一种物流运输车防撞装置的制作方法

本技术涉及运输车防撞设施，更具体的说，尤其涉及一种物流运输车防撞装置。

背景技术：

1、现如今随着网络购物的发展，物流行业也在迅速发展，而在物流运输中公路运输作为最常见的手段，其通常使用运输货车进行运输，由于物流运输的物品较多，而在公路运输中难免会出现碰撞等意外，造成运输车损坏以至于内部的货物受损，为了降低碰撞对运输车造成的损伤，因此需要在运输车上易撞区域设置防撞装置。

2、但目前使用的防撞装置可能结构较为简单，而运输车的质量较大，在运输过程中拥有较大动量，因此需要更多层次的缓冲才能够抵消一部分的冲击力。

3、有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种物流运输车防撞装置，具有结构设计合理，设置了多层缓冲，缓冲效果更好，装置本体较为牢固等优点，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种物流运输车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种物流运输车防撞装置，由以下具体技术手段所达成：

3、一种物流运输车防撞装置，包括：车辆固定组件、缓震组件、连接组件、碰撞组件、安装板、固定螺栓、连接筒、第一缓震弹簧、连接套、连接杆、第二缓震弹簧、连接块、第一基座、z形连接板、第二基座、连接弹簧、固定板、缓冲板、缓冲条；所述车辆固定组件外侧设置有缓震组件，所述车辆固定组件外侧中央设置有连接组件，所述缓震组件以及连接组件外端设置有碰撞组件；所述车辆固定组件设置有安装板，所述安装板边缘内部螺纹连接有固定螺栓，所述安装板外侧固定连接有连接筒，所述连接筒表面与安装板一端固定连接有第一缓震弹簧，所述第一缓震弹簧一端固定连接有连接套，所述连接套另一侧的连接筒内部滑动连接有连接杆，所述连接套外侧的连接杆外表面设置有第二缓震弹簧，所述第二缓震弹簧以及连接杆另一端固定连接有连接块，所述安装板外侧中央固定连接有第一基座，所述第一基座内部通过转轴连接有z形连接板，所述z形连接板另一端通过转轴连接有第二基座，所述第二基座外侧固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧以及连接块外侧固定连接有固定板，所述固定板外侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板表面固定连接有缓冲条。

4、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流运输车防撞装置所述安装板截面形状为矩形，所述安装板配套使用若干固定螺栓。

5、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流运输车防撞装置所述缓震组件数量为四个，所述缓震组件之间为平行关系。

6、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流运输车防撞装置所述连接筒内侧开设的孔道内径与连接杆外径相同，所述连接套内部孔道内径与连接筒外径相同。

7、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流运输车防撞装置所述第一基座与第二基座为对称关系，所述连接弹簧与第二基座配套使用。

8、作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种物流运输车防撞装置所述缓冲条形状为波纹状，所述缓冲条平行均匀分布在缓冲板表面。

9、由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

10、1、本实用新型一种物流运输车防撞装置通过安装板截面形状为矩形，安装板配套使用若干固定螺栓，便于将本实用新型与运输车进行固定。

11、2、本实用新型一种物流运输车防撞装置通过缓震组件数量为四个，缓震组件之间为平行关系，提高本实用新型的防撞缓冲能力。

12、3、本实用新型一种物流运输车防撞装置通过连接筒内侧开设的孔道内径与连接杆外径相同，连接套内部孔道内径与连接筒外径相同，便于本实用新型进行多段式缓冲。

13、4、本实用新型一种物流运输车防撞装置通过第一基座与第二基座为对称关系，连接弹簧与第二基座配套使用，避免第二基座被挤压破损。

14、5、本实用新型一种物流运输车防撞装置通过缓冲条形状为波纹状，缓冲条平行均匀分布在缓冲板表面，便于将其受到的冲撞造成的压力分解。

15、6、本实用新型通过对一种物流运输车防撞装置的改进，具有结构设计合理，设置了多层缓冲，缓冲效果更好，装置本体较为牢固等优点，从而有效地解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术特征：

1.一种物流运输车防撞装置，包括：车辆固定组件(1)、缓震组件(2)、连接组件(3)、碰撞组件(4)、安装板(101)、固定螺栓(102)、连接筒(201)、第一缓震弹簧(202)、连接套(203)、连接杆(204)、第二缓震弹簧(205)、连接块(206)、第一基座(301)、z形连接板(302)、第二基座(303)、连接弹簧(304)、固定板(401)、缓冲板(402)、缓冲条(403)；其特征在于：所述车辆固定组件(1)外侧设置有缓震组件(2)，所述车辆固定组件(1)外侧中央设置有连接组件(3)，所述缓震组件(2)以及连接组件(3)外端设置有碰撞组件(4)；所述车辆固定组件(1)设置有安装板(101)，所述安装板(101)边缘内部螺纹连接有固定螺栓(102)，所述安装板(101)外侧固定连接有连接筒(201)，所述连接筒(201)表面与安装板(101)一端固定连接有第一缓震弹簧(202)，所述第一缓震弹簧(202)一端固定连接有连接套(203)，所述连接套(203)另一侧的连接筒(201)内部滑动连接有连接杆(204)，所述连接套(203)外侧的连接杆(204)外表面设置有第二缓震弹簧(205)，所述第二缓震弹簧(205)以及连接杆(204)另一端固定连接有连接块(206)，所述安装板(101)外侧中央固定连接有第一基座(301)，所述第一基座(301)内部通过转轴连接有z形连接板(302)，所述z形连接板(302)另一端通过转轴连接有第二基座(303)，所述第二基座(303)外侧固定连接有连接弹簧(304)，所述连接弹簧(304)以及连接块(206)外侧固定连接有固定板(401)，所述固定板(401)外侧固定连接有缓冲板(402)，所述缓冲板(402)表面固定连接有缓冲条(403)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于：所述安装板(101)截面形状为矩形，所述安装板(101)配套使用若干固定螺栓(102)。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于：所述缓震组件(2)数量为四个，所述缓震组件(2)之间为平行关系。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于：所述连接筒(201)内侧开设的孔道内径与连接杆(204)外径相同，所述连接套(203)内部孔道内径与连接筒(201)外径相同。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于：所述第一基座(301)与第二基座(303)为对称关系，所述连接弹簧(304)与第二基座(303)配套使用。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输车防撞装置，其特征在于：所述缓冲条(403)形状为波纹状，所述缓冲条(403)平行均匀分布在缓冲板(402)表面。

技术总结本技术提供了一种物流运输车防撞装置，包括：车辆固定组件、缓震组件、连接组件、碰撞组件；所述车辆固定组件外侧设置有缓震组件，所述车辆固定组件外侧中央设置有连接组件，所述缓震组件以及连接组件外端设置有碰撞组件；本技术通过对一种物流运输车防撞装置的改进，具有结构设计合理，设置了多层缓冲，缓冲效果更好，装置本体较为牢固等优点，从而有效地解决了现有装置出现的问题和不足。技术研发人员：王天毕受保护的技术使用者：王天毕技术研发日：20231225技术公布日：2024/9/19