一种车辆暖风制热性能的测试和评价方法与装置与流程

本技术涉及车辆性能测试，具体涉及一种车辆暖风制热性能的测试和评价方法与装置。

背景技术：

1、随着汽车产业发展，消费者对商用车的舒适性要求越来越高，在北方的商用车消费市场，车辆暖风系统制热的性能好坏成为消费者是否购买车辆重要的参考因素。商用车主要通过暖风系统进行热交换，从而提高并维持车内的温度，使驾乘人员在低温环境中获得热舒适感。

2、当前的主流的暖风性能试验中，国标gb/t 12782的第4章中仅规定了在环境温度(-25±3℃)进行暖风试验到40min和60min时，前排驾乘人员足部温度不低于15℃，其他乘员足部温度不低于12℃。但是单一的驾乘人员的足部温度测量结果不能很好地反映暖风系统的制热性能，暖风系统的制热能力和制热效果如何等方面也并没有给出评价方法。

技术实现思路

1、本技术提供一种车辆暖风制热性能的测试和评价方法与装置，可以解决现有技术中仅检测驾乘人员的足部温度测量结果无法很好地反映暖风系统的制热性能的技术问题。

2、第一方面，本技术实施例提供车辆暖风制热性能的测试和评价方法，所述车辆暖风制热性能的测试和评价方法包括：

3、开启车辆的暖风系统，并控制所述车辆在多种工况下行驶；

4、记录所述车辆行驶过程中驾驶室内测试对象足部和头部处的测量温度，以及测试对象每间隔第一时长对车内的舒适度打分，其中当测试对象感受到车内温度越高时所述舒适度打分越高；

5、根据测试对象足部和头部处的测量温度以及所述舒适度打分，评价所述暖风系统的制热性能。

6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述开启车辆的暖风系统，并控制所述车辆在多种工况下行驶，包括：

7、关闭所述车辆的车门、车窗和通风口，控制所述暖风系统开启并设置为前档除雾、外循环、温度最高且风量最大模式，且运行第二时长；

8、经过第二时长之后，控制所述暖风系统调整为吹脚、外循环、温度最高且风量最大模式，并控制所述车辆在多种工况下行驶第三时长；

9、其中，所述工况包括：预设的低速工况、中高速工况、高速工况和怠速工况。

10、一实施例中，根据测试对象足部和头部处的测量温度以及所述舒适度打分，评价所述暖风系统的制热性能，包括：

11、根据所有测试对象足部和头部处测量温度中的最高测量温度，以及所述暖风系统搭载于所述车辆驾驶室的最大设计温度，计算所述暖风系统的客观测试最大制热能力打分：

12、

13、其中，a为所述客观测试最大制热能力打分，tmax为所述最高测量温度，ta为所述最大设计温度，m为基准分数，n为打分系数；

14、根据所有测试对象的足部和头部处均达到预设的目标温度所用的第四时长，以及所述暖风系统使得所述驾驶室温度到达所述目标温度的设计时长，计算所述暖风系统的客观测试最大制热效率打分：

15、

16、其中，b为所述客观测试最大制热效率打分，t为所述第四时长，ta为所述设计时长；

17、根据所述舒适度打分中的最高分，确定所述暖风系统的主观评价最大制热能力打分，其中，所述舒适度打分中的最高分越高，所述主观评价最大制热能力打分越高；

18、根据所述舒适度打分到达最舒适等级的时间，确定所述暖风系统的主观评价最大制热速率打分，其中所述舒适度打分到达最舒适等级的时间越短，所述主观评价最大制热速率打分越高；

19、根据所述客观测试最大制热能力打分、所述客观测试最大制热效率打分、所述主观评价最大制热能力打分和所述主观评价最大制热速率打分，评价所述暖风系统的制热性能。

20、一实施例中，所述根据所述客观测试最大制热能力打分、所述客观测试最大制热效率打分、所述主观评价最大制热能力打分和所述主观评价最大制热速率打分，评价所述暖风系统的制热性能，包括：

21、将所述客观测试最大制热能力打分和所述主观评价最大制热能力打分分别乘以预设的第一权重系数，并将结果相加，得到所述暖风系统的最大制热能力打分；

22、将所述客观测试最大制热效率打分和所述主观评价最大制热效率打分分别乘以预设的第二权重系数，并将结果相加，得到所述暖风系统的最大制热效率打分；

23、将所述客观测试最大制热能力打分、所述客观测试最大制热效率打分、所述主观评价最大制热能力打分和所述主观评价最大制热速率打分分别乘以预设的第三权重系数，并将结果相加，得到所述暖风系统的最大制热性能打分。

24、一实施例中，所述根据所述客观测试最大制热能力打分、所述客观测试最大制热效率打分、所述主观评价最大制热能力打分和所述主观评价最大制热速率打分，评价所述暖风系统的制热性能之后，还包括：

25、根据所述暖风系统的最大制热能力评分、最大制热效率评分和制热性能评分，确定是否对所述暖风系统进行改善设计。

26、一实施例中，在开启车辆的暖风系统，并控制所述车辆在多种工况下行驶之前，还包括：

27、打开所述车辆的车门、车窗和通风口，并在预设的温度中浸车第五时长。

28、一实施例中，在开启车辆的暖风系统，并控制所述车辆在多种工况下行驶之前，还包括：

29、在所述车辆的主驾位置和所述车辆的副驾位置分别安排一位测试对象，若所述车辆为双排座位驾驶室，则在驾驶室后排安排至少一位测试对象。

30、一实施例中，该方法还包括：

31、在开启所述车辆的暖风机之前确定所述暖风系统的管路是存在泄露。

32、第二方面，本技术实施例提供了一种车辆暖风制热性能的测试和评价装置，所述车辆暖风制热性能的测试和评价装置包括：

33、控制模块，其用于开启车辆的暖风系统，并控制所述车辆在多种工况下行驶；

34、记录模块，其用记录所述车辆行驶过程中驾驶室内测试对象足部和头部处的测量温度，以及测试对象每间隔第一时长对车内的舒适度打分，其中当测试对象感受到车内温度越高时所述舒适度打分越高；

35、评价模块，其用于根据测试对象足部和头部处的测量温度以及所述舒适度打分，评价所述暖风系统的制热性能。

36、结合第二方面，在一种实施方式中，所述控制模块还用于：

37、关闭所述车辆的车门、车窗和通风口，控制所述暖风系统开启并设置为前档除雾、外循环、温度最高且风量最大模式，且运行第二时长；

38、经过第二时长之后，控制所述暖风系统调整为吹脚、外循环、温度最高且风量最大模式，并控制所述车辆在多种工况下行驶第三时长；

39、其中，所述工况包括：预设的低速工况、中高速工况、高速工况和怠速工况。

40、本技术实施例提供一种车辆暖风制热性能的测试和评价方法与装置，通过开启车辆的暖风系统，并控制所述车辆在多种工况下行驶；记录所述车辆行驶过程中驾驶室内测试对象足部和头部处的测量温度，以及测试对象每间隔第一时长对车内的舒适度打分，其中当测试对象感受到车内温度越高时所述舒适度打分越高；根据测试对象足部和头部处的测量温度以及所述舒适度打分，评价所述暖风系统的制热性能，实现了通过客观数据和主观数据相结合对车辆暖风系统的制热性能进行评价，评价结果表达清晰且更贴合驾乘人员的使用感受。