一种线控转向连接器的制作方法

本申请属于汽车配件领域，涉及电连接器组件，具体是线控转向连接器。

背景技术：

1、在保证汽车的强度和安全性能的前提下，汽车功能也越来越多，为能安全有效的实现汽车上的功能，需要开发出适配相应功能，连接相应线束的连接器产品，为汽车的功能提供有效的电源与信号连接。

2、1.随着线控转向系统的更新，现有连接器接口已无法满足功能的需求；

3、2.目前部分功能的使用对于电流的要求也越来越高，现有产品已不能满足实际的使用需求

4、3.一般的板端连接器均使用直pin，传统的直pin结构固定强度不足。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本申请提出线控转向连接器。

2、本申请解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

3、一种线控转向连接器，包括塑胶壳体以及插针，塑胶壳体内设置有多个插针，插针中部设置有z字形折线结构，z字形折线结构埋件注塑在塑胶壳体内。

4、而且，所述塑胶壳体内设置有多个贯通塑胶壳体的针槽，针槽之间互不联通，针槽与插针一一对应。

5、而且，所述塑胶壳体与插针之间的针槽内通过灌胶工艺设置有灌胶层。

6、而且，所述插针包括大插针和小插针。

7、而且，所述小插针包括小针端部以及小针主体，小针主体的中部设置有z字形折线的折杆形结构，小针主体的两端分别一体设置有尺寸相同的小针端部，两个小针端部结构尺寸相同。

8、而且，所述大插针包括大针主体、大针焊接端以及大针接触端，大针主体为中部设置有z字形折线的平板结构，在大针主体的两端分别设置有大针焊接端以及大针接触端，大针接触端为中部制有分隔槽的双侧插片结构。

9、而且，所述插针设置在塑胶壳体内部的一端设置镀锡层，插针露出塑胶壳体外的另一端外表面设置镀银层。

10、而且，所述塑胶壳体的端面设置有产品型号编码。

11、本申请的优点和积极效果是：

12、1.为顾客的选型提供了更多的选择，适配了新型的接口结构；

13、2.采用不同镀层，在满足大电流性能的同时，还能提供更可靠的稳定性。

14、3.灌胶密封为产品提供了牢靠的密封性能；

15、4.插针的异型结构设计，不需单独设计卡接结构就能保证插针的固定性能，使得插针在塑胶内的位置更有保证；

16、5.对于不同功能的产品设计了不同的coding(编码)，有效防止出现错装。

技术特征：

1.一种线控转向连接器，其特征在于：包括塑胶壳体(1)以及插针，塑胶壳体(1)内设置有多个插针，插针中部设置有z字形折线结构，z字形折线结构埋件注塑在塑胶壳体(1)内。

2.根据权利要求1所述的线控转向连接器，其特征在于：所述塑胶壳体(1)内设置有多个贯通塑胶壳体(1)的针槽，针槽之间互不联通，针槽与插针一一对应。

3.根据权利要求1所述的线控转向连接器，其特征在于：所述塑胶壳体(1)与插针之间的针槽内通过灌胶工艺设置有灌胶层。

4.根据权利要求1所述的线控转向连接器，其特征在于：所述插针包括大插针(2)和小插针(3)。

5.根据权利要求4所述的线控转向连接器，其特征在于：所述小插针(3)包括小针端部(31)以及小针主体(32)，小针主体(32)的中部设置有z字形折线的折杆形结构，小针主体(32)的两端分别一体设置有尺寸相同的小针端部(31)，两个小针端部(31)结构尺寸相同。

6.根据权利要求4所述的线控转向连接器，其特征在于：所述大插针(2)包括大针主体(22)、大针焊接端(21)以及大针接触端(23)，大针主体(22)为中部设置有z字形折线的平板结构，在大针主体(22)的两端分别设置有大针焊接端(21)以及大针接触端(23)，大针接触端(23)为中部制有分隔槽的双侧插片结构。

7.根据权利要求1所述的线控转向连接器，其特征在于：所述插针设置在塑胶壳体(1)内部的一端设置镀锡层，插针露出塑胶壳体(1)外的另一端外表面设置镀银层。

8.根据权利要求1所述的线控转向连接器，其特征在于：所述塑胶壳体(1)的端面设置有产品型号编码。

技术总结本申请提供一种线控转向连接器，包括塑胶壳体以及插针，塑胶壳体内设置有多个插针，插针中部设置有Z字形折线结构，Z字形折线结构埋件注塑在塑胶壳体内。塑胶壳体与插针之间的针槽内通过灌胶工艺设置有灌胶层。所述插针包括大插针和小插针。插针的异型结构设计，不需单独设计卡接结构就能保证插针的固定性能，使得插针在塑胶内的位置更有保证；为顾客的选型提供了更多的选择，适配了新型的接口结构。技术研发人员：李闻,毛鑫,吴海涛受保护的技术使用者：天津昆文汽车电子有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/9/17