一种一体成型能量仓壳体的制作方法

本发明涉及车身ctc，具体为一种一体成型能量仓壳体。

背景技术：

1、汽车电动车用一体成型能量仓壳体是用于汽车上，用来容纳能量相关装置的一个壳体，具体来说，它是通过特定的一体成型技术制造出来的，这种壳体将原本多个零部件组合的结构变为一个整体成型的部件，它在设计上充分考虑了汽车或电动车运行的特殊环境和要求，具备良好的机械强度、耐腐蚀性、散热性等，在车辆中，能量仓壳体不仅起到物理保护的作用，防止能量存储单元受到外界碰撞、震动等影响，还承担着一些其他功能，比如辅助散热、电磁屏蔽等，以确保能量系统安全、高效地工作，维持车辆的动力供应和正常行驶，它的出现和应用，推动了汽车和电动车在结构设计、性能提升等方面的发展。

2、现有的，能量仓是汽车和电动汽车的关键组成部分，其设计、性能和维护直接关系到车辆的安全性、性能、舒适度和经济性，目前传统的还是以电池包为主，且现有的车辆的电池包多为钣金拼焊，需要开设很多套模具夹具检具等开发投入，后续生产工序繁多，且多件组装焊接装配存在公差较大等不良因素，然后车身完全独立设计，最后将电池包搭载在车身上，为整车服务，这样无疑需要更多结构、空间、材料、工时工位来满足其生产需求，进而需要较多的工位，增加工时，导致电动汽车加工的成本提高。

3、所以我们提出了一种一体成型能量仓壳体，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种一体成型能量仓壳体，以解决上述背景技术提出的能量仓加工繁琐汽车加工成本高的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种一体成型能量仓壳体，包括能量壳右纵梁和能量壳左纵梁，所述能量壳右纵梁和能量壳左纵梁外表面之间设置能量仓壳体组件，所述能量仓壳体组件包括有用于固定连接前机舱和后地板大面区域的能量仓后横梁，所述能量仓后横梁的外表面设置前底板钣金，所述能量壳右纵梁和能量壳左纵梁的外表面之间靠近一侧边缘处通过螺栓固定连接有后排座椅前支撑横梁，所述前底板钣金的外表面靠近一侧边缘处固定有用于为座椅安装点提供支撑的前排座椅后横梁，所述能量壳右纵梁和能量壳左纵梁外表面之间靠近中心处通过螺栓固定安装有用于为座椅安装点提供支撑的前排座椅前横梁，所述前底板钣金的外表面靠近另一侧边缘处固定有用于为周边件提供安装支撑的前底板中横梁，所述前底板钣金的外表面设置用于提升能量仓强度的前地板中通道，所述能量壳右纵梁和能量壳左纵梁的外表面之间设置用于连接前机舱和后地板大面区域的前地板前横梁。

3、优选的，所述前排座椅后横梁的一端与能量壳右纵梁的外表面固定连接，所述前排座椅后横梁的另一端与能量壳左纵梁的外表面固定连接。

4、优选的，所述前底板中横梁的一端与能量壳右纵梁的外表面固定连接,所述前底板中横梁的另一端与能量壳左纵梁的外表面固定连接。

5、优选的，所述前底板钣金是能量仓集成的钣金大面，所述能量壳右纵梁和能量壳左纵梁底部之间固定安装有底护板，所述底护板的外表面开设有多个螺栓孔。

6、优选的，所述能量仓壳体组件的外表面通过多个螺栓与多个螺栓孔的内部固定连接，所述底护板的外表面开设有限位槽。

7、优选的，所述限位槽的内部设置用于对能量仓壳体组件降温的降温组件，所述降温组件包括有密封罐。

8、优选的，所述密封罐的外表面通过螺栓与底护板的内壁固定连接，所述密封罐的相对内壁之间固定有安装块。

9、优选的，所述安装块的内壁之间设置用于对气体降温的半导体制冷片，所述底护板的内壁设置用于输送气体的气泵。

10、优选的，所述气泵的输入端固定连通有输出管，所述输出管的一端贯穿至密封罐的内部。

11、优选的，所述气泵的输出端固定连通有用于对能量仓壳体组件降温的螺旋管，所述螺旋管的外表面与底护板的内壁固定连接，所述螺旋管的一端贯穿至密封罐的内部。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、1、当需要对汽车或电动汽车的能量仓进行加工制作时，首先通过将能量壳右纵梁和能量壳左纵梁即左右纵梁，前底板钣金是能量仓集成的钣金大面，减少了开发成本，前排座椅后横梁和前排座椅前横梁是集成在能量仓上的座椅前横梁，后排座椅前支撑横梁、前底板中横梁和前地板中通道是后排座椅支撑横梁、中横梁及中通道，能量仓后横梁和前地板前横梁是能量仓的前后横梁，前地板前横梁包括两侧门槛梁为主要传力通道，解决了现有技术中能量仓加工繁琐汽车加工成本高的问题

14、2、能量仓后横梁内部为加强筋结构，其厚度为2.5-3.5毫米，前地板前横梁为主要传力通道，其厚度为3毫米，局部7毫米左右，通过以上对能量仓壳体的重新设计，使得筋位走向的优化，产品成型时铝液通道更流畅，利于成型。

15、3、当能量仓壳体温度升高时，首先将半导体制冷片与外部电源电性连接，使其对密封罐内部氩气降温，然后启动气泵，通过螺旋管对整个能量仓壳体组件进行降温，从而实现对设置在能量仓内部的零部件进行降温，防止能量仓内温度升高影响汽车性能降低。

技术特征：

1.一种一体成型能量仓壳体，包括能量壳右纵梁（1）和能量壳左纵梁（2）；

2.根据权利要求1所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述前排座椅后横梁（304）的一端与能量壳右纵梁（1）的外表面固定连接，所述前排座椅后横梁（304）的另一端与能量壳左纵梁（2）的外表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述前底板中横梁（306）的一端与能量壳右纵梁（1）的外表面固定连接,所述前底板中横梁（306）的另一端与能量壳左纵梁（2）的外表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述前底板钣金（302）是能量仓集成的钣金大面，所述能量壳右纵梁（1）和能量壳左纵梁（2）底部之间固定安装有底护板（4），所述底护板（4）的外表面开设有多个螺栓孔（5）。

5.根据权利要求4所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述能量仓壳体组件（3）的外表面通过多个螺栓与多个螺栓孔（5）的内部固定连接，所述底护板（4）的外表面开设有限位槽（6）。

6.根据权利要求5所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述限位槽（6）的内部设置用于对能量仓壳体组件（3）降温的降温组件（7），所述降温组件（7）包括有密封罐（701）。

7.根据权利要求6所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述密封罐（701）的外表面通过螺栓与底护板（4）的内壁固定连接，所述密封罐（701）的相对内壁之间固定有安装块（702）。

8.根据权利要求7所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述安装块（702）的内壁之间设置用于对气体降温的半导体制冷片（703），所述底护板（4）的内壁设置用于输送气体的气泵（704）。

9.根据权利要求8所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述气泵（704）的输入端固定连通有输出管（705），所述输出管（705）的一端贯穿至密封罐（701）的内部。

10.根据权利要求9所述的一种一体成型能量仓壳体，其特征在于：所述气泵（704）的输出端固定连通有用于对能量仓壳体组件（3）降温的螺旋管（706），所述螺旋管（706）的外表面与底护板（4）的内壁固定连接，所述螺旋管（706）的一端贯穿至密封罐（701）的内部。

技术总结本发明公开了一种一体成型能量仓壳体，涉及车身CTC技术领域，包括能量壳右纵梁和能量壳左纵梁，所述能量壳右纵梁和能量壳左纵梁外表面之间设置能量仓壳体组件。该一种一体成型能量仓壳体，当需要对汽车或电动汽车的能量仓进行加工制作时，首先通过将能量壳右纵梁和能量壳左纵梁即左右纵梁，前底板钣金是能量仓集成的钣金大面，减少了开发成本，前排座椅后横梁和前排座椅前横梁是集成在能量仓上的座椅前横梁，后排座椅前支撑横梁、前底板中横梁和前地板中通道是后排座椅支撑横梁、中横梁及中通道，能量仓后横梁和前地板前横梁是能量仓的前后横梁，前地板前横梁为主要传力通道。技术研发人员：张焕强,靳梦磊,程鹏,朱咸龙受保护的技术使用者：合肥常青机械股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26