一种组合式叉车门架前桥的制作方法

本技术属于叉车配件，具体地说，涉及一种组合式叉车门架前桥。

背景技术：

1、现有技术公开了一种组合式叉车门架前桥(cn202221838825.7)，包括前桥下横梁总成和前轮，所述前桥下横梁总成焊接在叉车门架底部，所述前桥下横梁总成的两端均通过并列的两组轴承与前轮连接，所述前桥下横梁总成的两端固设有对前轮限位的制动器，制动器位于前轮靠近叉车门架的内侧；

2、现有技术中，由于推动门架前倾的油缸通过销轴与耳部转动连接，在油缸推动门架翻转过程中，销轴会在耳部的销孔内转动并给耳部一定的剪力，随着使用时间推移，销孔处内壁会形变磨损，进而销轴会产生旷量，影响整体运行的稳定，而耳部与横梁一体成型，需要对耳部进行切割后再焊接，使得后期的维保产生一定的不便。

3、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、一种组合式叉车门架前桥，包括下横梁总成和安装在下横梁总成两端位置的两个车轮，所述下横梁总成的壁面设有推动门架转动的伸缩结构，所述伸缩结构包括耳部和油缸，所述油缸与耳部转动连接，耳部与下横梁总成插接并通过限位件锁止位置。

3、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述耳部的壁面开设有销孔，所述销孔内设有销轴，所需销轴穿过耳部的销孔以及油缸的安装孔。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位件包括插接凸起和插接通道，所述插接凸起与耳部固定连接，下横梁总成的壁面开设插接通道，所述耳部通过插接凸起与插接通道插接。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述插接凸起与耳部一体成型，耳部具有两个，每个耳部靠近下横梁总成的壁面均设置相同的插接凸起。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述插接凸起形成半圆柱状结构，所述插接通道为适配插接凸起的弧形槽。

7、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述插接凸起的高度小于插接通道的深度，插接通道的深度小于下横梁总成高度，插接凸起完全插入插接通道内时，插接凸起的顶部与下横梁总成顶面之间留有余量。

8、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位件还包括定位块，所述定位块通过螺栓与下横梁总成锁紧并将插接凸起上端面压紧。

9、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述定位块形成矩形块状结构，定位块的顶面与下横梁总成顶面齐平，定位块的底面与插接凸起上端面抵触并将插接凸起压紧在插接通道内。

10、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

11、1.通过设置两个可拆卸的耳部，利用油缸的尾部插入两个耳部之间，将销轴插入销孔以及油缸的安装孔，销轴的一端形成圆形凸起，另一端卡箍限位，通过将耳部与下横梁总成拆卸连接，相对现有技术中的焊接方式，即耳部直接与下横梁总成焊接，由于油缸在使用过程中，销轴相对转动以及挤推会造成销孔处内壁加速磨损，导致耳部在经过长期使用后，销孔处容易形变，可通过拆卸耳部的方式，实现对耳部更换，而在安装油缸时，可先将油缸与耳部安装后，将耳部与下横梁总成插接，实现分步骤安装，便于分工合作，较焊接的耳部，本方案能够在耳部的销孔处壁面受到磨损后，及时更换维保，无需切割耳部再焊接，维保便捷高效。

12、2.在更换耳部时，将定位块壁面的螺栓松动，将定位块取下，向上提起耳部，耳部带动插接凸起在插接通道内滑移，当插接凸起从插接通道内滑脱后，即可拆除旧的耳部，更换新的耳部后，将插接凸起对准插接通道插入，将定位块通过螺栓与下横梁总成锁紧，通过定位块底面压紧插接凸起以及耳部的顶面实现对耳部的限位锁止，拆装便捷高效，位于后期维保。

13、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种组合式叉车门架前桥，包括下横梁总成(10)和安装在下横梁总成(10)两端位置的两个车轮(11)，其特征在于，所述下横梁总成(10)的壁面设有推动门架转动的伸缩结构，所述伸缩结构包括耳部(20)和油缸(21)，所述油缸(21)与耳部(20)转动连接，耳部(20)与下横梁总成(10)插接并通过限位件锁止位置。

2.根据权利要求1所述的组合式叉车门架前桥，其特征在于，所述耳部(20)的壁面开设有销孔，所述销孔内设有销轴，所需销轴穿过耳部(20)的销孔以及油缸(21)的安装孔。

3.根据权利要求1所述的组合式叉车门架前桥，其特征在于，所述限位件包括插接凸起(22)和插接通道(23)，所述插接凸起(22)与耳部(20)固定连接，下横梁总成(10)的壁面开设插接通道(23)，所述耳部(20)通过插接凸起(22)与插接通道(23)插接。

4.根据权利要求3所述的组合式叉车门架前桥，其特征在于，所述插接凸起(22)与耳部(20)一体成型，耳部(20)具有两个，每个耳部(20)靠近下横梁总成(10)的壁面均设置相同的插接凸起(22)。

5.根据权利要求3所述的组合式叉车门架前桥，其特征在于，所述插接凸起(22)形成半圆柱状结构，所述插接通道(23)为适配插接凸起(22)的弧形槽。

6.根据权利要求3所述的组合式叉车门架前桥，其特征在于，所述插接凸起(22)的高度小于插接通道(23)的深度，插接通道(23)的深度小于下横梁总成(10)高度，插接凸起(22)完全插入插接通道(23)内时，插接凸起(22)的顶部与下横梁总成(10)顶面之间留有余量。

7.根据权利要求3所述的组合式叉车门架前桥，其特征在于，所述限位件还包括定位块(30)，所述定位块(30)通过螺栓与下横梁总成(10)锁紧并将插接凸起(22)上端面压紧。

8.根据权利要求7所述的组合式叉车门架前桥，其特征在于，所述定位块(30)形成矩形块状结构，定位块(30)的顶面与下横梁总成(10)顶面齐平，定位块(30)的底面与插接凸起（22）上端面抵触并将插接凸起（22）压紧在插接通道（23）内。

技术总结本技术涉及叉车配件技术领域，公开了一种组合式叉车门架前桥，包括下横梁总成和安装在下横梁总成两端位置的两个车轮，下横梁总成的壁面设有推动门架转动的伸缩结构，伸缩结构包括耳部和油缸，油缸与耳部转动连接，耳部与下横梁总成插接并通过限位件锁止位置，通过将耳部与下横梁总成拆卸连接，可通过拆卸耳部的方式，实现对耳部更换，而在安装油缸时，可先将油缸与耳部安装后，将耳部与下横梁总成插接，实现分步骤安装，便于分工合作，较焊接的耳部，本方案能够在耳部的销孔处壁面受到磨损后，及时更换维保，无需切割耳部再焊接，维保便捷高效。技术研发人员：张二子,潘明朗受保护的技术使用者：盐城市明朗机械有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/9/19