一种汽车液压悬架的油管接头密封结构的制作方法

本技术具体涉及一种汽车液压悬架的油管接头密封结构。

背景技术：

1、汽车液压悬架是一种悬挂系统，它使用液体，通常是油，来调节车辆悬挂系统的硬度和高度，液压悬挂系统中的油管扮演着关键的角色，它们负责输送液压油到悬挂系统的各个部件，如液压缸和阀门。这些油管需要具备一定的性能和特性，以确保液体能够在系统中有效地流动，油管接头是用于对两个甚至多个油管进行连接的装置。

2、现有的液压悬架油管接头在接口处，一般会放置橡胶密封圈，以在其中一个油管伸入到接口内侧时，对油管与接头的连接缝隙进行密封封堵，而传统的仅设置一个橡胶密封圈，在长期的高压环境下，单一的橡胶密封圈耐磨效果不好，可能发生损坏泄漏，影响密封的稳定性，不便于进行双重密封，为此我们提出一种汽车液压悬架的油管接头密封结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，包括：

3、油管本体，所述油管本体一端固定有接头，所述接头上开设有接口端；

4、橡胶密封圈，设置于接口端内侧上端；

5、挡圈，与所述橡胶密封圈并排设置，且所述挡圈与橡胶密封圈的轴心处于同一直线；

6、其中，所述挡圈一侧壁开设有缺口。

7、优选地，所述挡圈为环形，且所述挡圈的内径与橡胶密封圈的内径相同。

8、优选地，所述挡圈的材质为聚四氟乙烯。

9、优选地，所述接头侧壁上端向外延伸形成有耳板，且所述耳板内侧开设有连接孔。

10、优选地，所述挡圈厚度为一毫米到五毫米。

11、优选地，所述接口端内侧壁开设有凹槽，所述凹槽与橡胶密封圈相对应。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、通过设置有挡圈及缺口，避免仅设置一个橡胶密封圈，密封效果较差，本装置可以有效的提高双重密封效果，且挡圈的耐磨、耐腐蚀性强，利于提高密封的稳定性，在安装时，通过缺口可使挡圈的两端进行错开，进而便于对硬度较大的挡圈进行便捷安装，操作简便，本装置的接头具有耳板及连接孔，后期与外部支架连接方便，易于使用。

技术特征：

1.一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，其特征在于：所述挡圈(4)为环形，且所述挡圈(4)的内径与橡胶密封圈(5)的内径相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，其特征在于：所述挡圈(4)的材质为聚四氟乙烯。

4.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，其特征在于：所述接头(2)侧壁上端向外延伸形成有耳板(3)，且所述耳板(3)内侧开设有连接孔(31)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，其特征在于：所述挡圈(4)厚度为一毫米到五毫米。

6.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，其特征在于：所述接口端(21)内侧壁开设有凹槽，所述凹槽与橡胶密封圈(5)相对应。

技术总结本技术公开了一种汽车液压悬架的油管接头密封结构，包括：油管本体，所述油管本体一端固定有接头，所述接头上开设有接口端；橡胶密封圈，设置于接口端内侧上端；挡圈，与所述橡胶密封圈并排设置，且所述挡圈与橡胶密封圈的轴心处于同一直线；其中，所述挡圈一侧壁开设有缺口；通过设置有挡圈及缺口，避免仅设置一个橡胶密封圈，密封效果较差，本装置可以有效的提高双重密封效果，且挡圈的耐磨、耐腐蚀性强，利于提高密封的稳定性，在安装时，通过缺口可使挡圈的两端进行错开，进而便于对硬度较大的挡圈进行便捷安装，操作简便。技术研发人员：唐之胜,陶双双,赵永浩,陈小勇受保护的技术使用者：安徽中鼎流体系统有限公司技术研发日：20240206技术公布日：2024/9/17