一种防止电子汽车衡无线作弊的装置的制作方法

本发明涉及电子汽车衡领域，具体是一种防止电子汽车衡无线作弊的装置。

背景技术：

1、随着越来越多的工厂的兴起，电子汽车衡被越来越多的工厂引进和使用，现有技术中，电子汽车衡能够对进出工厂的汽车进行称重，识别出汽车上装载的货物重量，工厂以此计算每次货物的输入输出量，判断工厂货物进出的收入和支出。

2、但是随着电子汽车衡的使用，越来越多的人也动起了“歪心思”，开始使用各种方式对进出的货物进行增重减重，从而获取非法利益，例如往货物中加入其他重物以此增重、车辆不完全驶入称重区域以此减重、使用无线遥控器影响传感器或显示器以此调控重量等，影响电子汽车衡的正常运行，扰乱工厂的正常秩序，造成了工厂的经济损失。故此现有的电子汽车衡加入了车辆识别装置和监控系统，以此减少这些作弊手段，但是由于各类无线作弊的装置层出不穷，不易被发现，难以防范，现有技术中的电子汽车衡由于都采用电子测量，很容易被无线作弊装置影响，同时由于缺少针对无线作弊装置的设备，导致工厂很难对无线作弊装置进行防范。

3、因此需要一种防止电子汽车衡无线作弊的装置，通过电子测量与机械测量结合的方式，辅助判断车辆的作弊情况。

技术实现思路

1、为了降低电子汽车衡容易被无线作弊装置影响的问题，本发明提供一种防止电子汽车衡无线作弊的装置，通过电子测量与机械测量结合的方式，辅助判断车辆的作弊情况，降低车辆作弊的成功率。

2、为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种防止电子汽车衡无线作弊的装置，包括称重主体、第一斜坡、第二斜坡和用于信号检测和电子称重的电子检测系统，第一斜坡与第二斜坡较高一侧均分别与称重主体两侧固定拼接，电子检测系统安装于称重主体一侧；

3、称重主体包括称重台，称重台底部安装有若干压力传感器，压力传感器底部均固定连接有若干连接杆，连接杆下方固定连接有升降板，升降板下方固定连接有若干弹簧，弹簧底部固定连接有底座，底座上方安装有气压仓，气压仓位于升降板两侧，气压仓紧贴升降板一侧开有供升降板竖向移动的升降槽，气压仓与升降板下方空间连通有通气孔，气压仓内安装有活塞，气压仓内壁开有供活塞竖向滑动的滑动槽，活塞与气压仓内壁滑动连接，活塞底部与气压仓底部之间均固定连接有限位弹簧。

4、基础方案的原理：驾驶员将车辆驶入电子汽车衡前方，电子检测系统将会识别驾驶车辆车牌号并记录，识别完成后，允许车辆驶入，车辆从第一斜坡驶入称重台，称重台下方压力传感器接受到车辆压力，则会传输给电子检测系统，电子检测系统显示出相应的重量，此时由于车辆的重力，升降板受压下移，升降板下方的气体被压入气压仓，活塞上移。

5、工作人员根据活塞上移量、气压仓内气压量和气体流速，结合电子检测系统显示出的重量，判断是否都相互对应，以此判断出所测重量是否准确，若活塞上移量、气压量和气体流速三者对应，但电子检测系统显示出的重量误差大于3％，则判断该车辆存在无线作弊行为。

6、由于各类无线作弊装置都由程序设定，故此同时工作人员根据该车辆每次测量的误差值是否存在规律性，可判断该车辆是否存在无线作弊行为，若每次车辆的误差值都相同或具有规律性，则判断该车存在无线作弊行为。

7、当判断该车辆存在无线作弊行为时，启动电子检测系统中的信号检测功能对周边环境进行检测，追踪可疑信号源，找到无线作弊装置。

8、基础方案的有益效果是：1.通过机械升降板配合弹簧、活塞和气压仓的设计，能够测出车辆驶入称重台后产生的气压量、气体流速和活塞移动高度，不同的重量会产生不同的气压量、气体流速和活塞移动高度，故此可通过三者数据判断出车辆的一个大概重量。

9、2.再将机械测量和电子测量进行结合，利用机械测量不会被无线作弊装置影响的特点，将机械测量的活塞上移量、气压量和气体流速三组数据与压力传感器所测数据进行对比，根据误差值判断压力传感器测量数据的准确性，判读是否存在无线作弊行为，辅助了电子检测系统进行测量，从而保证电子检测系统的精准度。

10、3.同时利用正常误差的随机性和遥控误差的规律性可进一步帮助工作人员判断该车辆是否存在无线作弊行为，降低作弊行为成功的可能性。

11、进一步，气压仓顶部连通有减速板，减速板呈弧形，减速板上开有若干排气孔。

12、基础方案的有益效果是：由于减速板呈弧形，当车辆驶入第一斜坡和驶出第二斜坡时，减速板能够对车辆起到一定的减速作用。减速板上开有若干排气孔，使得活塞能够顺畅的在气压仓内上下移动。且由于货车往往会产生大量灰尘，当气压仓内的活塞上移时活塞上方的气体被挤压出排气孔，这些气体会对装置周围的灰尘、树叶和杂质进行吹扫，使得装置更加干净整洁，同时也避免大量的灰尘、树叶和杂质堆积影响测量的准确性。

13、进一步，气压仓内壁画有刻度线，气压仓内壁安装有摄像头和气压传感器。

14、基础方案的有益效果是：摄像头能够拍摄气压仓内部的情况，气压传感器能够检测气压仓内的气压量，当车辆驶入称重台导致气压仓内部的活塞上移后，工作人员可通过摄像头观察活塞移动的速度和移动的距离，根据刻度线清晰的观察到活塞移动的具体数值，且这个数值是无法通过无线遥控改变的，故此工作人员结合气压量、活塞移动的速度和移动的距离能够更准确的判断车辆的重量。

15、进一步，通气孔中安装有流量计。

16、基础方案的有益效果是：升降板下移，升降板下方的气体会通过气压仓与升降板下方空间连通的通气孔流入气压仓，通气孔中的流量计会检测出气体的流速和流量，车辆越重，气体的流速和流量就会越大，故此工作人员可结合气体的流速和流量，判断车辆重量是否准确，进而判断是否存在无线作弊行为。

17、进一步，电子检测系统包括识别对比模块、采集模块、判断模块和输出模块；

18、识别对比模块，信号连接有车牌识别器和信号探测仪，车牌识别器安装于第一斜坡前侧，信号探测仪安装于第一斜坡一侧；且识别对比模块用于筛选出车辆之前的信息和数据，提供给使用者与后续采集模块采集到的信息和数据进行对比判断；

19、采集模块，信号连接有摄像头、压力传感器、气压传感器、红外测距仪和流量计，摄像头安装于气压仓内壁，压力传感器安装于称重台底部，气压传感器安装于气压仓内壁，流量计安装于通气孔中；且采集模块用于采集活塞的移动量，车辆的重量，气压仓内的气压和气体流量；

20、判断模块，信号连接有显示器，显示器安装于称重台一侧，判断模块用于判断采集模块和识别对比模块采集的信息；采集系统将采集到的信息和数据传输给判断模块，判断模块对信息和数据进行处理分析，当处理出的结果中机械测量的数据与电子测量数据相差大于3％时，判断为存在作弊行为，且判断模块将识别对比模块提取出的车辆近10次数据进行处理分析，判断每次车辆机械数据与电子数据之间的机械误差数值是否具有相同性或规律性，若每次的机械误差数值相等或呈现规律则判断该车辆存在无作弊行为；

21、输出模块，信号连接有控制器，使用者可通过控制器控制装置对车辆进行称重，并根据判断系统的判断情况对车辆进行放行和拦截。

22、基础方案的有益效果是：当车辆驶入第一斜坡时，车牌识别器能够识别并记录车辆车牌，将车辆记录在案，便于工作人员对比车辆每次的重量、测量误差和作弊记录，更好的判断车辆的状态。

23、信号探测器可以用于探测目标的回波信号，并提取出目标的位置、速度、方位等信息，以便实现目标的跟踪、识别和定位。它可以将可信任的信号源添加为白名单，并检测出非白名单内的信号源，当这些信号源对白名单内的信号源进行修改攻击时，信号探测器会对信号源进行跟踪、识别和定位，以此即可找出作弊装置。工作人员可以通过信号探测器探测出的存在攻击行为的信号，判断是否存在无线作弊的情况。

24、车牌识别器和信号探测仪相结合，能够识别车辆的过往的重量信息、机械误差信息和信号信息，通过控制器处理传输到显示器上，让工作人员对车辆进行初步的判断。

25、红外测距仪能够检测车辆的距离，并将检测到的数据传输给控制器，控制器处理后传输到显示器，从而检测出车辆是否完全驶入称重区域，避免车辆通过不完全驶入称重区域的方式进行作弊。

26、采集模块能够采集车辆目前的信息，工作人员利用摄像头拍摄到的活塞位移量、压力传感器检测到的重量、气压传感器检测到的气压量、流量计检测到的气体流速和红外测距仪检25测的车距可判断车辆目前的状态和重量，根据所测出的气压量、气流速度和活塞位移量与重量进行对比，观察两组数据是否在误差允许范围内，当处理出的结果中机械测量的数据与电子测量数据相差大于3％时，判断为存在作弊行为，若不存在，则将该车辆的当前数据与其过往的数据进行对比，观察该车辆近10次数据误差是否存在相同性或规律性，若存在则判断该车辆存在作弊行为，若不存在，则判断为未作弊。

27、通过识别对比模块和采集模块采集的信息做对比，判断模块进行处理分析，工作人员通过判断模块给出的车辆的状态、称重量和数据误差值，判断该车辆是否存在作弊行为。输出模块能够决定称重台的启闭，并根据判断系统的判断情况对车辆的放行或拦截。

28、进一步，第一斜坡和第二斜坡均安装有电控栏杆，电控栏杆与控制器信号连接。

29、基础方案的有益效果是：当车辆通过车牌识别器识别后，第一斜坡上的电控栏杆会升起，当红外测距仪检测到车辆已完全驶入称重台后，第一斜坡上的电控栏杆会落下，第二斜坡上的电控栏杆保持关闭，当车辆测量完成且判断无作弊行为后，第二斜坡上的电控栏杆升起，车辆即可通行驶出，当红外测距仪检测到车辆已完全驶出第二斜坡后，第二斜坡上的电控栏杆落下。电控栏杆的存在，可对车辆进行限制，避免车辆逃离称重。

30、进一步，升降板两侧设有密封垫层。

31、基础方案的有益效果是：由于升降板下方的气体需要压入气压仓内进行计量，故此升降板两侧设有密封垫层，使得升降板下方的气密性更好，便于升降板将下方的气体压入气压仓内。同时由于升降板两侧在升降槽内上下移动，会产生机械摩擦，密封垫层可以减小摩擦，减少升降板和气压仓的磨损，且密封垫层相较于升降板便于维护和更换，能够降低成本，使得装置更加经济耐用。

32、进一步，底座四周设有外壳。

33、基础方案的有益效果是：外壳将称重主体包裹，将称重主体内部与外部隔开，大幅度降低了灰尘、杂物、雨水对称重主体内部的影响，降低了测量的误差，提高了装置的稳定性。

34、且外壳配合密封胶圈，使得升降板与气压仓形成密封环境，便于升降板将下方的气体压入气压仓内，使得对气压流量、流速、气压量和活塞移动量的测量能够完成。

35、进一步，称重主体一侧设有监控立杆，监控立杆上安装有顶部监控和照明灯。

36、基础方案的有益效果是：监控立杆上的顶部监控能够更全面的监控车辆整体的状态、装载的货物体积大小和车辆周围环境，工作人员能够通过这些情况对车辆的重量进行一个初步的判断。照明灯能够起到照明作用，让工作人员观察的更加清晰，让驾驶员的驾驶环境更加明亮。

37、进一步，称重台和升降板内部呈h型结构。

38、基础方案的有益效果是：h型结构与实心结构相比，在支撑力足够的同时，还能够大幅度减轻称重台和升降板的重量，减少耗材。同时也减轻了连接杆和弹簧的压力载荷，使得连接杆和弹簧的使用寿命更长久，降低了装置的制作成本和维修成本。