一种消防车用辅助转向装置的制作方法

本技术涉及辅助转向装置，具体为一种消防车用辅助转向装置。

背景技术：

1、消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，通常为双排，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，在一些老旧的小区，消防通道较为狭窄不便于消防车掉头，需要使用消防车辅助转向装置，减少车辆掉头占用的空间。

2、目前市场上的一些消防车用辅助转向装置：例如，授权公告号为cn216546127u的实用新型专利公开了一种消防车用原地转向装置，该装置不使用时折叠式支撑装置可以折叠收起紧靠基板底部，节省装置占用的空间，提高装置的实用性，但由于该装置是通过齿轮之间的啮合传动，来驱动消防车进行转动转向，齿轮的齿牙上需要承载巨大的力，很容易发生磨损断裂，从而导致传动转向机构瘫痪失效，有待改进。

3、所以我们提出了一种消防车用辅助转向装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决目前的一些消防车用辅助转向装置，由于装置是通过齿轮之间的啮合传动，来驱动消防车进行转动转向，齿轮的齿牙上需要承载巨大的力，很容易发生磨损断裂，从而导致传动转向机构瘫痪失效，有待改进的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种消防车用辅助转向装置，包括基板和两个支撑机构，两个所述支撑机构对称设置在基板下表面，所述基板上表面开设有中心孔，所述中心孔内转动连接有连接筒，所述连接筒顶端设置有连接法兰，且所述连接筒表面转动套接有转动环，所述转动环侧面对称连接有调节杆，所述基板上表面设置有与调节杆相适配的驱动机构，所述转动环内开设有多个第一弹簧腔，所述第一弹簧腔内设置有第一压缩弹簧和第一限位板，所述第一限位板侧面连接有第一卡块，所述连接筒外表面靠近顶部的位置开设有与第一卡块滑动连接的第一卡槽，且所述连接筒内靠近底部的位置开设有第二弹簧腔，所述第二弹簧腔内设置有第二压缩弹簧和第二限位板，所述第二限位板侧面连接有第二卡块，所述中心孔内侧壁上开设有与第二卡块滑动连接的第二卡槽。

3、进一步地，所述转动环上下表面对称设置有多个均匀分布的第一滚珠，所述连接法兰的下表面和基板的上表面均与第一滚珠相接触。

4、进一步地，所述支撑机构包括第一液压油缸和两个支撑杆，所述第一液压油缸和两个支撑杆均与基板铰接，且所述支撑杆的底端连接有套环，两个所述套环之间设置有转辊，所述转辊上开设有与套环相适配的套槽，两个所述支撑杆之间连接有套柱，所述第一液压油缸输出轴的一端连接有套筒，所述套筒与套柱相套接。

5、进一步地，所述第一卡块和第二卡块的一侧面均设置为圆弧结构，且所述第一卡块的圆弧结构侧面与第二卡块的圆弧结构侧面方向相反。

6、进一步地，所述连接筒的底端连接有下挡板，所述基板的下表面设置有多个均匀分布的第二滚珠，所述第二滚珠与下挡板相接触。

7、进一步地，所述驱动机构包括第二液压油缸，所述第二液压油缸输出轴的一端连接有限位柱，所述调节杆上表面开设有与限位柱滑动连接的限位滑槽，且所述调节杆侧面开设有与第二液压油缸输出轴滑动连接的适配槽。

8、本实用新型的有益效果：通过在连接筒表面转动套接有转动环，在转动环侧面对称连接有调节杆，在基板上表面设置有与调节杆相适配的驱动机构，在转动环的第一弹簧腔内设置有第一压缩弹簧和第一限位板，在第一限位板侧面连接有第一卡块，在连接筒外表面开设有与第一卡块滑动连接的第一卡槽，以及在连接筒的第二弹簧腔内设置有第二压缩弹簧和第二限位板，在第二限位板侧面连接有第二卡块，在中心孔内侧壁上开设有与第二卡块滑动连接的第二卡槽，能够通过转动环、调节杆、驱动机构、第一卡块与第一卡槽、第二卡块与第二卡槽之间的配合，驱动连接筒和连接法兰带动消防车进行转向转动，避免出现齿轮啮合传动驱动消防车进行转动转向，齿轮的齿牙上需要承载巨大的力，很容易发生磨损断裂的情况。

技术特征：

1.一种消防车用辅助转向装置，包括基板(1)和两个支撑机构(2)，两个所述支撑机构(2)对称设置在基板(1)下表面，其特征在于：所述基板(1)上表面开设有中心孔，所述中心孔内转动连接有连接筒(3)，所述连接筒(3)顶端设置有连接法兰(4)，且所述连接筒(3)表面转动套接有转动环(5)，所述转动环(5)侧面对称连接有调节杆(6)，所述基板(1)上表面设置有与调节杆(6)相适配的驱动机构(7)，所述转动环(5)内开设有多个第一弹簧腔(51)，所述第一弹簧腔(51)内设置有第一压缩弹簧(8)和第一限位板(9)，所述第一限位板(9)侧面连接有第一卡块(10)，所述连接筒(3)外表面靠近顶部的位置开设有与第一卡块(10)滑动连接的第一卡槽(31)，且所述连接筒(3)内靠近底部的位置开设有第二弹簧腔(32)，所述第二弹簧腔(32)内设置有第二压缩弹簧(11)和第二限位板(12)，所述第二限位板(12)侧面连接有第二卡块(13)，所述中心孔内侧壁上开设有与第二卡块(13)滑动连接的第二卡槽(101)。

2.根据权利要求1所述的一种消防车用辅助转向装置，其特征在于：所述转动环(5)上下表面对称设置有多个均匀分布的第一滚珠(14)，所述连接法兰(4)的下表面和基板(1)的上表面均与第一滚珠(14)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种消防车用辅助转向装置，其特征在于：所述支撑机构(2)包括第一液压油缸(21)和两个支撑杆(22)，所述第一液压油缸(21)和两个支撑杆(22)均与基板(1)铰接，且所述支撑杆(22)的底端连接有套环(23)，两个所述套环(23)之间设置有转辊(24)，所述转辊(24)上开设有与套环(23)相适配的套槽，两个所述支撑杆(22)之间连接有套柱(25)，所述第一液压油缸(21)输出轴的一端连接有套筒(26)，所述套筒(26)与套柱(25)相套接。

4.根据权利要求1所述的一种消防车用辅助转向装置，其特征在于：所述第一卡块(10)和第二卡块(13)的一侧面均设置为圆弧结构，且所述第一卡块(10)的圆弧结构侧面与第二卡块(13)的圆弧结构侧面方向相反。

5.根据权利要求1所述的一种消防车用辅助转向装置，其特征在于：所述连接筒(3)的底端连接有下挡板(15)，所述基板(1)的下表面设置有多个均匀分布的第二滚珠(16)，所述第二滚珠(16)与下挡板(15)相接触。

6.根据权利要求1所述的一种消防车用辅助转向装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括第二液压油缸(71)，所述第二液压油缸(71)输出轴的一端连接有限位柱(72)，所述调节杆(6)上表面开设有与限位柱(72)滑动连接的限位滑槽(61)，且所述调节杆(6)侧面开设有与第二液压油缸(71)输出轴滑动连接的适配槽(62)。

技术总结本技术涉及辅助转向装置技术领域，且公开了一种消防车用辅助转向装置，包括基板和两个支撑机构，两个所述支撑机构对称设置在基板下表面，该消防车用辅助转向装置，能够通过转动环、调节杆、驱动机构、第一卡块与第一卡槽、第二卡块与第二卡槽之间的配合，驱动连接筒和连接法兰带动消防车进行转向转动，避免出现齿轮啮合传动驱动消防车进行转动转向，齿轮的齿牙上需要承载巨大的力，很容易发生磨损断裂的情况。技术研发人员：刘岗,李克刚受保护的技术使用者：刘岗技术研发日：20240117技术公布日：2024/9/26