一种驾驶室后窗开闭装置的制作方法

本技术涉及工程车辆领域，具体涉及一种驾驶室后窗开闭装置。

背景技术：

1、叉装车是一种常用工程车辆，一般在生产车间、施工现场等作业场所进行货品的装载、卸载和短距离运输。叉装车驾驶室是叉装车驾驶人员的工作场所。为保证良好的通风性能，叉装车驾驶室一般设有能够打开的后窗。

2、传统叉装车驾驶室的后窗采用三角支撑结构，在窗体和窗框之间设置支撑杆，使窗体、窗框和支撑杆呈现刚性的三角形，具有较为稳定的支撑性能。三角支撑结构分为可拆卸和不可拆卸两种；可拆卸三角支撑结构的窗体与支撑杆端部通过卡槽抵接，当叉装车晃动时（例如行驶在颠簸路段），窗体与支撑杆端部容易发生分离，使窗体在重力作用下重新与窗框扣合；不可拆卸三角支撑结构的窗体与支撑杆端部铰接，支撑杆另一端与窗框上可锁定的滑块连接，当窗体受到压力（例如与外接碰撞）时，窗体无法自动扣合而发生损毁。

技术实现思路

1、为了克服上述背景技术中存在的“传统驾驶室后窗无法兼顾稳定性与安全性”的问题，本实用新型提供了一种驾驶室后窗开闭装置。

2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种驾驶室后窗开闭装置，包括与窗体连接的第一连接组件和与窗框连接的第二连接组件；所述第一连接组件与所述第二连接组件可折叠连接；所述第一连接组件包括第一支座和第一连接臂，所述第二连接组件包括第二支座和第二连接臂；所述第一支座与所述第一连接臂无级铰接，所述第一连接臂与所述第二连接臂有级铰接，所述第二支座与所述第二连接臂无级铰接；所述第二连接臂端部设有呈弧形阵列设置的若干卡接齿，所述第一连接臂包括与所述卡接齿适配且能够沿着所述卡接齿的径向移动的卡接杆。

3、作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一连接臂呈壳状结构，所述第一连接臂包括顶部的顶板和与所述顶板两侧连接的侧板，所述侧板设有第一转轴，所述第一转轴与所述第二连接臂转动连接。

4、作为本实用新型的进一步优化方案，两个所述侧板内壁顶部均分别设有限位凸起，两个所述限位凸起分别设有槽体，所述卡接杆两端分设于两个槽体内并滑动连接。

5、作为本实用新型的进一步优化方案，所述槽体与所述顶板垂直设置。

6、作为本实用新型的进一步优化方案，所述卡接杆与所述顶板之间设有弹簧。

7、作为本实用新型的进一步优化方案，所述顶板下表面设有用于容纳所述弹簧的弹簧槽。

8、作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一连接臂靠近所述第二连接臂的一端设有手柄，所述手柄与所述第二连接臂呈t字形连接。

9、作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一支座与所述第一连接臂可拆卸连接。

10、作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一支座与所述第一连接臂通过拆卸转轴连接，所述拆卸转轴端部设有能够径向收缩的卡接凸起。

11、作为本实用新型的进一步优化方案，所述卡接杆的杆部表面能够与所述卡接齿的齿根表面可分离卡接。

12、综上所述，本实用新型的有益之处在于：一种驾驶室后窗开闭装置，包括与窗体连接的第一连接组件和与窗框连接的第二连接组件；所述第一连接组件与所述第二连接组件可折叠连接；所述第一连接组件包括第一支座和第一连接臂，所述第二连接组件包括第二支座和第二连接臂；所述第一支座与所述第一连接臂无级铰接，所述第一连接臂与所述第二连接臂有级铰接，所述第二支座与所述第二连接臂无级铰接。本实用新型通过可折叠的第一连接组件和第二连接组件适配后窗窗体的打开角度，通过有级铰接的第一连接臂和第二连接臂实现对后窗窗体的支撑，使后窗的打开角度稳定在所需范围内，具有较高的打开稳定性。后窗窗体受到外界撞击时，撞击力克服弹簧的锁定力，第一连接组件与所述第二连接组件折叠，窗体与窗框扣合，避免窗体受到进一步撞击。

技术特征：

1.一种驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：包括与窗体（01）连接的第一连接组件（1）和与窗框（02）连接的第二连接组件（2）；所述第一连接组件（1）与所述第二连接组件（2）可折叠连接；

2.根据权利要求1所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：所述第一连接臂（11）呈壳状结构，所述第一连接臂（11）包括顶部的顶板（111）和与所述顶板（111）两侧连接的侧板（112），所述侧板（112）设有第一转轴，所述第一转轴与所述第二连接臂（21）转动连接。

3.根据权利要求2所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：两个所述侧板（112）内壁顶部均分别设有限位凸起（113），两个所述限位凸起（113）分别设有槽体（114），所述卡接杆（115）两端分设于两个槽体（114）内并滑动连接。

4.根据权利要求3所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：所述槽体（114）与所述顶板（111）垂直设置。

5.根据权利要求3所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：所述卡接杆（115）与所述顶板（111）之间设有弹簧（117）。

6.根据权利要求5所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：所述顶板（111）下表面设有用于容纳所述弹簧（117）的弹簧槽（116）。

7.根据权利要求6所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：所述第一连接臂（11）靠近所述第二连接臂（21）的一端设有手柄（118），所述手柄（118）与所述第一连接臂（11）呈t字形连接。

8.根据权利要求1所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：所述第一支座（12）与所述第一连接臂（11）可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：所述第一支座（12）与所述第一连接臂（11）通过拆卸转轴（13）连接，所述拆卸转轴（13）端部设有能够径向收缩的卡接凸起（133）。

10.根据权利要求1-9任一所述的驾驶室后窗开闭装置，其特征在于：所述卡接杆（115）的杆部表面能够与所述卡接齿（211）的齿根表面可分离卡接。

技术总结本技术公开了一种驾驶室后窗开闭装置，涉及工程车辆领域，包括与窗体连接的第一连接组件和与窗框连接的第二连接组件；所述第一连接组件与所述第二连接组件可折叠连接；所述第一连接组件包括第一支座和第一连接臂，所述第二连接组件包括第二支座和第二连接臂；所述第一支座与所述第一连接臂无级铰接，所述第一连接臂与所述第二连接臂有级铰接，所述第二支座与所述第二连接臂无级铰接。本技术通过有级铰接的第一连接臂和第二连接臂实现对后窗窗体的支撑，使后窗的打开角度稳定在所需范围内。后窗窗体受到外界撞击时，撞击力克服弹簧的锁定力，第一连接组件与所述第二连接组件折叠，窗体与窗框扣合，避免窗体受到进一步撞击。技术研发人员：王海腾,刘雷,张飞,张海龙受保护的技术使用者：山东金利智能科技有限公司技术研发日：20240204技术公布日：2024/9/17