一种UHPC桥面板模版一出十模具的制作方法

本技术涉及桥梁建设，具体为一种uhpc桥面板模版一出十模具。

背景技术：

1、桥面板多用于公路桥梁，桥面板与主梁的梁肋和横隔板整体相连，承载车辆车轮的压力，受环境影响较大。目前多采用的传统钢筋混凝土桥面板和钢桥面板在超载、腐蚀等恶劣环境下很容易锈蚀、开裂、塌陷。需要不停维修，造成使用不便及经济损失，甚至有可能造成行车危险。随着桥梁结构的日益轻量化和高强化，超高性能混凝土（即uhpc）渐渐应用于桥面板。超高性能混凝土具有高弹性模量、局部刚度大、耐久性能好等优点，能解决传统桥面板易疲劳、易开裂等问题。现需要采用一种桥面板承托钢筋，钢筋逐个浇筑成型生产效率低。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种能一次性浇筑十个所需要的uhpc桥面板一出十模具。

2、为解决上述技术问题，本实用新型包括底模，所述底模的左右两侧分别安装有侧模，所述底模的前后两侧分别安装有端模，其结构特点是：所述侧模、端模和底模组成上端开口的箱体，所述箱体内安装有九个中模，所述中模横向设置，所述中模的左右两端面与侧模贴合，所述九个中模均与端模平行且均匀分布，所述中模将箱体分隔成十个能浇筑所需桥面板的腔室，所述两个端模之间设有能保证两端模之间距离的纵向拉紧装置，所述两个侧模之间设有能保证两侧模之间距离横向拉紧装置。

3、采用上述结构后，通过底模、侧模与端模形成上端开口的箱体，箱体空间内为浇筑空间，在箱体内安装九个中模，通过左右横向设置的桥面板，箱体分割成十个相同的腔室，向相邻侧模与中模、端模和底模组成的腔室或相邻的两个中模、端模和底部组成的腔室内浇筑混凝土，进而将桥面板浇筑成型，在端模之间设有纵向拉紧装置，在侧模之间设有横向拉紧装置，保证了端模和侧模在浇筑过程中，模具整体稳定不变形，保证了模具四边之间的距离，保证了桥面板的成品率，同时可以一次浇筑十个桥面板，提高了桥面板的成型的效率。

4、所述两个侧模的内表面上均设有竖直设置的九个内凹槽，所述中模的左右两端面能分别塞入左右两个侧模的内凹槽内，所述九个内凹槽之间的距离相等，通过侧模上设有内凹槽，将中模的左右两端塞入内凹槽内，通过内凹槽确定中模的位置，保证中模的安装均匀和竖直状态，保证了桥面板的生成尺寸，同时通过塞入凹槽的形式，密封了中模与侧模之间的缝隙，保证了生成的桥面板的精度。

5、所述中模的前侧面或后侧面上固接有多个整形块，所述侧模的相应内表面上固接同样的整形块，所述整形块之间的间隙的宽度和形状与所需桥面板上凸台的形状一致，整形块改变桥面板的浇筑的内腔，整形块之间的间隙浇筑混凝土则会生成桥面板上的凸台，以此适应不同尺寸需求桥面板，当中模的前侧面安装有整形块时，后端模的前侧面同样安装有整形块，当中模的后侧面安装有整形块时，前端模的后侧面同样安装有整形块，进而保证了每个生成桥面板的腔室的形状相同，保证了生产桥面板的稳定性。

6、所述端模和侧模的底面能与底模上表面贴合，所述两个侧模的内表面均上设有能供端模的左右两端塞入且密封的外凹槽，通过纵向拉紧装置和横向拉紧装置，保证了端模和侧模的底面在竖直状态与底模上表面贴合，进而起到了密封的作用，同时端模的两端塞入侧模的外凹槽内，密封了端模和侧模之间的接触面，进而保证了浇筑时不发生泄漏，保证了桥面板生成的精度和成品率。

7、所述底模下端设有底座，所述侧模和底模外表面设有连接块，所述侧模和底模通过连接块与底座铰接，通过铰接的方式，侧模和端模可以沿着铰轴旋转打开和关闭，进而方便了安装和脱模。

8、所述横向拉紧装置包括固接在两个侧模的外表面的侧模支撑管，左侧模与右侧模上的侧模支撑管相互对称且上端高度高于侧模上表面高度，左侧模和右侧模的相对应的侧模支撑管之间设有能固定两个侧模支撑管之间距离的横向固定装置。

9、所述侧模支撑管上部设有横向通孔，所述横向固定装置包括能穿过横向通孔的丝杠，所述丝杠两端套装有螺母。

10、采用上述结构后，侧模支撑管安装在左侧模的左端面及右侧模的右端面，侧模支撑杆竖直设置，在浇筑时起到了承托侧模的作用，防止侧模变形，两个侧模的侧模支撑管相互对应，通过拉紧两个侧模支撑管的高于侧模上表面的部分即可以固定两个侧模的位置，通过采用丝杠穿过相对应的侧膜支撑杆，在丝杠的两端套装螺母，丝杠两端的螺母的内表面与两个侧模的侧模支撑杆接触， 保证了两个侧模之间的距离，在浇筑时避免侧模的变形，进而保证了桥面板的精度。

11、所述纵向拉紧装置包括固接在两个端模的外表面的端模支撑管，前端模与后端模上的端模支撑管相互对称且上端高度高于端模上表面高度，前端模和后端模的相对应的端模支撑管之间设有能固定两个端模支撑管之间距离的纵向固定装置。

12、所述端模支撑管上部设有纵向通孔，所述纵向固定装置包括能穿过纵向通孔的丝杠，所述丝杠两端套装有螺母。

13、采用上述结构后，端模支撑管安装在前端模的前端面及后端模的后端面，端模支撑杆竖直设置，在浇筑时起到了承托端模的作用，防止端模变形，两个端模的端模支撑管相互对应，通过拉紧两个端模支撑管的高于端模上表面的部分即可以固定两个端模的位置，保证了两个端模之间的距离，在浇筑时避免端模的变形，进而保证了桥面板的精度。

14、综上所述，本实用新型具有能一次生成多个桥面板，稳定性高、成品率高、方便脱模等优点。

技术特征：

1.一种uhpc桥面板模版一出十模具，其包括底模（1），所述底模（1）的左右两侧分别安装有侧模（2），所述底模（1）的前后两侧分别安装有端模（3），其特征是：中模（4）横向设置，所述中模（4）的左右两端面与侧模（2）贴合，所述九个中模（4）均与端模（3）平行且均匀分布，所述两个端模（3）之间设有能保证两端模（3）之间距离的纵向拉紧装置，所述两个侧模（2）之间设有能保证两侧模（2）之间距离横向拉紧装置。

2.根据权利要求1所述的uhpc桥面板模版一出十模具，其特征是：所述两个侧模（2）的内表面上均设有竖直设置的九个内凹槽（22），所述中模（4）的左右两端面能分别塞入左右两个侧模（2）的内凹槽（22）内，所述九个内凹槽（22）之间的距离相等。

3.根据权利要求2所述的uhpc桥面板模版一出十模具，其特征是：所述中模（4）的前侧面或后侧面上固接有多个整形块（5），所述侧模（2）的相应内表面上固接同样的整形块（5），所述整形块（5）之间的间隙的宽度和形状与所需桥面板上凸台的形状一致。

4.根据权利要求1所述的uhpc桥面板模版一出十模具，其特征是：所述端模（3）和侧模（2）的底面能与底模（1）上表面贴合，所述两个侧模（2）的内表面均上设有能供端模（3）的左右两端塞入且密封的外凹槽（21）。

5.根据权利要求1所述的uhpc桥面板模版一出十模具，其特征是：所述底模（1）下端设有底座（6），所述侧模（2）和底模（1）外表面设有连接块，所述侧模（2）和底模（1）通过连接块与底座（6）铰接。

6.根据权利要求1所述的uhpc桥面板模版一出十模具，其特征是：所述横向拉紧装置包括固接在两个侧模（2）的外表面的侧模支撑管（23），左侧模与右侧模上的侧模支撑管（23）相互对称且上端高度高于侧模（2）上表面高度，左侧模和右侧模的相对应的侧模支撑管（23）之间设有能固定两个侧模支撑管（23）之间距离的横向固定装置。

7.根据权利要求6所述的uhpc桥面板模版一出十模具，其特征是：所述侧模支撑管（23）上部设有横向通孔，所述横向固定装置包括能穿过横向通孔的丝杠（7），所述丝杠（7）两端套装有螺母（71）。

8.根据权利要求1所述的uhpc桥面板模版一出十模具，其特征是：所述纵向拉紧装置包括固接在两个端模（3）的外表面的端模支撑管（31），前端模与后端模上的端模支撑管（31）相互对称且上端高度高于端模（3）上表面高度，前端模和后端模的相对应的端模支撑管（31）之间设有能固定两个端模支撑管（31）之间距离的纵向固定装置。

9.根据权利要求8所述的uhpc桥面板模版一出十模具，其特征是：所述端模支撑管（31）上部设有纵向通孔，所述纵向固定装置包括能穿过纵向通孔的丝杠（7)，所述丝杠（7）两端套装有螺母（71）。

技术总结本技术公开了一种UHPC桥面板模版一出十模具,包括底模，所述底模的左右两侧分别安装有侧模，所述底模的前后两侧分别安装有端模，所述侧模、端模和底模组成上端开口的箱体，所述箱体内安装有九个中模，所述中模竖直设置，所述中模的左右两端面与侧模贴合，所述九个中模均与端模平行且均匀分布，所述中模将箱体分隔成十个能浇筑所需桥面板的腔室，所述两个端模之间设有能保证两端模之间距离的纵向拉紧装置，所述两个侧模之间设有能保证两侧模之间距离横向拉紧装置。本技术具有能一次生成多个桥面板，稳定性高、成品率高、方便脱模等优点。技术研发人员：岳春雨,许振强,陈乾坤,王春峰,侯祥,魏永政,迟建伟,马世瑞,张勇,刘大舜,刘丰茂受保护的技术使用者：山东高速交通装备有限公司技术研发日：20230815技术公布日：2024/9/19