一种非全封闭式锻造轮毂的制作方法

本技术属于汽车设备，特别涉及一种非全封闭式锻造轮毂。

背景技术：

1、轮毂也可以叫做轮圈或钢圈。它是连接车轮和车身的重要部件，对车辆的行驶性能和安全性起着关键作用，现在轮毂如果是全封闭式轮毂，这就使得结构相对简单，可能具有更高的强度和稳定性，能够更好地承受车辆行驶过程中的各种力和冲击，但是轮毂在实际使用中存在由于没有通风孔或散热设计，全封闭式轮毂的散热能力可能相对较弱。在高强度使用或长时间行驶时，刹车系统和轮胎产生的热量可能无法有效散发，导致温度升高，这可能会影响刹车性能、轮胎寿命，并增加零部件的磨损的问题，这是因为缺少非全封闭式的结构，而缺少非全封闭式的结构，不仅会导致上述问题，还存在全封闭式轮毂可能会限制空气流通，对车辆的空气动力学性能产生一定影响，进而影响燃油经济性和行驶稳定性的问题，所以需要提出一种新的结构，用于解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种非全封闭式锻造轮毂，解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型通过以下的技术方案实现：一种非全封闭式锻造轮毂，包括：胎圈座、弧形段、轮辐以及轮缘，所述胎圈座的外侧表面一体形成有多个轮辐，多个所述轮辐远离胎圈座的一端一体形成有弧形段，所述弧形段远离轮辐的一侧边缘一体形成有轮缘，所述胎圈座的中心位置安装有中心盘，所述中心盘的内部安装有轮毂轴，所述中心盘的外侧表面均匀的开设有多个气孔，多个所述气孔的外侧表面均安装有一个散热件，所述散热件包括：用于进气的进气管一与进气管二、进气风扇以及安装座，所述进气管一上侧一体形成有进气管二，所述进气管二的内部安装有进气风扇，所述散热件设置有多个，多个所述散热件结构相同。

3、作为一优选的实施方式，所述胎圈座前侧表面以及后侧表面外侧边缘分别对称呈环形安装有多个轮辐，多个所述轮辐结构相同，且多个所述轮辐远离胎圈座的一端分别一体形成有弧形段。

4、作为一优选的实施方式，每个所述轮辐之间均设置有一个方形通孔，多个所述方形通孔的结构相同，所述弧形段远离轮辐的一侧表面呈环形结构一体形成有轮缘，所述轮缘的内侧表面与轮胎的表面抵接，由于方形通孔使得整个轮毂为非全封闭的状态，从而使轮毂不仅可以在保持足够强度的同时减轻重量，还有助于提高车辆的燃油经济性和操控性能，且非全封闭式的设计可以减少轮毂对空气的阻力，降低风阻系数。

5、作为一优选的实施方式，所述中心盘的中心位置转动安装有轮毂轴，所述中心盘外侧表面呈环形结构均匀的开设有多个用于安装散热件的气孔，所述气孔的直径与进气管一的内部直径相同，每个所述气孔的外侧表面均安装有一个散热件。

6、作为一优选的实施方式，所述安装座的上侧表面一体形成有进气管一，所述进气管一远离安装座的一侧表面一体形成有进气管二，所述进气管二呈倒置的圆锥形结构，所述进气管一、进气管二与气孔相通连接，通过在中心盘上设置多个气孔和散热件，增加了空气进入轮毂内部的通道，有助于提高散热效率，降低刹车系统和轮胎的温度。

7、作为一优选的实施方式，所述进气管二远离进气管一的一侧表面安装有滤网，所述滤网的内侧表面中心位置转动安装有进气风扇，所述进气风扇为倒置安装。

8、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：通过设置轮辐，胎圈座的外侧表面的前侧边缘以及后侧边缘分别对称均匀的一体形成有多个轮辐，且轮辐远离胎圈座的一端一体形成有弧形段，弧形段远离轮辐的一端一体形成有轮缘，且每个轮辐之间均设置有一个方形通孔，在使用的时候，由于方形通孔使得整个轮毂为非全封闭的状态，从而使轮毂不仅可以在保持足够强度的同时减轻重量，还有助于提高车辆的燃油经济性和操控性能，且非全封闭式的设计可以减少轮毂对空气的阻力，降低风阻系数。

9、通过设置散热件，中心盘的外侧表面均匀的安装有多个气孔，每个气孔的外侧表面均安装有一个散热件，散热件包括：用于进气的进气管一与进气管二、进气风扇以及安装座，在使用的时候，通过在中心盘上设置多个气孔和散热件，增加了空气进入轮毂内部的通道，有助于提高散热效率，降低刹车系统和轮胎的温度。

技术特征：

1.一种非全封闭式锻造轮毂，包括：胎圈座（100）、弧形段（110）、轮辐（130）以及轮缘（120），其特征在于，所述胎圈座（100）的外侧表面一体形成有多个轮辐（130），多个所述轮辐（130）远离胎圈座（100）的一端一体形成有弧形段（110），所述弧形段（110）远离轮辐（130）的一侧边缘一体形成有轮缘（120），所述胎圈座（100）的中心位置安装有中心盘（200）；

2.如权利要求1所述的一种非全封闭式锻造轮毂，其特征在于：所述胎圈座（100）前侧表面以及后侧表面外侧边缘分别对称呈环形安装有多个轮辐（130），多个所述轮辐（130）结构相同，且多个所述轮辐（130）远离胎圈座（100）的一端分别一体形成有弧形段（110）。

3.如权利要求2所述的一种非全封闭式锻造轮毂，其特征在于：每个所述轮辐（130）之间均设置有一个方形通孔（101），多个所述方形通孔（101）的结构相同，所述弧形段（110）远离轮辐（130）的一侧表面呈环形结构一体形成有轮缘（120），所述轮缘（120）的内侧表面与轮胎的表面抵接。

4.如权利要求3所述的一种非全封闭式锻造轮毂，其特征在于：所述中心盘（200）的中心位置转动安装有轮毂轴（210），所述中心盘（200）外侧表面呈环形结构均匀的开设有多个用于安装散热件的气孔（300），所述气孔（300）的直径与进气管一（310）的内部直径相同，每个所述气孔（300）的外侧表面均安装有一个散热件。

5.如权利要求4所述的一种非全封闭式锻造轮毂，其特征在于：所述安装座（320）的上侧表面一体形成有进气管一（310），所述进气管一（310）远离安装座（320）的一侧表面一体形成有进气管二（330），所述进气管二（330）呈倒置的圆锥形结构，所述进气管一（310）、进气管二（330）与气孔（300）相通连接。

6.如权利要求5所述的一种非全封闭式锻造轮毂，其特征在于：所述进气管二（330）远离进气管一（310）的一侧表面安装有滤网（350），所述滤网（350）的内侧表面中心位置转动安装有进气风扇（340），所述进气风扇（340）为倒置安装。

技术总结本技术属于汽车设备技术领域，具体提供了一种非全封闭式锻造轮毂，包括：胎圈座、弧形段、轮辐以及轮缘，胎圈座的外侧表面一体形成有多个轮辐，多个轮辐远离胎圈座的一端一体形成有弧形段，弧形段远离轮辐的一侧边缘一体形成有轮缘，胎圈座的中心位置安装有中心盘，中心盘的内部安装有轮毂轴，中心盘的外侧表面均匀的开设有多个气孔，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：通过设置轮辐，由于方形通孔使得整个轮毂为非全封闭的状态，从而使轮毂不仅可以在保持足够强度的同时减轻重量，还有助于提高车辆的燃油经济性和操控性能，通过设置散热件，增加了空气进入轮毂内部的通道，有助于提高散热效率，降低刹车系统和轮胎的温度。技术研发人员：叶康强,张敏受保护的技术使用者：佛山弘添车轮科技有限公司技术研发日：20240322技术公布日：2024/9/19