一种27.1万立方米薄膜型LNG船货舱底层分段划分方法与流程

本发明涉及船舶设计领域，具体涉及一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法。

背景技术：

1、17.4万立方米薄膜型lng船是目前设计和应用相对成熟的远洋船舶，对于远洋船舶运输，装载量越大所带来的效益也越高。为了增加远洋船舶运输的效益，推出了27.1万立方米装载量的薄膜型lng船，27.1万立方米薄膜型lng船相比与17.4万立方米薄膜型lng船相比货舱数量由增加，船舶的宽度和高度也随之增加，船舶底部作为“船体梁”主要承受总纵弯曲的部位，强度要求很高，因此钢结构的重量出现明显增加。对于船舶生产企业而言，其生产基础设施相对固定，对于更大装载量的船舶而言更换生产基础设施的成本过高，再按照原先的划分方式不能满足更大装载量船舶建造的需要。

技术实现思路

1、为了满足在现有的生产基础设施的基础上更大装载量船舶的建造需要，本发明提供了一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，通过该方法有助于制定符合生产现状的生产计划。

2、本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：

3、一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，该方法包括：

4、步骤1、以装载量接近的现有薄膜型lng船货舱底层分段划分为依据对27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段进行划分；

5、步骤2、判断划分方案是否满足生产基础设施限制，包括：

6、步骤2.1、判断是否符合分段流水线宽度限制；满足进行步骤2.2，不满足执行步骤3；

7、步骤2.2、判断是否符合吊装能力限制；满足执行步骤2.3，不满足执行步骤3；

8、步骤2.3、建造周期估算，若建造周期超出设定的建造周期，则执行步骤4，未超过设定的建造周期则执行步骤5；

9、步骤3、增加宽度方向分段划分数量，执行步骤2；

10、步骤4、减少宽度方向分段划分数量，执行步骤2；

11、步骤5、形成划分方案。

12、进一步地，该方法还包括，在进行船宽方向划分时，搭载合拢接头位置选择在实肋板位置，实肋板连接内底板和外板。

13、进一步地，在进行船长方向划分时，纵向剖面靠近强结构设置。

14、进一步地，在进行分段划分时将中龙骨管弄区域完整划分在同一分段内部。

15、进一步地，中龙骨管弄区域距离划分位置之间的间距≥1000mm。

16、进一步地，在所述步骤2.3中，建造周期估算时通过建造工时进行估算，按照分段总组合拢的焊缝的长度进行建造工时估算，包括合拢接缝位置切割、装配、焊接、打磨作业总工时。

17、进一步地，强结构包括纵桁、纵骨。

18、相比与现有技术，本发明的有益效果在于：

19、本发明通过以现有的装载量接近的lng船货舱底层分段的划分方式为基础对27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段进行划分，结合实际的生产基础设施形成有效的划分方案，辅助船期在建造过程中更大装载量船舶建造时制定更佳的生产计划。

技术特征：

1.一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，其特征在于，该方法包括：

2.根据权利要求1所述的一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，其特征在于，该方法还包括，在进行船宽方向划分时，搭载合拢接头位置选择在实肋板位置，实肋板连接内底板和外板。

3.根据权利要求1所述的一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，其特征在于，在进行船长方向划分时，纵向剖面靠近强结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，其特征在于，在进行分段划分时将中龙骨管弄区域完整划分在同一分段内部。

5.根据权利要求4所述的一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，其特征在于，中龙骨管弄区域距离划分位置之间的间距≥1000mm。

6.根据权利要求1所述的一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，其特征在于，在所述步骤2.3中，建造周期估算时通过建造工时进行估算，按照分段总组合拢的焊缝的长度进行建造工时估算，包括合拢接缝位置切割、装配、焊接、打磨作业总工时。

7.根据权利要求3所述的一种27.1万立方米薄膜型lng船货舱底层分段划分方法，其特征在于，强结构包括纵桁、纵骨。

技术总结本发明涉及一种27.1万立方米薄膜型LNG船货舱底层分段划分方法，包括：步骤1、以装载量接近的船的货舱底层分段划分为依据进行划分；步骤2包括：步骤2.1、分段流水线宽度限制；满足进行步骤2.2，否则执行步骤3；步骤2.2、吊装能力限制；满足执行步骤2.3，否则执行步骤3；步骤2.3、建造周期估算，超出设定的建造周期，则执行步骤4，反之执行步骤5；步骤3、增加宽度方向分段划分数量，执行步骤2；步骤4、减少宽度方向分段划分数量，执行步骤2；步骤5、形成划分方案。本发明通过以现有的装载量接近的船的划分方式为基础进行划分，结合实际的生产基础设施形成有效的划分方案，辅助船期在建造过程中更大装载量船舶建造时制定更佳的生产计划。技术研发人员：刘凯,金国飞,宋飞金,李伟,徐鑫宇,任成方,张笑天受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10