一种通风装置及集装箱船的制作方法

本发明涉及集装箱船货舱通风领域，具体涉及一种通风装置及集装箱船。

背景技术：

1、随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益繁荣，现代化集装箱码头在全球范围内不断涌现，集装箱运输作为现代物流供应链的核心环节，其重要性和影响力日益凸显。特别是大型及超大型集装箱船的涌现，极大地提升了集装箱运输的效率和运量，推动了全球物流供应链的进一步优化和升级。

2、然而，在集装箱船设计和建造过程中，货舱通风装置与绑扎桥通道的协调布置问题逐渐成为制约船舶性能和运营效率的瓶颈之一。特别是针对大型及超大型集装箱船，货舱中冷藏集装箱数量的增加，导致货舱通风装置中进/出口的通风帽数量成倍增长，这些通风帽的布置不仅涉及总体、结构和舾装等多个专业的协调，还与舱口围结构和绑扎桥舾装密切相关，其设计、安装和调试的复杂性和难度显著增加。

3、现有集装箱船货舱的通风帽与绑扎桥通道的布置方法存在诸多弊端。首先，选用的常规形式通风帽的高度和水平角度固定无法调节，制作误差大、精度控制难，导致在安装过程中经常出现偏差过大的情况，影响通风效果和船舶安全。其次，通风帽布置在绑扎桥底部通道下方，且位于前后舱口围之间的狭小空间内，不仅检修不方便、可维护性差，还容易与绑扎桥底部通道发生干涉，增加现场安装和调整的难度。此外，通风帽的开闭手柄需要从绑扎桥底部通道上操作，需要在通道上设置众多开孔并安装翻盖，这不仅增加了设计难度和建造成本，还降低了船舶的整体美观性和实用性。

4、因此，为了提高通风装置的性能和可靠性，降低船舶建造和维护的难度和成本，本申请提供一种通风装置及集装箱船。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中通风装置的性能和可靠性较差、船舶建造和维护的难度大和成本高的问题，本申请提供一种通风装置及集装箱船。该通风装置通过在通风帽的顶部设置顶板，并在顶板与通风帽之间设置高度调节组件和角度调节组件，使得顶板高度和水平角度能够根据实际需求进行调整，提高了通风装置的适应性和灵活性；由于顶板相对于甲板面的高度和水平角度可调节，可以在现场根据实际安装情况进行微调，从而减少因制作误差导致的安装偏差，提高了安装精度，降低了因误差导致的返工和维修成本；在安装时，可以根据基座的实际位置和角度进行调整，避免了因尺寸不匹配导致的安装困难。

2、本申请的一实施例，提供一种通风装置，包括：

3、风筒，所述风筒通过基座设置于甲板上；

4、通风帽，所述通风帽套设于所述风筒的部分外围；

5、顶板，所述顶板设置于所述通风帽的上方，且所述顶板与所述通风帽之间设置有高度调节组件和角度调节组件，所述高度调节组件用于调节所述顶板与所述通风帽之间的距离，所述角度调节组件用于调节所述顶板与所述通风帽之间的夹角。

6、作为一种实施方式，所述高度调节组件包括第一高度调节件和第二高度调节件；

7、所述第一高度调节件包括第一螺杆、第二螺杆、以及设置于所述第一螺杆与所述第二螺杆之间的调节螺母；所述第一螺杆和所述第二螺杆与所述通风帽的中心轴重合，所述第一螺杆远离所述第二螺杆的一端与设置于所述风筒内的螺杆座连接，所述第二螺杆远离所述第一螺杆的一端与所述顶板连接；

8、所述第二高度调节件包括螺钉和普通螺母，所述通风帽的中心轴的两侧对称设置所述螺钉，所述螺钉的一端与所述顶板连接；所述螺钉的另一端穿设所述通风帽，且通过所述普通螺母与所述通风帽固定。

9、作为一种实施方式，所述角度调节组件包括第一角度调节件和第二角度调节件；

10、所述第一角度调节件包括第一导向座和设置于所述第一导向座内的第一导向球；沿所述通风帽的中心轴，所述第一导向座设置于所述顶板靠近所述通风帽的表面，所述第一导向球与所述第二螺杆远离所述第一螺杆的一端固定连接；

11、所述第二角度调节件包括第二导向座和设置于所述第二导向座内的第二导向球；所述第二导向座设置于所述顶板靠近所述通风帽的表面，所述第二导向球与所述螺钉远离所述通风帽的一端固定连接。

12、作为一种实施方式，还包括转动接头座和设置于所述转动接头座内的转动接头；

13、沿所述通风帽的中心轴，所述转动接头座设置于所述顶板靠近所述通风帽的表面，且所述转动接头座靠近所述通风帽的表面固定连接所述第一导向座；所述转动接头与所述第一导向球固定连接。

14、作为一种实施方式，还包括风雨密盖，所述风雨密盖设置于所述通风帽内，所述风雨密盖与所述通风帽的中心轴垂直，且所述风雨密盖与所述第一螺杆螺纹连接。

15、作为一种实施方式，还包括设置于所述通风帽的通风口处的百叶板，所述百叶板通过联动杆与所述风雨密盖连接；

16、所述百叶板上方的所述通风帽内设置容纳腔，所述容纳腔用于容纳部分所述螺钉。

17、作为一种实施方式，所述转动接头远离所述第一导向球的一端与手柄可拆卸连接。

18、本申请的另一实施例，提供一种集装箱船，包括本申请提供的上述通风装置。

19、作为一种实施方式，所述集装箱船还包括绑扎桥，所述通风装置设置于所述绑扎桥的底部通道下方，且位于前后舱口围之间的空间内；所述绑扎桥的底部通道上对应设置所述通风装置处具有间断区域，所述通风装置的顶板的顶面与所述绑扎桥的底部通道的顶面齐平。

20、作为一种实施方式，对应设置所述通风装置的位置，所述绑扎桥中靠近所述底部通道的底部区域设置有吊码。

21、如上所述，本申请的通风装置及集装箱船，具有以下有益效果：

22、本申请的通风装置，通过在通风帽的上方设置顶板，并在顶板与通风帽之间设置高度调节组件和角度调节组件，使得顶板与通风帽之间的高度及水平角度可调，在安装过程中根据实际情况进行微调，确保通风装置的高度和水平角度精准达到设计要求，有效解决制作误差带来的问题；通过简单的调节操作即可快速校准顶板高度和水平角度，提升了安装精度和效率，降低了因制作误差导致的返工和浪费，降低生产成本和风险；通过提升通风装置的安装精度，确保通风装置的正常运行和有效通风，为船舶的航行安全提供有力保障。

23、本申请提供的集装箱船，将通风装置与绑扎桥底部通道巧妙结合，不仅简化了结构，还赋予了通风装置高度和水平角度的调节能力，极大地提升了设计的灵活性和适应性，满足了不同工况下的通风需求；绑扎桥底部通道在对应安装通风装置的位置处断开并利用通风装置的顶板作为底部通道的一部分，实现了绑扎桥底部通道的连续性，为人员通行提供了极大地便利，同时也方便通风装置的检修；取消了绑扎桥底部通道上的手柄翻盖及大量开孔，减少了设计和建造过程中的复杂性和工作量，提高了整体设计和建造的效率；通风装置和绑扎桥在船上分别安装，避免了两者之间的安装干涉问题。

技术特征：

1.一种通风装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述高度调节组件包括第一高度调节件和第二高度调节件；

3.根据权利要求2所述的通风装置，其特征在于，所述角度调节组件包括第一角度调节件和第二角度调节件；

4.根据权利要求3所述的通风装置，其特征在于，还包括转动接头座和设置于所述转动接头座内的转动接头；

5.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，还包括风雨密盖，所述风雨密盖设置于所述通风帽内，所述风雨密盖与所述通风帽的中心轴垂直，且所述风雨密盖与所述第一螺杆螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的通风装置，其特征在于，还包括设置于所述通风帽的通风口处的百叶板，所述百叶板通过联动杆与所述风雨密盖连接；

7.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述转动接头远离所述第一导向球的一端与手柄可拆卸连接。

8.一种集装箱船，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的通风装置。

9.根据权利要求8所述的集装箱船，其特征在于，还包括绑扎桥，所述通风装置设置于所述绑扎桥的底部通道下方，且位于前后舱口围之间的空间内；所述绑扎桥的底部通道上对应设置所述通风装置处具有间断区域，所述通风装置的顶板的顶面与所述绑扎桥的底部通道的顶面齐平。

10.根据权利要求9所述的集装箱船，其特征在于，对应设置所述通风装置的位置，所述绑扎桥中靠近所述底部通道的底部区域设置有吊码。

技术总结本申请提供一种通风装置及集装箱船。该通风装置包括设置于甲板基座上的风筒、套设部分风筒外围的通风帽、以及设置于通风帽上方的顶板，顶板与通风帽之间设置有高度调节组件和角度调节组件。该通风装置通过在顶板与通风帽之间设置高度调节组件和角度调节组件，使得顶板相对于甲板面的高度和水平角度可调节，可以根据实际安装情况在现场进行微调，从而减少因制作误差导致的安装偏差，提高了安装精度，降低了因误差导致的返工和维修成本；在安装时，可以根据基座的实际位置和角度进行调整，避免因尺寸不匹配导致的安装困难。技术研发人员：范昌明,陈乐,杨公安,陶伯政,商登宝受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10