船舶的制作方法

本发明涉及一种船舶。本申请主张基于2022年4月15日于日本申请的日本特愿2022-067591号的优先权，并将其内容援用于此。

背景技术：

1、在专利文献1中公开了在船体的船尾部的上甲板上具备燃料箱的结构的船舶。燃料箱储存发挥使船舶航行的推动力的作为主机等的燃料的液化气。

2、以往技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本专利第6966661号公报

技术实现思路

1、发明要解决的技术课题

2、在专利文献1中所记载的结构中，燃料箱配置于船体的船尾部的上甲板上。因此，由燃料箱及储存于燃料箱内的燃料的荷载引起的应力作用于船体。尤其，在向船体内的货物搭载量少的状态下，有时会存在在连接船体的船首侧和船尾侧的艏艉方向的中央部，因船体向上方挠曲的弯曲变形而产生的上拱纵向弯曲力矩变大的情况。

3、本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制船体中产生的上拱纵向弯曲力矩的船舶。

4、用于解决技术课题的手段

5、为了解决上述课题，本发明所涉及的船舶具备船体、多个区段及燃料箱。所述船体具有一对舷侧及船底。多个所述区段配置于所述船体内的艏艉方向上。所述燃料箱配置于所述船体的后部。所述船体仅形成于多个所述区段中除了最靠船首侧及最靠船尾侧的所述区段以外的、与配置于艏艉方向的中央部的所述区段中的至少一个对应的部分，并且具备具有一对舱壁的舷侧双重结构部。一对所述舱壁相对于一对所述舷侧配置于船宽方向的内侧。

6、发明效果

7、根据本发明的船舶，能够抑制船体中产生的上拱纵向弯曲力矩。

技术特征：

1.一种船舶，其具备：

2.根据权利要求1所述的船舶，其中，

3.根据权利要求1或2所述的船舶，其还具备内侧压载舱部，所述内侧压载舱部相对于一对所述舱壁在船宽方向的内侧形成。

4.根据权利要求1或2所述的船舶，其中，

5.根据权利要求1或2所述的船舶，其中，

6.根据权利要求4所述的船舶，其中，

7.根据权利要求5所述的船舶，其中，

技术总结一种船舶，其具备：船体，具有一对舷侧及船底；多个区段，配置于船体内的艏艉方向上；及燃料箱，配置于船体的后部，船体具备舷侧双重结构部，所述舷侧双重结构部仅形成于多个区段中除了最靠船首侧及最靠船尾侧的区段以外的、与配置于艏艉方向的中央部的区段中的至少一个对应的部分，并且具有相对于一对舷侧配置于船宽方向的内侧的一对舱壁。技术研发人员：胜部诚,末永一夫受保护的技术使用者：三菱造船株式会社技术研发日：技术公布日：2024/10/10