一种鼓风箱及车辆的制作方法

本申请涉及汽车配件，尤其涉及一种鼓风箱及车辆。

背景技术：

1、随着新能源技术的不断发展，电动汽车逐渐普及，成为更多消费者的选择。纯电模式的电动车无法利用发动机的余热，只能通过电加热的方式采暖，即将车外吸入的气体利用电热器加热，再将加热后的暖气体通过风扇和气体循环系统吹入车内，从而实现暖风的供应。这个过程不仅耗费电能，而且热效率较低，影响用户的使用感受。

技术实现思路

1、本申请实施例提供的鼓风箱，能够允许多种气体从不同的进气来源进气，进而提高混合气体的品质，进而降低能耗，提高工作效率。

2、一方面，根据本申请实施例提出了一种鼓风箱，设置于目标空间内，包括：第一壳体，第一壳体包括第一容纳腔以及开设于第一壳体的第一进风口、第二进风口和第一出风口，第一进风口连通第一容纳腔与目标空间外部，第二进风口连通第一容纳腔与目标空间内部；进气风门，进气风门转动连接于第一壳体，以封堵部分第一进风口或部分第二进风口，进气风门上开设有第三进风口。

3、根据本申请实施例的一个方面，第一进风口和第二进风口沿第一方向分设于第一壳体的两侧，进气风门绕虚拟轴线转动连接于第一壳体，虚拟轴线沿第二方向延伸且穿过第一容纳腔设置；第二进风口与第三进风口在第一方向上的投影尺寸之比为a，a满足：8≤a≤12；其中，第一方向与第二方向相交。

4、根据本申请实施例的一个方面，进气风门包括封堵部和连接部，连接部沿第二方向设置于封堵部的至少一侧，第一壳体内壁上设有第一凹陷部，连接部设有与第一凹陷部配合转动的第一转轴；和/或，第一壳体内壁上设有第二转轴，连接部设有与第二转轴配合转动的第二凹陷部。

5、根据本申请实施例的一个方面，封堵部包括朝向虚拟轴线的第一表面，以及背离虚拟轴线的第二表面，第一表面与第二表面中的至少一者包括弧状结构，弧状结构向远离虚拟轴线的方向突出。

6、根据本申请实施例的一个方面，第一壳体包括在第三方向上连接设置的第一子部和第二子部，第一子部沿第一方向贯通设置，以围合形成与第一进风口和第二进风口相连通的第一容纳部；第二子部沿第三方向贯通设置，以围合形成与第一容纳部以及第一出风口连相连通的第二容纳部，第一方向、第二方向以及第三方向两两相交；其中，进气风门转动连接于第一子部且至少部分位于第一容纳部内。

7、根据本申请实施例的一个方面，第一子部包括在第三方向上间隔设置的第一板和第二板，第二子部包括在第一方向上间隔设置的第三板和第四板；其中，第一板弯折连接于第三板，且第四板与第一板在第一方向上间隔设置。

8、根据本申请实施例的一个方面，第一板和第二板至少部分位于第三板背离第四板的一侧，且第二板至少部分位于第一板背离第三板的一侧。

9、根据本申请实施例的一个方面，第一壳体包括在第二方向上对称抵接的第一壳体部与第二壳体部，第一壳体部包括垂直于第二方向的第一侧板，以及设于第一侧板朝向第二壳体部一侧，且弯折连接于第一侧板的第一子板、第二子板、第三子板以及第四子板；第一子板和第二子板均垂直于第三方向且在第三方向上间隔设置，第三子板和第四子板均垂直于第一方向且在第一方向上间隔设置，第一子板连接于第三子板；其中，第一子板与第二子板抵接于第二壳体部，以形成第一子部，第三子板与第四子板抵接于第二壳体部，以形成第二子部。

10、根据本申请实施例的一个方面，还包括第二壳体和鼓风机，第二壳体围合形成第二容纳腔，并开设有与第二容纳腔连通设置的第四进风口和第二出风口；鼓风机至少部分设置于第二容纳腔内，第二出风口的开口方向与第四进风口的开口方向相交。

11、另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括上述的鼓风箱以及调温组件，第一出风口连通至调温组件。

12、根据本申请提供的鼓风箱，该鼓风箱设置于目标空间内，包括第一壳体和进气风门，第一壳体包括第一容纳腔以及开设于第一壳体的第一进风口、第二进风口和第一出风口，第一进风口连通第一容纳腔与目标空间外部，第二进风口连通第一容纳腔与目标空间内部；进气风门转动连接于第一壳体，以封堵部分第一进风口或部分第二进风口，进气风门上开设有第三进风口。通过设置第三进风口，改变了原有鼓风箱中气体全部来源于目标空间外或目标空间内的单一进气模式，能够同时吸入不同来源的不同特性的气体，并将气体混合后再利用。当该鼓风箱应用于车载空调时，能够降低吸入气体和目标温度之间的差值，不但满足了车辆通风换气的需求，而且还能降低能耗，减小达到目标温度需要的时间，有效提高了工作效率。

技术特征：

1.一种鼓风箱，设置于目标空间内，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的鼓风箱，其特征在于，所述第一进风口和所述第二进风口沿第一方向分设于所述第一壳体的两侧，所述进气风门绕虚拟轴线转动连接于所述第一壳体，所述虚拟轴线沿第二方向延伸且穿过所述第一容纳腔设置；

3.根据权利要求2所述的鼓风箱，其特征在于，所述进气风门包括封堵部和连接部，所述连接部沿所述第二方向设置于所述封堵部的至少一侧，所述第一壳体内壁上设有第一凹陷部，所述连接部设有与所述第一凹陷部配合转动的第一转轴；和/或，

4.根据权利要求3所述的鼓风箱，其特征在于，所述封堵部包括朝向所述虚拟轴线的第一表面，以及背离所述虚拟轴线的第二表面，所述第一表面与所述第二表面中的至少一者包括弧状结构，所述弧状结构向远离所述虚拟轴线的方向突出。

5.根据权利要求2所述的鼓风箱，其特征在于，所述第一壳体包括在第三方向上连接设置的第一子部和第二子部，所述第一子部沿所述第一方向贯通设置，以围合形成与所述第一进风口和所述第二进风口相连通的第一容纳部；

6.根据权利要求5所述的鼓风箱，其特征在于，所述第一子部包括在所述第三方向上间隔设置的第一板和第二板，所述第二子部包括在所述第一方向上间隔设置的第三板和第四板；

7.根据权利要求6所述的鼓风箱，其特征在于，所述第一板和所述第二板至少部分位于所述第三板背离所述第四板的一侧，且所述第二板至少部分位于所述第一板背离所述第三板的一侧。

8.根据权利要求6所述的鼓风箱，其特征在于，所述第一壳体包括在所述第二方向上对称抵接的第一壳体部与第二壳体部，所述第一壳体部包括垂直于所述第二方向的第一侧板，以及设于所述第一侧板朝向所述第二壳体部一侧，且弯折连接于所述第一侧板的第一子板、第二子板、第三子板以及第四子板；

9.根据权利要求1至8中任一项所述的鼓风箱，其特征在于，还包括第二壳体和鼓风机，所述第二壳体围合形成第二容纳腔，并开设有与所述第二容纳腔连通设置的第四进风口和第二出风口，

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的鼓风箱以及调温组件，所述第一出风口连通至所述调温组件。

技术总结本申请涉及一种鼓风箱及车辆，该鼓风箱设置于目标空间内，包括第一壳体和进气风门，第一壳体包括第一容纳腔以及开设于第一壳体的第一进风口、第二进风口和第一出风口，第一进风口连通第一容纳腔与目标空间外部，第二进风口连通第一容纳腔与目标空间内部；进气风门转动连接于第一壳体，以封堵部分第一进风口或部分第二进风口，进气风门上开设有第三进风口。该鼓风箱能够同时吸入不同来源的不同特性的气体，并将气体混合后再利用。通过将该鼓风箱应用于车辆，能够降低吸入气体温度和目标温度之间的差值，提高调温的速度的同时还能够降低车辆的能耗，有效提高用户的使用感受。技术研发人员：阎全忠,李洁辰受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司技术研发日：20240126技术公布日：2024/9/17