一种船舶轮机机舱的散热装置的制作方法

本技术涉及机舱，尤其涉及一种船舶轮机机舱的散热装置。

背景技术：

1、船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活需要所设计的全部机械、设备和系统的总称，在船舶轮机工作中会产生热量，而保持船舶轮机机舱内部温度在最佳范围内，对提高船舶的动力、工作人员的工作质量尤为重要。

2、目前现有技术中的一种船舶轮机机舱的散热装置，都是一体化的，当其中单个部件损坏时，不便对单个部件进行拆卸更换，而整体更换的成本较大，实用性较差，另外现有技术中的一种船舶轮机机舱的散热装置，散热的效果较差，实用性不强。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中都是一体化的，当其中单个部件损坏时，不便对单个部件进行拆卸更换，而整体更换的成本较大和散热的效果较差的问题，而提出的一种船舶轮机机舱的散热装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶轮机机舱的散热装置，包括机舱墙板，所述机舱墙板内开设有两个散热腔，两个所述散热腔内均设有电机，所述电机的输出端固定有风扇，所述机舱墙板的后端两侧均设有两个与散热腔相匹配的防护板，所述机舱墙板的前端两侧均设于两个与散热腔相匹配的机架，所述机架的内壁上位于机舱墙板的一侧固定有防尘板，所述机架的内壁两侧均设有用于使机架与机舱墙板相固定的卡扣结构。

3、优选的，所述卡扣结构包括开设于机架内壁两端的内腔，两个所述内腔的内壁上均固定有弹簧，两个所述弹簧相对的一端均固定有卡柱，两个所述卡柱相对的一端均贯穿机架并设于机舱墙板内。

4、优选的，所述机舱墙板的前端开设有与机架相匹配的引导槽，所述引导槽的两端内壁均开设有与卡柱相匹配的卡槽。

5、优选的，所述卡柱的两端外壁均固定有限位块，所述机架内开设有与限位块相匹配的限位槽，且限位槽与内腔相连通。

6、优选的，两个所述卡柱的外壁上均固定有推板，所述推板远离卡柱的一端贯穿机架并设于机架外，所述机架的前端两侧均开设有与推板相匹配的推槽，所述机架的外壁两端位于两个推槽的一侧固定有便移板。

7、优选的，所述机舱墙板内位于散热腔内设有支撑板，所述电机安装在支撑板的一端，所述机舱墙板内位于散热腔的两侧均开设有与支撑板相匹配的移动槽，所述支撑板通过第一螺栓与机舱墙板相固定。

8、优选的，所述主板的一侧设有支撑板，所述支撑板设于电机和防护板之间，所述防护板的外壁两端均固定有安装板，所述安装板通过第二螺栓与机舱墙板相固定，所述支撑板面向防护板的一端两侧均固定有把手。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于；

10、本实用新型中，通过使用者相反推动两个推板，会带动两个卡柱脱离机舱墙板内的两个卡槽，此时机架不在通过卡槽和卡柱进行限位，使用者可以直接取下机架，方便对机架内的防尘板进行清洗，通过第二螺栓和安装板的设置，使防护板可以进行拆卸更换，通过第一螺栓的设置，使支撑板可以进行拆卸，而当支撑板拆卸时，会带动电机和风扇脱离机舱墙板，从而能够对电机和风扇进行拆卸，此装置各个部件都可单独进行拆卸更换，方便对单独部件进行维修更换处理，实用性更强，另外该装置通过两个散热腔和两组电机、风扇的设置，使散热的效率达到俩倍的提升，散热效果更强，实用性更强。

技术特征：

1.一种船舶轮机机舱的散热装置，包括机舱墙板（1），其特征在于：所述机舱墙板（1）内开设有两个散热腔（2），两个所述散热腔（2）内均设有电机（3），所述电机（3）的输出端固定有风扇（4），所述机舱墙板（1）的后端两侧均设有两个与散热腔（2）相匹配的防护板（9），所述机舱墙板（1）的前端两侧均设于两个与散热腔（2）相匹配的机架（12），所述机架（12）的内壁上位于机舱墙板（1）的一侧固定有防尘板（14），所述机架（12）的内壁两侧均设有用于使机架（12）与机舱墙板（1）相固定的卡扣结构（15）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶轮机机舱的散热装置，其特征在于：所述卡扣结构（15）包括开设于机架（12）内壁两端的内腔（1501），两个所述内腔（1501）的内壁上均固定有弹簧（1502），两个所述弹簧（1502）相对的一端均固定有卡柱（1503），两个所述卡柱（1503）相对的一端均贯穿机架（12）并设于机舱墙板（1）内。

3.根据权利要求2所述的一种船舶轮机机舱的散热装置，其特征在于：所述机舱墙板（1）的前端开设有与机架（12）相匹配的引导槽（13），所述引导槽（13）的两端内壁均开设有与卡柱（1503）相匹配的卡槽（16）。

4.根据权利要求2所述的一种船舶轮机机舱的散热装置，其特征在于：所述卡柱（1503）的两端外壁均固定有限位块（17），所述机架（12）内开设有与限位块（17）相匹配的限位槽（18），且限位槽（18）与内腔（1501）相连通。

5.根据权利要求2所述的一种船舶轮机机舱的散热装置，其特征在于：两个所述卡柱（1503）的外壁上均固定有推板（19），所述推板（19）远离卡柱（1503）的一端贯穿机架（12）并设于机架（12）外，所述机架（12）的前端两侧均开设有与推板（19）相匹配的推槽（20），所述机架（12）的外壁两端位于两个推槽（20）的一侧固定有便移板（21）。

6.根据权利要求1所述的一种船舶轮机机舱的散热装置，其特征在于：所述机舱墙板（1）内位于散热腔（2）内设有支撑板（5），所述电机（3）安装在支撑板（5）的一端，所述机舱墙板（1）内位于散热腔（2）的两侧均开设有与支撑板（5）相匹配的移动槽（8），所述支撑板（5）通过第一螺栓（6）与机舱墙板（1）相固定。

7.根据权利要求6所述的一种船舶轮机机舱的散热装置，其特征在于：所述支撑板（5）设于电机（3）和防护板（9）之间，所述防护板（9）的外壁两端均固定有安装板（10），所述安装板（10）通过第二螺栓（11）与机舱墙板（1）相固定，所述支撑板（5）面向防护板（9）的一端两侧均固定有把手（7）。

技术总结本技术提供一种船舶轮机机舱的散热装置，涉及机舱技术领域，包括机舱墙板，所述机舱墙板内开设有两个散热腔，两个所述散热腔内均设有电机，所述电机的输出端固定有风扇，所述机舱墙板的后端两侧均设有两个与散热腔相匹配的防护板。通过相反推动两个推板，带动两个卡柱脱离两个卡槽，机架不在通过卡槽和卡柱进行限位，使用者可以直接取下机架，方便对机架内的防尘板进行清洗，通过第二螺栓和安装板的设置，使防护板可以进行拆卸更换，通过第一螺栓的设置，使支撑板可以进行拆卸，而当支撑板拆卸时，会带动电机和风扇脱离机舱墙板，从而能够对电机和风扇进行拆卸，此装置各个部件都可单独进行拆卸更换，方便对单独部件进行维修更换处理。技术研发人员：曹传强,金皓,刘甜,顾金光,孙灵慧,王玲,成静静受保护的技术使用者：武汉鑫汇航海员管理有限公司技术研发日：20240201技术公布日：2024/9/26