润滑油冷却结构及空调机组的制作方法

本发明涉及空调，特别是涉及一种润滑油冷却结构及空调机组。

背景技术：

1、对于离心式热泵机组来说，其润滑油温度的正常范围为40℃～60℃。这是因为在这个范围内，润滑油的黏度和稠度都能保持在一个较好的状态，既能保证良好的润滑效果，又能减少油的消耗和泄漏的风险。如果油温过高，一方面会加速润滑油的氧化和劣化，影响润滑效果、降低润滑油的使用寿命。

2、常规的冷却方案是低压级、高压级压缩机的润滑油经压缩机回油管回到油箱；与此同时，高压液态冷媒进入油箱后蒸发气化成低温低压气态冷媒，气态冷媒吸收了油箱上表面的润滑油热量后经油箱平衡管回到蒸发器。这种冷却方式一方面由于冷媒仅与油箱上表面的润滑油接触，使得对于润滑油的冷却并不充分，从而导致油箱内润滑油冷却速率较慢。另一方面，由于气态冷媒仅与油箱上表面的润滑油接触后就经油箱平衡管回到了蒸发器，使得冷媒吸收的热量有限，为了使油箱的油温降到设定温度，就必须要增大进入油箱的液态冷媒的流量，而这会增加机组的冷却负荷。

3、离心式热泵机组的冷媒为hfo/hc等系列，润滑油会与冷媒相溶，并且压力越高，润滑油中冷媒的溶解度越高。

技术实现思路

1、本发明为了解决上述现有技术润滑油冷却不充分的技术问题，提出一种润滑油冷却结构及空调机组。

2、本发明采用的技术方案是：

3、本发明提出了一种润滑油冷却结构，用于空调机组，包括：

4、油箱，所述油箱的出油口通过供油管连接所述空调机组的压缩机的供油口，回气口通过回气管连接所述空调机组的蒸发器；

5、预冷罐，所述预冷罐的进油口通过进油管连接所述压缩机的回油口，进液口通过进液管连接所述空调机组冷凝器与蒸发器之间的冷媒管，用于导入气液混合冷媒对润滑油进行预冷和混合，混合出液口连接所述油箱的进油口。

6、进一步的，所述预冷罐内分为对冷媒和润滑油进行混合的混合腔和暂存冷媒与润滑油混合液的储液腔。

7、具体的，所述预冷罐的上部相对两侧面上分别错位设置横向的导流板形成所述混合腔，所述回油口和进液口分别设置在所述预冷罐的上部相对两侧面上；所述预冷罐的下部形成所述储液腔，并且设置所述混合出液口。

8、进一步的，所述预冷罐的顶部还设有回气口，所述回气口通过回气管连接所述蒸发器，所述回气管上设有第一回气电磁阀。

9、本发明还包括检测所述预冷罐内压力的压力传感器，当所述预冷罐内的压力大于设定压力上限值时开启所述第一回气电磁阀，当所述预冷罐内的压力小于设定压力下限值时关闭所述第一回气电磁阀。

10、进一步的，所述预冷罐的进液口通过进液管连接在所述空调机组冷凝器的出液侧，所述进液管上设有冷油电子膨胀阀。

11、本发明还包括检测所述油箱温度的温度传感器；

12、当所述油箱温度高于设定温度范围的上限值时，增大所述冷油电子膨胀阀的开度；

13、当所述油箱温度低于设定温度范围的下限值时，减小所述冷油电子膨胀阀的开度；

14、当所述油箱温度在设定温度范围时，所述冷油电子膨胀阀保持当前开度。

15、本发明还包括检测所述预冷罐内冷媒与润滑油混合液液位是否达到预设高度的液位传感器，所述空调机组启动后，接收到液位传感器的液位信号时启动空调机组的压缩机。

16、本发明还提出一种空调机组，包括上述的润滑油冷却结构。

17、优选地，所述空调机组为双压缩机串联的热泵机组。

18、与现有技术比较，本发明通过在油箱前置预冷罐，使润滑油在预冷罐中可以通过气液混合物状态的冷媒先进行预冷却，同时与预冷罐中的气液混合冷媒混合。润滑油和冷媒混合物从预冷罐进入油箱后，液态冷媒在低压环境下再次闪发吸热带走润滑油的热量。一方面，通过预冷罐预冷的方式极大的提高了冷媒的利用率，从而提升了冷媒的冷却效果；另一方面，由于液态冷媒在油箱中再次闪发时是与润滑油混合在一起的，此时闪发极大增加了冷媒与润滑油的换热面积从而使得润滑油能被充分冷却。

技术特征：

1.一种润滑油冷却结构，用于空调机组，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的润滑油冷却结构，其特征在于，所述预冷罐内分为对冷媒和润滑油进行混合的混合腔和暂存冷媒与润滑油混合液的储液腔。

3.如权利要求2所述的润滑油冷却结构，其特征在于，所述预冷罐的上部相对两侧面上分别错位设置横向的导流板形成所述混合腔，所述回油口和进液口分别设置在所述预冷罐的上部相对两侧面上；所述预冷罐的下部形成所述储液腔，并且设置所述混合出液口。

4.如权利要求1所述的润滑油冷却结构，其特征在于，所述预冷罐的上部还设有回气口，所述回气口通过回气管连接所述蒸发器，所述回气管上设有第一回气电磁阀。

5.如权利要求4所述的润滑油冷却结构，其特征在于，还包括检测所述预冷罐内压力的压力传感器，当所述预冷罐内的压力大于设定压力上限值时开启所述第一回气电磁阀，当所述预冷罐内的压力小于设定压力下限值时关闭所述第一回气电磁阀。

6.如权利要求1所述的润滑油冷却结构，其特征在于，所述预冷罐的进液口通过进液管连接在所述空调机组冷凝器的出液侧，所述进液管上设有冷油电子膨胀阀。

7.如权利要求6所述的润滑油冷却结构，其特征在于，还包括检测所述油箱温度的温度传感器；

8.如权利要求1所述的润滑油冷却结构，其特征在于，还包括检测所述预冷罐内冷媒与润滑油混合液液位是否达到预设高度的液位传感器，所述空调机组启动后，接收到液位传感器的液位信号时启动空调机组的压缩机。

9.一种空调机组，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的润滑油冷却结构。

10.如权利要求9所述的空调机组，其特征在于，所述空调机组为双压缩机串联的热泵机组。

技术总结本发明公开了一种润滑油冷却结构以及空调机组，冷却结构包括：油箱和预冷罐，油箱的出油口通过供油管连接所述空调机组的压缩机的供油口，回气口通过回气管连接所述空调机组的蒸发器；预冷罐的进油口通过进油管连接所述压缩机的回油口，进液口通过进液管连接所述空调机组冷凝器与蒸发器之间的冷媒管，用于导入气液混合冷媒对润滑油进行预冷和混合，混合出液口连接所述油箱的进油口。本发明通过在油箱前置预冷罐，使润滑油在预冷罐中可以通过气液混合物状态的冷媒先进行预冷却，同时与预冷罐中的气液混合冷媒混合。而且由于液态冷媒在油箱中再次闪发时是与润滑油混合在一起的，此时闪发增加了冷媒与润滑油的换热面积从而充分冷却。技术研发人员：陈洪立,周堂,华超,曹理恒受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/17