一种新能源机车动力系统出厂试验平台的制作方法

本发明涉及机车，具体是一种新能源机车动力系统出厂试验平台。

背景技术：

1、新能源机车动力系统作为新能源机车的核心部件，其可靠性对于新能源机车至关重要。

2、新能源机车动力系统包含牵引电机、电池系统、电控系统、中间齿轮箱，目前新能源机车动力系统仅能实现子系统地面验证试验，如牵引电机型式试验、电池与电控子系统试验、中间齿轮箱空转试验等，整个动力系统性能无法进行地面试验验证，仅能进行装车运用考核。

技术实现思路

1、为克服现有技术的不足，本发明提供了一种新能源机车动力系统出厂试验平台，解决现有技术存在的整个动力系统性能无法进行地面试验验证等问题。

2、本发明解决上述问题所采用的技术方案是：

3、一种新能源机车动力系统出厂试验平台，包括试验装置，试验装置包括依次连接的扭矩仪、联轴节二、变速齿轮箱、膜片联轴器、负载电机。

4、作为一种优选的技术方案，试验装置包括依次连接的传动单元、万向轴、联轴节一，联轴节一与扭矩仪连接。

5、作为一种优选的技术方案，试验装置包括支撑板，扭矩仪设于支撑板上。

6、作为一种优选的技术方案，试验装置包括设于支撑板上的防护罩安装座。

7、作为一种优选的技术方案，试验装置包括设于支撑板上的吊耳。

8、作为一种优选的技术方案，负载电机设于支撑板上。

9、作为一种优选的技术方案，膜片联轴器设于支撑板上。

10、作为一种优选的技术方案，包括支撑架，传动单元与支撑架连接。

11、作为一种优选的技术方案，试验装置的数量为两个，两个试验装置分别与传动单元连接。

12、作为一种优选的技术方案，两个试验装置关于支撑架对称。

13、本发明相比于现有技术，具有以下有益效果：

14、(1)本发明传动单元(牵引电机+中间齿轮箱)安装座设计有减震垫，其安装在支撑架后输出轴中心高存在理论偏差，采用万向轴传递传动单元的转矩，确保传动单元输出轴中心高变化情况下的转矩传递；

15、(2)集成化设计，将变速齿轮箱、负载电机、扭矩仪等固定安装在支撑板上，集成为2个独立的加载装置，便于动力系统试验平台的安装与拆解；

16、(3)万向轴连接扭矩仪，实时检测传动单元的输出转矩，从而实现传动单元的效率试验；

17、(4)变速齿轮箱将传动单元输出的转矩减小后传递给负载电机，从而实现动力系统的加载试验。

技术特征：

1.一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，包括试验装置，试验装置包括依次连接的扭矩仪(6)、联轴节二(7)、变速齿轮箱(9)、膜片联轴器(10)、负载电机(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，试验装置包括依次连接的传动单元(12)、万向轴(2)、联轴节一(5)，联轴节一(5)与扭矩仪(6)连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，试验装置包括支撑板(4)，扭矩仪(6)设于支撑板(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，试验装置包括设于支撑板(4)上的防护罩安装座(3)。

5.根据权利要求3所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，试验装置包括设于支撑板(4)上的吊耳(8)。

6.根据权利要求3所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，负载电机(11)设于支撑板(4)上。

7.根据权利要求3所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，膜片联轴器(10)设于支撑板(4)上。

8.根据权利要求2至7任一项所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，包括支撑架(1)，传动单元(12)与支撑架(1)连接。

9.根据权利要求8所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，试验装置的数量为两个，两个试验装置分别与传动单元(12)连接。

10.根据权利要求9所述的一种新能源机车动力系统出厂试验平台，其特征在于，两个试验装置关于支撑架(1)对称。

技术总结本发明涉及机车技术领域，公开了一种新能源机车动力系统出厂试验平台，包括试验装置，试验装置包括依次连接的扭矩仪、联轴节二、变速齿轮箱、膜片联轴器、负载电机。本发明解决了现有技术存在的整个动力系统性能无法进行地面试验验证等问题。技术研发人员：卢文冠,庞强,谢元仲,温乐平,陈长远,王朝受保护的技术使用者：成都中车电机有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26