相对设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括下滑轨、上滑轨、电机、换向器、减速器、丝杆以及控制器；

3、所述下滑轨用于连接车底板，相邻两个所述下滑轨平行设置，所述下滑轨上滑动安装有所述上滑轨，所述上滑轨用于连接座盆；

4、所述电机通过电机连接轴与所述换向器连接，所述换向器通过减速器连接轴与所述减速器连接，所述丝杆固定在所述下滑轨上，所述减速器的固定端与所述上滑轨连接、输出端与所述丝杆传动连接；

5、所述控制器用于控制各所述滑轨组件上的电机保持同步。

6、可选的，在上述长滑轨装置中，所述电机连接轴和所述减速器连接轴垂直设置。

7、可选的，在上述长滑轨装置中，所述电机连接轴与所述下滑轨平行设置。

8、可选的，在上述长滑轨装置中，所述换向器为两个传动连接的斜齿轮，或，所述换向器为两个传动连接的蜗轮蜗杆，或，所述换向器为两个传动连接的锥齿轮。

9、可选的，在上述长滑轨装置中，所述斜齿轮、所述蜗轮蜗杆或所述锥齿轮采用塑料材质或金属材质制成。

10、可选的，在上述长滑轨装置中，所述换向器上罩设有箱体。

11、可选的，在上述长滑轨装置中，所述上滑轨呈拱形结构，所述拱形结构的顶部用于可拆卸连接所述座盆。

12、可选的，在上述长滑轨装置中，所述拱形结构的上方包裹有缓冲垫。

13、可选的，在上述长滑轨装置中，所述电机连接轴与所述电机为可拆卸连接或一体式结构；

14、和/或，所述减速器连接轴与所述换向器为可拆卸连接或一体式结构。

15、本实用新型还提供一种车辆，包括：如上文所述的长滑轨装置。

16、本实用新型提供了一种长滑轨装置，其有益效果在于：

17、电机通过电机连接轴驱动换向器，换向器通过减速器连接轴驱动减速器，减速器与丝杆作用驱动上滑轨相对下滑轨滑动。所有电机通过控制器的ecu控制保证具有相同的转速，如此设计，从而实现一个电机对应控制一个滑轨组件，在电机与减速箱之间增加一组换向机构，通过换向器实现电机偏置结构。并且，相邻滑轨组件之间无支架连接，占用的安装空间小，座椅下方具有足够的安装空间用于布置地毯和线束，适应性更强，可以克服因电机支架与车底板高度不足而导致的安装难题。

18、本实用新型还提供了一种车辆，包括上述长滑轨装置，其具有相同的有益效果。

技术特征：

1.一种长滑轨装置，其特征在于，包括至少两个相对设置的滑轨组件，所述滑轨组件包括下滑轨、上滑轨、电机、换向器、减速器、丝杆以及控制器；

2.根据权利要求1所述的长滑轨装置，其特征在于，所述电机连接轴和所述减速器连接轴垂直设置。

3.根据权利要求2所述的长滑轨装置，其特征在于，所述电机连接轴与所述下滑轨平行设置。

4.根据权利要求1所述的长滑轨装置，其特征在于，所述换向器为两个传动连接的斜齿轮，或，所述换向器为两个传动连接的蜗轮蜗杆，或，所述换向器为两个传动连接的锥齿轮。

5.根据权利要求4所述的长滑轨装置，其特征在于，所述斜齿轮、所述蜗轮蜗杆或所述锥齿轮采用塑料材质或金属材质制成。

6.根据权利要求1所述的长滑轨装置，其特征在于，所述换向器上罩设有箱体。

7.根据权利要求1所述的长滑轨装置，其特征在于，所述上滑轨呈拱形结构，所述拱形结构的顶部用于可拆卸连接所述座盆。

8.根据权利要求7所述的长滑轨装置，其特征在于，所述拱形结构的上方包裹有缓冲垫。

9.根据权利要求1所述的长滑轨装置，其特征在于，所述电机连接轴与所述电机为可拆卸连接或一体式结构；

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的长滑轨装置。

技术总结本技术提供的一种长滑轨装置，包括至少两个相对设置的滑轨组件，滑轨组件包括下滑轨、上滑轨、电机、换向器、减速器、丝杆以及控制器。电机通过电机连接轴驱动换向器，换向器通过减速器连接轴驱动减速器，减速器与丝杆作用驱动上滑轨相对下滑轨滑动。所有电机通过控制器的ECU控制保证具有相同的转速，如此设计，从而实现一个电机对应控制一个滑轨组件，在电机与减速箱之间增加一组换向机构，通过换向器实现的电机偏置结构。并且，相邻滑轨组件之间无支架连接，占用的安装空间小，座椅下方具有足够的安装空间用于布置地毯和线束，适应性更强，可以克服因电机支架与车底板高度不足导致的安装难题。本案还提供一种具有上述长滑轨装置的车辆。技术研发人员：冯翔,翟晓齐,李红超,郝浩帅受保护的技术使用者：湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司技术研发日：20240314技术公布日：2024/9/17