一种人车分流道路结构的制作方法

本申请涉及道路交通设施，尤其是涉及一种人车分流道路结构。

背景技术：

1、城市交通规划建设工程中。人车分流是提高道路通行效率和保障行人安全的重要手段。

2、现有技术中，人车分流结构通过隔离栏或造景（绿化带）等形式，将道路分隔出机动车道和非机动车道。并通过于非机动车道两端设置障碍物，以阻挡车辆进入非机动车道中，障碍物留有供行人通过的空间。

3、针对上述中的相关技术，现有技术虽然能起到一定的分隔作用。但在一些狭窄道路中，由于现有技术位置固定，无法根据交通流量的变化进行灵活调整，因此在某些时段可能造成道路资源的浪费。且部分车辆于车道内非正常行驶时，容易导致道路堵塞，现有技术同样无法解决。

技术实现思路

1、为了改善现有技术缺乏灵活调整人车分流道路空间的问题，本申请提供一种人车分流道路结构。

2、采用如下的技术方案：

3、一种人车分流道路结构，包括隔离带、第一驱动组件、安装基台和若干障碍桩；所述隔离带分隔出机动车道和非机动车道；所述安装基台设置于所述非机动车道两端，若干所述障碍桩分为两组，每组所述障碍桩间隔设置于对应所述安装基台上；所述第一驱动组件驱动所述隔离带平移，所述安装基台中设置有驱动所述障碍桩移动以为所述隔离带让位的第二驱动组件。

4、通过采用上述技术方案，当遭遇诸如早晚高峰以及车辆由于变道、加塞、掉头引起的堵塞等情况时，隔离带被驱动平移，从而扩大车道。同时，第二驱动组件会带动障碍桩进行运动，从而为隔离带的移动提供让位。如此，提供一种既能保障人车分流效果，又能根据需要进行灵活调整的人车分流道路结构，以增加车辆通行效率。

5、可选的，所述安装基台设置有滑轨，所述滑轨包括滑移段和让位段，所述滑移段垂直所述非机动车道长度方向设置，所述让位段连接于所述滑移段的末端，且所述让位段与所述滑移段呈角度设置；所述第二驱动组件包括滑移座和让位座，每组所述障碍桩分别连接于对应所述滑移座和所述让位座上；所述滑移座滑动连接于所述滑移段中，所述让位座滑动连接于所述让位段中；所述第二驱动组件还包括驱动所述滑移座移动的滑移驱动件，以及驱动所述让位座移动的让位驱动件。

6、通过采用上述技术方案，使得障碍桩至少具备三种效果：第一，让位座带动若干障碍桩沿让位段滑动，为隔离带让出足够的空间。第二，当人员存在诸如婴儿车或轮椅等不便通过的情况，让位座移动，使得让位座边沿的障碍桩与滑移座边沿的障碍桩之间的距离增大，从而方便人员通过。第三，障碍桩之间的距离为定值，防止机动车强行挤入非机动车道中。

7、可选的，所述隔离带包括若干间隔设置的连接柱；相邻所述连接柱之间通过连接梁连接，所述连接梁与所述连接柱铰接；所述连接柱底部设置有滑移台；所述第一驱动组件包括牵引杆和若干滚轮；若干所述滚轮转动连接于对应所述滑移台底部，若干所述滑移台内设置有驱动所述滚轮转动的平衡电机；位于所述安装基台上的所述连接柱，其底部设置有导向杆；所述导向杆伸入所述滑轨中，所述导向杆通过所述牵引杆连接所述滑移座。

8、通过采用上述技术方案，连接梁与连接柱铰接，使得隔离带能够形成曲线。其中两个连接柱随障碍桩同时运动，其余滑移台通过若干滚轮进行运动，从而保持连接柱移动时的平衡。

9、可选的，所述滑移驱动件包括螺杆和第一驱动电机；所述螺杆沿所述滑移段长度方向转动连接于所述安装基台内，所述第一驱动电机驱动所述螺杆转动；所述滑移座底部设置有凸座，所述螺杆穿设过所述凸座，并与所述凸座螺纹连接。

10、可选的，所述让位驱动件包括齿牙、齿轮和第二驱动电机；所述齿牙沿所述让位段长度方向设置于内壁上，所述齿轮转动连接于所述让位座一端，所述第二驱动电机设置于所述让位座中驱动所述齿轮转动，所述齿轮与所述齿牙啮合；所述螺杆与所述齿牙处于不同平面。

11、可选的，所述让位段为弧形；所述让位座包括若干节点块和可曲链，若干所述节点块间隔设置，若干所述节点块之间通过所述可曲链连接，所述障碍桩连接于所述节点块上，位于两端的所述节点块均设置有第二驱动电机和齿轮；所述节点块远离所述齿牙的一侧设有导向柱；所述导向柱端部设置有限位球，所述让位段内壁开设有供所述限位球滑动的限位槽，所述限位槽截面形状与所述限位球对应。

12、通过采用上述技术方案，让位座采取可弯曲结构，并将驱动源设置于首尾，可通过前端拖动整体让位座进行移动，或通过尾端拖动整体让位座进行移动。

13、可选的，所述可曲链包括主链块和副链块，所述节点块转动连接所述副链块，所述副链块一端转动连接所述主链块，另一端转动连接所述节点块。

14、可选的，所述障碍柱底部阵列且转动连接有若干滚珠，所述安装基台表面开设有供所述滚珠滚动的滑道。

15、通过采用上述技术方案，滚珠用于支撑障碍柱的移动。

16、可选的，所述障碍桩上设置有当所述障碍桩移动前闪烁的警示灯。

17、通过采用上述技术方案，在障碍桩移动前以及运动过程中，警示灯进行爆闪，用来提醒周边行人避让。

18、可选的，所述安装基台竖直开设有若干沉孔，所述障碍桩滑动连接于所述沉孔中；所述安装基台内设置有驱动所述障碍桩没入或穿出所述沉孔的第三驱动组件。

19、通过采用上述技术方案，障碍桩的移动方式采取于沉孔中进行下沉或上移。移动后效果如前述平移方式。

20、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

21、1.通过隔离带平移，从而扩大车道，提供一种既能保障人车分流效果，又能根据需要进行灵活调整的人车分流道路结构，以增加车辆通行效率；

22、2.当人员存在诸如婴儿车或轮椅等不便通过的情况，让位座移动，使得让位座边沿的障碍桩与滑移座边沿的障碍桩之间的距离增大，从而方便人员通过。

技术特征：

1.一种人车分流道路结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：所述隔离带（1）包括若干间隔设置的连接柱（13）；相邻所述连接柱（13）之间通过连接梁（14）连接，所述连接梁（14）与所述连接柱（13）铰接；所述连接柱（13）底部设置有滑移台（15）；

4.根据权利要求2所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：所述滑移驱动件包括螺杆（61）和第一驱动电机（62）；所述螺杆（61）沿所述滑移段（311）长度方向转动连接于所述安装基台（3）内，所述第一驱动电机（62）驱动所述螺杆（61）转动；所述滑移座（51）底部设置有凸座（511），所述螺杆（61）穿设过所述凸座（511），并与所述凸座（511）螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：所述让位驱动件包括齿牙（71）、齿轮（72）和第二驱动电机（73）；所述齿牙（71）沿所述让位段（312）长度方向设置于内壁上，所述齿轮（72）转动连接于所述让位座（52）一端，所述第二驱动电机（73）设置于所述让位座（52）中驱动所述齿轮（72）转动，所述齿轮（72）与所述齿牙（71）啮合；所述螺杆（61）与所述齿牙（71）处于不同平面。

6.根据权利要求5所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：所述让位段（312）为弧形；所述让位座（52）包括若干节点块（521）和可曲链（522），若干所述节点块（521）间隔设置，若干所述节点块（521）之间通过所述可曲链（522）连接，所述障碍桩（4）连接于所述节点块（521）上，位于两端的所述节点块（521）均设置有第二驱动电机（73）和齿轮（72）；

7.根据权利要求6所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：所述可曲链（522）包括主链块（5221）和副链块（5222），所述节点块（521）转动连接所述副链块（5222），所述副链块（5222）一端转动连接所述主链块（5221），另一端转动连接所述节点块（521）。

8.根据权利要求1所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：所述障碍柱底部阵列且转动连接有若干滚珠（44），所述安装基台（3）表面开设有供所述滚珠（44）滚动的滑道。

9.根据权利要求1所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：所述障碍桩（4）上设置有当所述障碍桩（4）移动前闪烁的警示灯。

10.根据权利要求1所述的一种人车分流道路结构，其特征在于：所述安装基台（3）竖直开设有若干沉孔，所述障碍桩（4）滑动连接于所述沉孔中；所述安装基台（3）内设置有驱动所述障碍桩（4）没入或穿出所述沉孔的第三驱动组件。

技术总结本申请涉及道路交通设施的技术领域，改善了现有技术缺乏灵活调整人车分流道路空间的问题，公开了一种人车分流道路结构，其包括隔离带、第一驱动组件、安装基台和若干障碍桩；隔离带分隔出机动车道和非机动车道；安装基台设置于非机动车道两端，若干障碍桩分为两组，每组障碍桩间隔设置于对应安装基台上；第一驱动组件驱动隔离带平移，安装基台中设置有驱动障碍桩移动以为隔离带让位的第二驱动组件。本申请能够提供一种既能保障人车分流效果，又能根据需要进行灵活调整的人车分流道路结构，以增加车辆通行效率。技术研发人员：李坤伦,吴书灵,王仙霖,陈天祺,张权,王洪安,施杰受保护的技术使用者：福建闽清一建建设发展有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10