一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂的制作方法

本技术涉及汽车调整臂领域，尤其涉及一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂。

背景技术：

1、汽车的制动是利用制动蹄与制动鼓之间相接触时所产生的摩擦力来实现的。汽车行驶过程中制动蹄与制动鼓之间的接触摩擦很频繁，这样制动蹄摩擦片会逐渐磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙会逐渐变大，造成制动力矩会逐渐失效，影响汽车在行驶过程中的制动系统的使用安全性。为了提高汽车的安全性，在现有的汽车制动机构中往往设有自动调整臂或手动调整臂。这些调整臂可以对制动蹄与制动鼓之间因磨损后所增大的制动间隙进行补偿性调整，从而使两者之间的制动间隙能够保持在一个恒定的值。

2、同时现有的调整臂内部均采用蜗轮蜗杆的机械结构，并且会在蜗杆内部设置内止销，内止销分为前中后三段，其中中段是由一个在表面加工有棱面的圆柱组成，现有的一种内止销其，圆柱的直径为直径16.3mm且圆面长度31.5mm，从而导致了中段与末段之间，由于中段与末段因在连接处的应力集中，产品受力后连接处承受不住外力的冲击，容易断裂，导致产品的稳定性不足。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的的上述缺陷，提供一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂，包括壳体，所述壳体的内部设置有蜗轮，所述壳体的内部设置有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆的内部设置有内止销。

3、在本实用新型提供的一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂中，所述内止销4分为前段、中段和末段，所述前段贯穿壳体并延伸至壳体的外壁，所述中段的圆柱段长度为17mm且直径为15.8mm，所述末段的直径为13.5mm。

4、在本实用新型提供的一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂中，所述中段与末段之间开设有半径为2.6mm的凹槽。

5、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂具有如下有益效果：

6、本实用新型提供一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂，通过将内止销中段的尺寸改进为圆面长度为17mm且直径为15.8mm，从而使末段的轴部起到桥梁的作用，承担了外力的冲击，由于整个末段的轴部没有应力集中点，使改进后的内止轴不会轻易发生断裂，提高产品稳定性。

技术特征：

1.一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部设置有蜗轮（2），所述壳体（1）的内部设置有蜗杆（3），所述蜗杆（3）与蜗轮（2）相啮合，所述蜗杆（3）的内部设置有内止销（4）。

2.根据权利要求1所述的一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂，其特征在于，所述内止销（4）分为前段（5）、中段（6）和末段（7），所述前段（5）贯穿壳体（1）并延伸至壳体（1）的外壁，所述中段（6）的圆柱段长度为17mm且直径为15.8mm，所述末段（7）的直径为13.5mm。

3.根据权利要求2所述的一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂，其特征在于，所述中段（6）与末段（7）之间开设有半径为2.6mm的凹槽。

技术总结本技术公开了一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂，涉及汽车调整臂领域。一种蜗杆内止销不易报废的手动调整臂，包括壳体，所述壳体的内部设置有蜗轮，所述壳体的内部设置有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆的内部设置有内止销。本技术通过将内止销中段的尺寸改进为圆面长度为17mm且直径为15.8mm，从而使末段的轴部起到桥梁的作用，承担了外力的冲击，由于整个末段的轴部没有应力集中点，使改进后的内止轴不会轻易发生断裂，提高产品稳定性。技术研发人员：潘建绍受保护的技术使用者：绍兴驰达汽车配件制造有限公司技术研发日：20230731技术公布日：2024/9/19