一种提高配送车辆的装载率的方法与流程

本发明涉及车辆装载配送，具体涉及一种提高配送车辆的装载率的方法。

背景技术：

1、目前的货物配送领域中，通常会基于配送点规划配送路线，然后按照各个配送点所需配送的货物对配送车辆进行装车。

2、现有技术中，配送车辆具有一个固定的装载率阈值（即装载货物的体积与配送车辆的装载仓内的装载容积之比的最大值），当配送车辆上装载的货箱与装载容积之比到达装载率阈值时，则不再继续装货，而是将剩余配送点的货物装载到下一辆配送车辆上，但是实际情况中，当配送车辆的货箱被装到装载率阈值时，仍能够继续装一部分货物，而传统方案中则不再继续装货，浪费了运输资源。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本发明旨在提供一种提高配送车辆的装载率的方法，以提高运输资源的利用率；该方法包括以下步骤：

2、获取货物仓库的订单信息以及配送车辆的装载仓的装载容积，根据所述订单信息，得到货物装载序列{1、2...r、r+1...n-1、n}；

3、其中，所述货物装载序列包括按照装载先后顺序排列的n个配送点以及每个所述配送点的待配送信息，所述待配送信息包括所需配送的货物类型和货物体积；其中，第n个配送点为需最先装载货物的配送点；

4、根据第n个配送点所需配送的所述货物类型，得到第n个预设装载率阈值；

5、当第n个配送点所需配送的所述货物体积与所述装载容积之比小于所述第n个预设装载率阈值时，根据所述第n个配送点所需配送的所述货物体积，得到第n个剩余装载容积；

6、根据第n-1个配送点所需配送的所述货物类型，得到第n-1个预设装载率阈值；

7、当第n-1个配送点所需配送的所述货物体积与所述第n个剩余装载容积之比小于所述第n-1个预设装载率阈值时，循环上述步骤，直至第r个配送点所需配送的货物体积与第r+1个剩余装载容积之比大于第r个预设装载率阈值，停止装载。

8、根据本发明提供的技术方案，在所述得到货物装载序列之后，所述根据第n个配送点所需配送的所述货物类型，得到第n个预设装载率阈值之前，还包括以下步骤：

9、判断第n个配送点与第n-1个配送点所需配送的所述货物类型是否相同；

10、所述根据第n个配送点所需配送的所述货物类型，得到第n个预设装载率阈值，具体包括以下步骤：

11、若第n个配送点与第n-1个配送点所需配送的所述货物类型不同时，则根据第n个配送点所需配送的所述货物类型，得到第n个预设装载率阈值。

12、根据本发明提供的技术方案，在所述得到货物装载序列之后，还包括以下步骤：

13、若第n个配送点与第n-1个配送点所需配送的所述货物类型相同时，得到第n-1个预设装载率阈值以及第n-1个剩余装载容积；

14、当第n个配送点与第n-1个配送点所需配送的货物总体积与所述第n-1个剩余装载容积之比大于或等于所述第n-1个预设装载率阈值时，停止装载。

15、根据本发明提供的技术方案，所述获取货物仓库的订单信息，具体包括以下步骤：

16、获取所述货物仓库的配送分区，得到所述配送分区内需要配送货物的所有配送点、以及每个所述配送点所需配送的货物类型和货物体积；

17、所述根据所述订单信息，得到货物装载序列，具体包括以下步骤：

18、将所述配送分区内需要配送货物的所有配送点按照装载先后顺序排列，得到货物装载序列。

19、根据本发明提供的技术方案，所述将所述配送分区内需要配送货物的所有配送点按照装载先后顺序排列，得到货物装载序列，具体包括以下步骤：

20、根据每个所述配送点所需配送的货物类型，得到每个所述配送点所需配送货物的货物外形；

21、获取目标配送点集合，所述目标配送点集合中包括若干个所需配送货物的所述货物外形呈现规则形态的目标配送点；

22、在所述目标配送点集合中，将货物体积最大的所述目标配送点作为第n个配送点，将货物体积最小的所述目标配送点作为第一个配送点。

23、根据本发明提供的技术方案，所述获取目标配送点集合之后，还包括以下步骤：

24、获取所述目标配送点集合中每个所述目标配送点的配送距离，所述配送距离为所述目标配送点与所述货物仓库之间的运输距离；

25、所述将货物体积最大的所述目标配送点作为第n个配送点，将货物体积最小的所述目标配送点作为第一个配送点，具体包括以下步骤：

26、将货物体积最大且配送距离最远的所述目标配送点作为第n个配送点，将货物体积最小且配送距离最近的所述目标配送点作为第一个配送点。

27、根据本发明提供的技术方案，所述将所述配送分区内需要配送货物的所有配送点按照装载先后顺序排列，具体包括以下步骤：

28、若每个所述配送点所需配送的货物类型各不相同时，将所述配送分区内需要配送货物的所有配送点按照装载先后顺序排列。

29、根据本发明提供的技术方案，所述获取货物仓库的订单信息之后，所述根据所述订单信息，得到货物装载序列之前，还包括以下步骤：

30、判断每个所述配送点所需配送的货物类型是否相同；

31、所述根据所述订单信息，得到货物装载序列，具体包括以下步骤：

32、若每个所述配送点所需配送的货物类型各不相同时，根据所述订单信息，得到货物装载序列。

33、根据本发明提供的技术方案，所述判断每个所述配送点所需配送的货物类型是否相同之后，还包括以下步骤：

34、若每个所述配送点所需配送的货物类型均相同，根据所述货物类型，得到全车预设装载率阈值；

35、当所有所述配送点所需配送的货物体积总和与所述装载容积之比小于或等于所述全车预设装载率阈值时，则将所有所述配送点所需配送的货物装载至所述装载仓内。

36、根据本发明提供的技术方案，所述根据所述货物类型，得到全车预设装载率阈值之后，还包括以下步骤：

37、当所有所述配送点所需配送的货物体积总和与所述装载容积之比大于所述全车预设装载率阈值时，设定订单装载顺序，所述订单装载顺序为按照每个所述配送点的货物体积由小到大排列的装载顺序；

38、按照所述订单装载顺序，对每个所述配送点所需配送的货物进行装载，直至所述装载仓内的货物体积与所述装载容积之比大于或等于所述全车预设装载率阈值。

39、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明根据属于同一个货物仓库的订单信息，将所有配送点的所需配送的货物根据一定规则对装载先后顺序进行排列，得到货物装载序列，根据最先装载的货物的货物类型，得到预设装载率阈值，如果最先装载的货物能够完全装进装载仓内且还未到达对应的预设装载率阈值，再根据第二批需装载的货物的货物类型继续计算在剩余装载容积内对应的预设装载率阈值，直至当某一批需装载的货物装载至达到对应的预设装载率阈值时，停止装载，该方式以货物类型为根据，灵活调整装载率阈值，并根据上一批货物装载完成后的剩余装载容积动态计算装载率阈值，可以装尽量多的货物，提高运输资源的利用率。