一种汽车手刹支架旋铆设备的制作方法

本发明属于汽车生产制造，具体的说是一种汽车手刹支架旋铆设备。

背景技术：

1、手刹杆是手动控制车辆手动刹车系统的装置，用于防止车辆在停放时滑动或倾倒。通过拉起手刹杆，可以收紧刹车系统的钢丝，从而将车辆的轮胎压紧在路面或停车场地面上，确保车辆稳定。手刹杆通常位于挂档旁边，便于驾驶员操作。

2、在加工汽车手刹支架的时候，需要将手刹杆与底部的转盘铆接在一起，然后组成较为紧固的手刹支架，保证支架的稳定性，但是在铆接加工时，手刹杆因为只有一根，所以在铆接时，杆体容易向一侧倾斜导致合并起来的转盘被翘起，使铆接的螺丝容易出现倾斜稳定，所以需要进行改进。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车手刹支架旋铆设备，包括旋铆部件和加工手刹架；所述加工手刹架包括手刹板，所述手刹板的轴心处转动连接有引导轴杆，所述引导轴杆外表面的两端均固定连接有手刹杆，所述手刹杆外表面底部的两侧对称设置有牵引索，所述牵引索远离手刹杆的一端滑动连接有引导套筒；所述旋铆部件的外表面设置有限位部件，限位部件用于对手刹板部位进行加固；

2、所述限位部件包括外套壳，且外套壳的内壁均匀开设有引导转槽，所述外套壳的底部固定连接有固定板，所述固定板内腔的轴心处滑动连接有调高内杆，所述调高内杆的底端滑动连接有控制底座，所述调高内杆的顶端固定连接有弧形托板，由于外套壳与底部的控制底座固定在一起，所以外套壳始终保持固定状态，通过调高内杆托举调高内杆，对加工手刹架进行支撑；

3、所述外套壳内腔的上部均匀设置有加压泵，所述加压泵输气口的外表面固定连接有滑动垫筒，所述加压泵进气口的外表面固定连接有过滤管，所述滑动垫筒外表面远离加压泵的一侧固定连接有转接夹板，加压泵通过吸气加压的方式将滑动垫筒充气，进推动侧方的转接夹板。

4、进一步地，所述转接夹板包括弧形侧板，且弧形侧板内腔靠近加工手刹架一侧的中部开设有弧形滑轨，所述弧形侧板内壁的两侧均通过弧形滑轨对称设置有滑动夹板，所述弧形侧板内壁的中部通过弧形滑轨滑动连接有牵引弹簧带，两侧的滑动夹板可以根据手刹杆的轮廓单独设计形状，保证两侧的滑动夹板均能与手刹杆的外表面贴合在一起。

5、进一步地，所述外套壳的数量为两个，所述加压泵的外表面与外套壳的内腔固定连接，所述过滤管远离加压泵的一端通过贯穿通口延伸至外套壳的外部，所述滑动垫筒的外表面与外套壳内腔靠近加工手刹架的一侧滑动连接。所述滑动夹板远离加工手刹架的一端通过弧形滑轨与弧形侧板的内腔滑动连接，且滑动夹板外表面远离加工手刹架的一侧与牵引弹簧带的一端固定连接，所述弧形侧板的外表面与手刹杆的侧面相互挤压。

6、进一步地，所述旋铆部件包括转动外盘，转动外盘具有较宽的边缘壳体，操作人员可以手动旋转转动外盘的侧边带动铆接盘绕着外套壳的轴心进行自转，所述转动外盘的外表面开设有对接环槽，所述转动外盘内腔的上下两侧对称开设有条形滑轨，所述转动外盘的内腔设置有探测设备，所述转动外盘内腔的上下两侧均通过条形滑轨对称设置有推进转杆，所述推进转杆靠近加工手刹架的一端设置有铆接头，所述转动外盘内壁的轴心处固定连接有对接轴杆。所述推进转杆的外表面与条形滑轨的内壁滑动连接，所述转动外盘的外表面通过对接环槽与引导转槽的外表面转动连接，所述对接轴杆靠近加工手刹架的一端与引导轴杆侧面的轴心处插接。

7、进一步地，所述探测设备包括内引导筒，所述内引导筒靠近加工手刹架的一端对称设置有探测头，探测头设置在内引导筒靠近加工手刹架的一侧，并延伸到了条形滑轨的外部，所述探测头靠近加工手刹架的一端固定连接有传输架，所述传输架远离探测头的一端通过内置导线固定连接有填充环，所述填充环内腔的两侧对称设置有显像屏。

8、进一步地，所述探测设备的数量为两个，所述内引导筒的数量为四个，且内引导筒的外表面通过条形滑轨与转动外盘的内腔滑动连接，所述推进转杆的外表面与内引导筒的内壁滑动连接，所述填充环的外表面与转动外盘的内壁固定连接，所述显像屏远离填充环的一侧延伸至转动外盘的外部。

9、进一步地，所述显像屏外表面的上下两侧均固定连接有分段转臂，所述分段转臂远离显像屏的一侧通过内滚轮与内引导筒的外表面滑动连接，所述分段转臂的数量为八个，且分段转臂内腔的中部设置有转动关节，分段转臂可以通过顶部内嵌的内滚轮，托举内引导筒沿着条形滑轨进行上下移动。

10、本发明的有益效果如下：

11、1.该装置可以对汽车的手刹设备进行铆接工作，将两片手刹杆铆接在一起，进而组装在手刹板外表面上，完成手刹架的加工，由于手刹杆因为只有一根，所以在铆接时，杆体容易向一侧倾斜导致手刹板容易出现重心偏移的问题，使铆接的螺丝容易出现倾斜问题，而该装置通过限位部件对不规则的手刹杆进行限位固定工作，从而平衡了加工手刹架的重心，保证两侧铆接的螺丝能够垂直铆接在手刹杆上，避免出现了手刹杆铆接不稳定的问题。

12、2.该装置的滑动夹板可以根据手刹杆的实际形状进行更换，从而适配手刹杆的侧面形状进行夹紧固定工作，并且弧形侧板的侧向夹紧工作通过加压滑动垫筒的方式推进，并且滑动垫筒为软垫，所以在加压泵功率一定的情况下，弧形侧板不会对手刹杆的侧面造成较大的挤压作用力，从而避免出现合并的手刹杆因为侧方挤压力过大而容易出现错位的问题。

13、3.该装置通过转动外部转动外盘的方式，改变铆接头的下刀点位置，并通过分段转臂精准滑移内引导筒，扩大铆接头的实际作用范围，能够在手刹杆外表面铆接点位置较多的情况下，也能进行有序铆接工作，并且转动外盘会将尚未铆接的螺丝挡在手刹杆的孔洞中，避免未铆接的螺丝从手刹杆内部掉落的问题。

14、4.在铆接头下刀之前，会先通过内引导筒上下两侧的探测头观测转孔的位置，然后通过内置导线和填充环传输电信号给显像屏，使外部的操作人员可以通过观察显像屏的方式控制铆接头的落刀点位，并且同一个铆接头使用上下两侧对称的探测头进行探照工作，进而精准计算出铆接头的落刀点位，在不干扰铆接工作的情况下，防止出现斜向探测头视角错位的问题。

技术特征：

1.一种汽车手刹支架旋铆设备，包括旋铆部件（2）和加工手刹架（1），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的汽车手刹支架旋铆设备，其特征在于：所述转接夹板（36）包括弧形侧板（361），且弧形侧板（361）内腔靠近加工手刹架（1）一侧的中部开设有弧形滑轨，所述弧形侧板（361）内壁的两侧均通过弧形滑轨对称设置有滑动夹板（363），所述弧形侧板（361）内壁的中部通过弧形滑轨滑动连接有牵引弹簧带（362）。

3.根据权利要求2所述的汽车手刹支架旋铆设备，其特征在于：所述外套壳（31）的数量为两个，所述加压泵（33）的外表面与外套壳（31）的内腔固定连接，所述过滤管（34）远离加压泵（33）的一端通过贯穿通口延伸至外套壳（31）的外部，所述滑动垫筒（35）的外表面与外套壳（31）内腔靠近加工手刹架（1）的一侧滑动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车手刹支架旋铆设备，其特征在于：所述滑动夹板（363）远离加工手刹架（1）的一端通过弧形滑轨与弧形侧板（361）的内腔滑动连接，且滑动夹板（363）外表面远离加工手刹架（1）的一侧与牵引弹簧带（362）的一端固定连接，所述弧形侧板（361）的外表面与手刹杆（12）的侧面相互挤压。

5.根据权利要求1所述的汽车手刹支架旋铆设备，其特征在于：所述旋铆部件（2）包括转动外盘（21），所述转动外盘（21）的外表面开设有对接环槽（22），所述转动外盘（21）内腔的上下两侧对称开设有条形滑轨（23），所述转动外盘（21）的内腔设置有探测设备（4），所述转动外盘（21）内腔的上下两侧均通过条形滑轨（23）对称设置有推进转杆（25），所述推进转杆（25）靠近加工手刹架（1）的一端设置有铆接头（26），所述转动外盘（21）内壁的轴心处固定连接有对接轴杆（27）。

6.根据权利要求5所述的汽车手刹支架旋铆设备，其特征在于：所述推进转杆（25）的外表面与条形滑轨（23）的内壁滑动连接，所述转动外盘（21）的外表面通过对接环槽（22）与引导转槽的外表面转动连接，所述对接轴杆（27）靠近加工手刹架（1）的一端与引导轴杆（13）侧面的轴心处插接。

7.根据权利要求6所述的汽车手刹支架旋铆设备，其特征在于：所述探测设备（4）包括内引导筒（41），所述内引导筒（41）靠近加工手刹架（1）的一端对称设置有探测头（42），所述探测头（42）靠近加工手刹架（1）的一端固定连接有传输架（43），所述传输架（43）远离探测头（42）的一端通过内置导线（44）固定连接有填充环（45），所述填充环（45）内腔的两侧对称设置有显像屏（46）。

8.根据权利要求7所述的汽车手刹支架旋铆设备，其特征在于：所述探测设备（4）的数量为两个，所述内引导筒（41）的数量为四个，且内引导筒（41）的外表面通过条形滑轨（23）与转动外盘（21）的内腔滑动连接，所述推进转杆（25）的外表面与内引导筒（41）的内壁滑动连接，所述填充环（45）的外表面与转动外盘（21）的内壁固定连接，所述显像屏（46）远离填充环（45）的一侧延伸至转动外盘（21）的外部。

9.根据权利要求8所述的汽车手刹支架旋铆设备，其特征在于：所述显像屏（46）外表面的上下两侧均固定连接有分段转臂（24），所述分段转臂（24）远离显像屏（46）的一侧通过内滚轮与内引导筒（41）的外表面滑动连接，所述分段转臂（24）的数量为八个，且分段转臂（24）内腔的中部设置有转动关节。

技术总结本发明属于汽车生产制造技术领域，具体的说是一种汽车手刹支架旋铆设备，包括旋铆部件和加工手刹架；所述加工手刹架包括手刹板，所述手刹板的轴心处转动连接有引导轴杆，所述引导轴杆外表面的两端均固定连接有手刹杆。该装置可以对汽车的手刹设备进行铆接工作，将两片手刹杆铆接在一起，进而组装在手刹板外表面上，完成手刹架的加工，由于手刹杆因为只有一根，所以在铆接时，杆体容易向一侧倾斜导致手刹板容易出现重心偏移的问题，使铆接的螺丝容易出现倾斜问题，而该装置通过限位部件对不规则的手刹杆进行限位固定工作，从而平衡了加工手刹架的重心，保证两侧铆接的螺丝能够垂直铆接在手刹杆上，避免出现了手刹杆铆接不稳定的问题。技术研发人员：丁心良受保护的技术使用者：河南合鑫机电设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/26