用于动力电池充电的控制方法、系统、程序产品及介质与流程

本发明属于电池充电，具体涉及一种用于动力电池充电的控制方法、系统、程序产品及介质。

背景技术：

1、近年来，随着新能源汽车的快速发展，使用动力电池对汽车进行快速充电逐渐成为用户关注的焦点和较为常规的汽车补能方式。

2、虽然使用大电流为汽车进行快速充电，可以为用户节省充电时间，但过高的直流充电电流往往也会对动力电池组产生巨大电流冲击，降低动力电池组的循环寿命，进而导致电池管理、维护的疏忽误判，留下安全隐患。

3、此外，现有技术中，动力电池充电方式往往不会主动判断用户的充电习惯，而不良的用户习惯则会影响动力电池寿命，加快动力电池老化，严重影响用户用电安全。

技术实现思路

1、鉴于以上所述的现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种用于动力电池充电的控制方法、系统、程序产品及介质，至少解决了上述背景技术中的一种问题。

2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

3、本发明第一方面提供一种用于动力电池充电的控制方法，包括：

4、获取汽车充电状态，所述汽车充电状态至少包括快充电状态和慢充电状态；

5、计算汽车快充电状态下的快充电次数；

6、判断汽车是否存在过慢充电状态且慢充至满电的慢充电记录；

7、当所述快充电次数大于预设充电次数且不存在所述慢充电记录时，开启动力电池维护保养模式；

8、当汽车处于快充电状态且电池soc大于等于第一预设soc时，分别获取电池维护保养模式下和非电池维护保养模式下的请求充电电流并取小，作为快充请求电流；

9、当汽车处于快充电状态且电池soc大于等于第二预设soc时，关闭动力电池维护保养模式。

10、作为一种可选的实施的方式，在开启动力电池维护保养模式之后，且汽车未进入快充电状态之前，还包括：

11、获取当前车速；

12、当当前车速低于预设车速时，开启充电提示功能或直接触发汽车进入动力电池维护保养模式，所述充电提示功能用于提示用户下次充电时会开启所述动力电池维护保养模式。

13、作为一种可选的实施的方式，所述充电提示功能至少用于提供和/或接收用户的选择界面和指令，所述选择界面至少用于提供用户确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的选择界面，及接收用户的确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的指令；

14、当接收到用户确认不开启动力电池维护保养模式的指令后，关闭充电提示功能。

15、作为一种可选的实施的方式，当退出充电提示功能后，判断汽车是否重新上电；当关闭充电提示功能后，在车辆重新上电时，获取当前车速；当当前车速低于预设车速时，再次开启充电提示功能。

16、本发明第二方面提供一种用于动力电池充电的控制方法，包括：

17、电池管理系统获取汽车充电状态，所述汽车充电状态至少包括快充电状态和慢充电状态；

18、电池管理系统计算汽车快充电下的快充电次数；

19、电池管理系统判断汽车是否存在过慢充电状态且慢充至满电的慢充电记录；

20、当所述快充电次数大于预设充电次数且不存在所述慢充电记录时，电池管理系统开启动力电池维护保养模式；

21、当汽车处于快充电状态且电池soc大于等于第一预设soc时，电池管理系统分别获取电池维护保养模式下和非电池维护保养模式下的请求充电电流并取小，作为快充请求电流；

22、当汽车处于快充电状态且电池soc大于等于第二预设soc时，电池管理系统关闭动力电池维护保养模式。

23、作为一种可选的实施的方式，在开启动力电池维护保养模式之后，且汽车未进入快充电状态之前，还包括：

24、车辆中控显示器获取当前车速；

25、当当前车速低于预设车速时，车辆中控显示器开启充电提示功能或直接触发电池管理系统开启动力电池维护保养模式，所述充电提示功能用于提示用户下次充电时会开启所述动力电池维护保养模式。

26、作为一种可选的实施的方式，所述充电提示功能至少用于提供和/或接收用户的选择界面和指令，所述选择界面至少用于提供用户确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的选择界面，及接收用户的确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的指令；

27、当接收到用户确认不开启动力电池维护保养模式的指令后，触发车辆中控显示器关闭充电提示功能。

28、本发明第三方面提供一种用于动力电池充电的控制系统，包括：

29、获取模块，至少用于获取汽车充电状态，所述汽车充电状态至少包括快充电状态和慢充电状态；

30、计算模块，至少用于计算汽车快充电状态下的快充电次数；

31、判断模块，至少用于判断汽车是否存在过慢充电状态且慢充至满电的慢充电记录；

32、动力电池维护保养模块，至少用于当所述充电次数大于预设充电次数且不存在所述慢充电记录时，开启动力电池维护保养模式；当汽车处于快充电状态且电池soc大于等于第一预设soc时，分别获取电池维护保养模式下和非电池维护保养模式下的请求充电电流并取小，作为快充请求电流；当汽车处于快充电状态且电池soc大于等于第二预设soc时，关闭动力电池维护保养模式。

33、作为一种可选的实施的方式，还包括触发模块，所述触发模块至少用于在开启动力电池维护保养模式之后，且汽车未进入快充电状态之前，获取当前车速；

34、当当前车速低于预设车速时，触发汽车进入动力电池维护保养模式。

35、作为一种可选的实施的方式，还包括交互模块，所述交互模块至少用于当当前车速低于预设车速时，开启充电提示功能；

36、所述充电提示功能至少用于提供和接收用户的选择界面和指令，所述选择界面至少用于提供用户确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的选择界面，及接收用户的确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的指令；

37、当接收到用户确认不开启动力电池维护保养模式的指令后，关闭充电提示功能。

38、本发明第四方面提供一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与所述处理器通信连接的至少一个存储器，其中：所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如本发明第一方面或本发明第二方面所述的用于动力电池充电的控制方法的步骤。

39、本发明第五方面提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如本发明第一方面或第二方面所述的用于动力电池充电的控制方法的步骤。

40、本发明第六方面提供一种可读存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行如本发明第一方面或第二方面所述的用于动力电池充电的控制方法的步骤。

41、综上所述，与现有技术相比，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

42、本发明可以通过计算不同充电方式下的充电次数和充电记录识别出动力电池是否要进入维护保养模式，以及在动力电池维护保养模式开启时，依据不同的soc阈值，限制快速充电电流的方法，对动力电池进行维护保养，减少电池老化，提高电池使用寿命。