一种电池箱系统及车辆的制作方法

本发明涉及车辆换电，具体而言，涉及一种电池箱系统及车辆。

背景技术：

1、电力汽车的能源来自装载的电池箱，当电量耗尽时则需要更换电池箱。汽车换电一般需要通过换电站，将电动汽车上电量耗尽或电量不足的动力电池快速更换为已充满电的电池。在汽车更换电池箱的过程中，最后一步就是固定电池箱，通常利用气缸推动锁舌将电池箱底部的底座压紧在车架的底托上。电池箱作为电力汽车的能量源，其稳固性直接关系到车辆行驶过程中的安全。锁舌需要能够承受各种路况下的振动、冲击和加速度变化，确保电池箱不会意外掉落或松动。

2、在车辆行驶过程中，尤其是遇到颠簸或刹车、加速等工况时，锁舌直接承受绝大部分冲击力，容易导致变形和磨损，进而影响锁止效果，缩短使用寿命。更为严重的是，长期受力可能引发锁舌断裂，导致电池箱松脱，对行车安全构成重大威胁。因此，优化锁舌结构减轻冲击、保护锁舌，成为提升电池箱锁止稳定性和车辆行驶安全性的关键举措。

技术实现思路

1、为解决电池箱系统锁定结构容易失效的问题，本发明提供了一种电池箱系统及车辆。

2、第一方面，本发明提供了一种电池箱系统，所述电池箱系统包括：

3、所述电池箱系统包括电池箱组件和承载组件，所述电池箱组件包括箱体和底座，所述底座与所述箱体可拆卸连接；所述承载组件包括底托和锁定单元，所述锁定单元可拆卸连接于所述底托；

4、所述锁定单元包括驱动部、滑动部和压紧部，所述驱动部可拆卸连接于所述底托，所述滑动部滑动连接于所述底托，所述驱动部驱动所述滑动部滑动，所述压紧部转动连接于所述底托，所述滑动部朝向所述压紧部滑动能够驱动所述压紧部转动，所述滑动部具有第一抵触面；

5、所述电池箱系统包括第一状态和第二状态，在所述第一状态下，所述压紧部与所述底座脱离；在所述第二状态下，所述底托与所述底座抵接，所述压紧部压紧在所述底座背离所述底托的一侧，所述第一抵触面压紧于所述压紧部背离所述底座的一侧；所述底托上与所述底座接触的表面为承载面，所述第一抵触面与所述承载面之间具有第一夹角；

6、所述滑动部的滑动方向与所述承载面具有第二夹角；所述第一抵触面与所述滑动部的滑动方向之间的夹角为所述第一夹角和所述第二夹角之和。

7、在一些实施例中，所述底座上具有承压面，所述压紧部背离所述滑动部的一侧具有压紧面，在所述第二状态下，所述承压面位于所述底座背离所述底托的一侧，所述承压面的法线朝向所述压紧部倾斜，所述压紧面贴合所述承压面。

8、在一些实施例中，所述承压面平行于所述第一抵触面。

9、在一些实施例中，所述第一夹角为5°~8°，所述第二夹角为5°~8°，所述底托上可拆卸连接有导向部，所述滑动部滑动连接于所述导向部，所述滑动部上与所述导向部接触的表面粗糙度为0.1ra~0.15ra。

10、在一些实施例中，在所述底托安装在车辆上的状态下，所述锁定单元的竖向投影位于所述底托的竖向投影内。

11、在一些实施例中，所述滑动部的硬度小于或等于所述压紧部的硬度。

12、在一些实施例中，所述压紧部上具有第二抵触面，在所述第二状态下所述第二抵触面贴合所述第一抵触面，所述压紧部与所述底托之间转动连接有定位轴，所述第二抵触面远离所述定位轴的端部为终点端，所述第一抵触面在所述定位轴和所述终点端之间的范围内运动。

13、在一些实施例中，所述压紧部包括转动杆和压紧块，所述转动杆的一端与所述底托之间通过所述定位轴转动连接，所述第二抵触面位于所述转动杆上，所述转动杆的另一端与所述压紧块之间转动连接有连接轴，所述定位轴和所述连接轴之间的距离为第一距离，所述压紧块远离所述连接轴的端部距离所述连接轴的距离为第二距离，所述第一距离大于所述第二距离，在所述第二状态下，所述滑动部抵紧于所述转动杆，所述压紧块远离所述连接轴的端部抵紧于所述底座。

14、在一些实施例中，所述滑动部上可拆卸连接有联动部，所述联动部包括连接件和限位凸起，所述连接件与所述限位凸起固定或可拆卸连接，所述连接件可拆卸连接于所述滑动部，所述压紧部内部设置有供所述限位凸起活动的容纳空间，所述压紧部上可拆卸连接有限制所述限位凸起脱离所述容纳空间的限制部。

15、第二方面，本发明提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面中任一的电池箱系统，所述车辆还包括：

16、车体组件，所述车体组件包括车头、车架和驱动单元，所述车头与所述车架可拆卸连接，所述驱动单元驱动所述车头和所述车架行驶，所述底托可拆卸连接于所述车架，所述电池箱组件通过所述承载组件锁定在所述车架上。

17、为解决电池箱系统锁定结构容易失效的问题，本发明有以下优点：

18、通过将锁舌设置为滑动部和压紧部的组合结构，滑动部能够滑动，压紧部能够转动。在车辆行驶过程中发生振动时，电池箱的底座对压紧部产生的冲击力能够通过压紧部传导至滑动部，进而传导至底托的结构上，从而利用底托承担一部分冲击力，能够保障锁定单元的使用寿命。由于滑动部的滑动方向为倾斜，滑动部与压紧部接触的第一抵触面也是斜面，能够利用滑动部与底托之间的滑动摩擦力实现自锁的同时还能够借助振动产生的冲击力便于滑动块解锁。同时由于第一夹角和第二夹角均有利于滑动部解锁，从而可将第一夹角设置为较小的角度，能够保障锁定单元对底座的压紧力在竖直方向上的分力较大，从而保障对底座的压紧效果，提高电池箱组件固定后的稳固性。本发明通过提高锁定时的可靠性以及解锁的便捷性，从而极大提高承载组件的使用寿命。

技术特征：

1.一种电池箱系统，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种电池箱系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的一种电池箱系统，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的一种电池箱系统，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的一种电池箱系统，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的一种电池箱系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的一种电池箱系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的一种电池箱系统，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的一种电池箱系统，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，

技术总结本发明涉及车辆换电技术领域，具体而言，涉及一种电池箱系统及车辆。电池箱系统的承载组件包括底托和锁定单元，锁定单元可拆卸连接于底托。锁定单元包括驱动部、滑动部和压紧部，驱动部驱动滑动部滑动，压紧部转动连接于底托，滑动部能够驱动压紧部转动。电池箱系统包括第一状态和第二状态，在第一状态下，压紧部与底座脱离；在第二状态下，底托与底座抵接，压紧部压紧在底座背离底托的一侧。在车辆行驶过程中发生振动时，电池箱的底座对压紧部产生的冲击力能够通过压紧部传导至滑动部，进而传导至底托上，从而利用底托承担一部分冲击力，能够保障锁定单元的使用寿命。这样就解决了电池箱系统锁定结构容易失效的问题。技术研发人员：刘俊,吴晓磊,李松磊,狄军峰,何多昌,张东江受保护的技术使用者：上海玖行能源科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26