一种熄焦车防迸溅装置的制作方法

本技术涉及焦炭熄焦，尤其涉及一种熄焦车防迸溅装置。

背景技术：

1、在焦炭熄焦生产过程中，熄焦水的供水速度远快于熄焦水被吸人焦块中的速度，以至于这些大量喷射的水只有一部分水在通过焦炭层时被吸收并汽化，其余大部分水流过各层焦炭一直到熄焦车倾斜底板而流出。车内各层尤其是车底部赤热的红焦与熄焦水接触而使之激烈汽化，瞬时产生大量的水蒸汽，凭借其巨大推动力从下至上触及并冷却焦炭。这种有着巨大推动力的水蒸汽会迫使车厢内的焦炭处于一种“沸腾”状态，从而易造成熄焦过程中焦炭溅射，同时溅射出熄焦车的焦炭经常会堵塞熄焦塔排水，增加了工人劳动作业时间，影响了生产进度。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种熄焦车防迸溅装置。采用的技术方案是：在熄焦车车厢上部四周边沿与挡焦罩底部四周边沿缝隙之间加装挡板，防止熄焦过程中焦炭从熄焦车车厢内迸溅。

2、基于上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种熄焦车防迸溅装置，包括熄焦车厢，熄焦车厢上方设有挡焦罩，挡焦罩内设有喷淋机构，熄焦车厢和挡焦罩之间还设有防迸溅罩以及用于驱动防迸溅罩升降的升降机构，所述防迸溅罩由四块挡板围合而成，所述升降机构包括齿条、动力组件，动力组件位于熄焦车厢尾部的平台上，动力组件包括电机和减速机，电机的输出轴和减速机的输入端连接，减速机内设有齿条导轨槽，齿条上方通过固定架和防迸溅罩固定连接，齿条下方穿过减速机的罩壳位于齿条导轨槽内并和减速机的齿轮啮合连接从而通过减速机的正转和反转来驱动防迸溅罩的升降。

4、进一步地，所述熄焦车厢的外侧设有齿条的上限位开关和下限位开关，从而使齿条的上端位于上限位开关时防迸溅罩将挡焦罩与熄焦车厢之间缝隙挡严实，防止湿熄焦过程中焦炭迸溅出熄焦车厢，齿条的上端位于下限位开关时，防迸溅罩上边沿与熄焦车厢上边沿齐平从而使防迸溅罩下降复位。

5、进一步地，所述防迸溅罩的高度与熄焦车厢和挡焦罩之间的间距相适配，防迸溅罩的大小和熄焦车厢的大小相适配。

6、本实用新型的有益效果：经过在熄焦车厢上部8500*5750*200mm不锈钢防迸溅罩，防迸溅罩一侧通过固定架和齿条连接，熄焦车厢上安装限位开关，当熄焦车厢运行至挡焦罩处时加装的防迸溅罩上升挡住熄焦车厢与挡焦罩缝隙，防止熄焦过程中焦炭因“沸腾”等原因迸溅至熄焦车厢外，待熄焦结束防迸溅罩下降复位，期间防迸溅罩上下靠限位控制，整个熄焦过程做到无缝对接防止熄焦时焦炭迸溅。

技术特征：

1.一种熄焦车防迸溅装置，包括熄焦车厢，熄焦车厢上方设有挡焦罩，挡焦罩内设有喷淋机构，其特征在于，熄焦车厢和挡焦罩之间还设有防迸溅罩以及用于驱动防迸溅罩升降的升降机构，所述防迸溅罩由四块挡板围合而成，所述升降机构包括齿条、动力组件，动力组件位于熄焦车厢尾部的平台上，动力组件包括电机和减速机，电机的输出轴和减速机的输入端连接，减速机内设有齿条导轨槽，齿条上方通过固定架和防迸溅罩固定连接，齿条下方穿过减速机的罩壳位于齿条导轨槽内并和减速机的齿轮啮合连接从而通过减速机的正转和反转来驱动防迸溅罩的升降。

2.根据权利要求1所述熄焦车防迸溅装置，其特征在于，所述熄焦车厢的外侧设有齿条的上限位开关和下限位开关，从而使齿条的上端位于上限位开关时防迸溅罩将挡焦罩与熄焦车厢之间缝隙挡严实，防止湿熄焦过程中焦炭迸溅出熄焦车厢，齿条的上端位于下限位开关时，防迸溅罩上边沿与熄焦车厢上边沿齐平从而使防迸溅罩下降复位。

3.根据权利要求1所述熄焦车防迸溅装置，其特征在于，所述防迸溅罩的高度与熄焦车厢和挡焦罩之间的间距相适配，防迸溅罩的大小和熄焦车厢的大小相适配。

技术总结本技术公开一种熄焦车防迸溅装置，包括熄焦车厢，熄焦车厢上方设有挡焦罩，熄焦车厢和挡焦罩之间还设有防迸溅罩以及用于驱动防迸溅罩升降的升降机构，所述防迸溅罩由四块挡板围合而成，所述升降机构包括齿条、动力组件，动力组件位于熄焦车厢尾部的平台上，动力组件包括电机和减速机，减速机内设有齿条导轨槽，齿条上方通过固定架和防迸溅罩固定连接，齿条下方穿过减速机的罩壳位于齿条导轨槽内并和减速机的齿轮啮合连接从而通过减速电机的正转和反转来驱动防迸溅罩的升降。当熄焦车厢运行至挡焦罩处时加装的防迸溅罩上升挡住熄焦车厢与挡焦罩缝隙，防止熄焦过程中焦炭因“沸腾”等原因迸溅至熄焦车厢外，待熄焦结束防迸溅罩下降复位。技术研发人员：陈杰,李振华,郑水山,任智慧,尤明超,徐敬,彭小真,王志钢,臧占伟,赵文阳,鲁召峰,李航,李晓松,杨春旭,许道亮受保护的技术使用者：河南平煤神马汝丰炭材料科技有限公司技术研发日：20240122技术公布日：2024/9/19