一种风亭与车站主体之间的连接结构以及施工方法与流程

本发明涉及建筑设计，特指一种风亭与车站主体之间的连接结构以及施工方法。

背景技术：

1、风亭作为地铁车站附属结构的重要组成部分，主要作为车站的通风设施，起到换气作用，更换车站内的气体，以保障车站内人员的正常呼吸，确保地铁正常运营。风亭按使用功能的不同分为：新风亭、排风亭和活塞风亭。在软土地区，车站主体车站围护结构通常采用地下连续墙(以下简称地墙)，在车站主体结构施工时需预留门洞，待附属风亭结构施工完成后切割预留门洞部分地墙以实现风亭与车站主体结构的有效连接。其中，风亭与车站主体顶板的连接是重要一环，因此，风亭与车站主体顶板的连接施工方法的选用就显得尤为重要。

2、现有的风亭与车站主体顶板的连接施工方法一般为：在风亭顶板与车站主体连接处间隔进行地墙开洞实现与车站主体顶板局部连接并间隔预留后浇带孔洞，待风亭顶板达到设计强度后，切割预留孔洞部分地墙，风亭顶板上部地墙及冠梁、挡土墙保留，最后浇筑后浇带孔洞处顶板完成风亭与车站主体顶板连接。一方面，此施工方法局部连接处空间狭小，施工难度较大；另一方面，多处后浇带孔洞需二次施工，防水施工效果较差。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种风亭与车站主体之间的连接结构以及施工方法，解决现有的施工方法局部连接处空间狭小，施工难度较大，且多处后浇带孔洞需二次施工，防水施工效果较差的问题。

2、实现上述目的的技术方案是：一种风亭与车站主体之间的连接结构，包括：多个接驳器，多个所述接驳器设置于所述风亭和所述车站主体相对的侧壁上；第一连接结构，所述第一连接结构通过所述接驳器设置于风亭的顶板与车站主体之间；第二连接结构，所述第二连接结构通过所述接驳器设置于所述风亭的底板与所述车站主体之间。

3、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构中，通过第一连接结构和接驳器将风亭顶板与车站主体连接，通过第二连接结构和接驳器将风亭底板与车站主体连接，结构整体性较好，简单易行，能够提高施工效率。

4、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的进一步改进在于，所述接驳器包括：第一接驳器，所述第一接驳器两两相对设置于所述风亭的顶板与所述车站主体顶部相对的侧壁上；第二接驳器，所述第二接驳器两两相对设置于所述风亭的底板与所述车站主体底部相对的侧壁上。

5、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的进一步改进在于，所述第一连接结构和所述第二连接结构内分别设有：第一板筋，所述第一板筋的两端分别与所述风亭的顶板和所述车站主体顶部连接；第二板筋，所述第二板筋的两端分别与所述风亭的底板和所述车站主体底部连接。

6、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的进一步改进在于，包括：所述第一板筋的两端均与所述第一接驳器连接；所述第二板筋的两端均与所述第二接驳器连接。

7、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的进一步改进在于，所述第一连接结构和所述第二连接结构均是水平设置，且所述第一连接结构和所述第二连接结构上下对应。

8、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的进一步改进在于，所述第一连接结构的上端面与所述风亭的所述顶板顶面以及所述车站主体顶端的上端面持平。

9、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的进一步改进在于，所述风亭的所述底板与所述车站主体的底部之间形成一凹槽；所述第二连接结构设置于所述凹槽内。

10、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的进一步改进在于，所述第二连接结构的上端面与所述风亭的所述底板顶面以及所述车站主体底端的上端面持平。

11、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的进一步改进在于，包括：第一防水结构，所述第一防水结构设置于所述第一连接结构的外周；第二防水结构，所述第二防水结构设置于所述第二连接结构的外周。

12、本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构的施工方法，包括如下步骤：在风亭顶板靠近车站主体一端设置洞口；将切割器从所述洞口处放入，对所述车站主体上方设置的冠梁以及挡土墙切割并吊出；依次将第一地墙和第二地墙切割并拆除；凿除与所述车站主体的底板处连接的第三地墙；在所述风亭的底板与所述车站主体之间浇筑第二连接结构，并在所述第二连接结构的外周设置第二防水结构；在所述风亭的顶板与所述车站主体之间浇筑第一连接结构，并在所述第一连接结构的外周设置第一防水结构；在所述风亭顶板上方施工填充层。

技术特征：

1.一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，所述接驳器包括：

3.根据权利要求2所述的一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，所述第一连接结构和所述第二连接结构内分别设有：

4.根据权利要求3所述的一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，包括：

5.根据权利要求1所述的一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，所述第一连接结构和所述第二连接结构均是水平设置，且所述第一连接结构和所述第二连接结构上下对应。

6.根据权利要求1所述的一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，所述第一连接结构的上端面与所述风亭的所述顶板顶面以及所述车站主体顶端的上端面持平。

7.根据权利要求1所述的一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，所述风亭的所述底板与所述车站主体的底部之间形成一凹槽；

8.根据权利要求7所述的一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，所述第二连接结构的上端面与所述风亭的所述底板顶面以及所述车站主体底端的上端面持平。

9.根据权利要求1所述的一种风亭与车站主体之间的连接结构，其特征在于，包括：

10.一种风亭与车站主体之间的连接结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明涉及一种风亭与车站主体之间的连接结构，包括：多个接驳器，多个接驳器设置于风亭和车站主体相对的侧壁上；第一连接结构，第一连接结构通过接驳器设置于风亭的顶板与车站主体之间；第二连接结构，第二连接结构通过接驳器设置于风亭的底板与车站主体之间。本发明一种风亭与车站主体之间的连接结构中，通过第一连接结构和接驳器将风亭顶板与车站主体连接，通过第二连接结构和接驳器将风亭底板与车站主体连接，结构整体性较好，简单易行，能够提高施工效率。技术研发人员：钟超,蒋阳阳,刘梦梦,贺维勇,李保康,张超超,周海贵,周杨,梁浩,郭瑞,廖国兴,莫修栋受保护的技术使用者：中建八局装饰工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29