一种独立悬架的导向臂结构的制作方法

本发明涉及汽车零部件，更具体的说是一种独立悬架的导向臂结构。

背景技术：

1、独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的，其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性，可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点；

2、目前市面上独立悬架的导向结构大都有以下类型，对于整体式车轴，主要导向机构形式有板簧式、a形架式、双横臂式、双纵臂式、拖曳臂式和柔性梁式，对于独立悬架，主要有单(双)纵臂式、双横臂式、麦弗逊撑杆式、多连杆式、拖曳臂式、半拖曳臂式和摆动轴式等，其结构形式大都是与其他零部件如车桥、副车架、管梁等以安装的形式存在，需要借助于其他零部件，从而构成独立或非独立悬架系统。

技术实现思路

1、本发明主要解决的技术问题是提供一种独立悬架的导向臂结构，能够解决现有的独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点的问题。

2、为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，更具体的说是一种独立悬架的导向臂结构，包括管梁，所述管梁的外侧壁前方固定连接有空气弹簧安装支架，所述管梁的后端固定连接有两个外管套，两个外管套的内部均套设有内管套，两个所述外管套的左侧和右侧均拆卸连接有尼龙衬套。

3、更进一步的，所述管梁的左侧且位于所述空气弹簧安装支架的左方设置有制动器安装板，所述管梁的外侧壁且位于所述制动器安装板的右侧固定连接有制动器加强板，所述管梁的外侧壁且位于所述制动器加强板的前方固定连接有加强支架。

4、更进一步的，所述管梁的下表面且位于所述空气弹簧安装支架的下方固定连接有套管。

5、更进一步的，所述管梁的外侧壁且位于所述空气弹簧安装支架的右方固定连接有4个减振器安装支架。

6、本发明一种独立悬架的导向臂结构的有益效果为：

7、该导向臂总成在满足总成强度、刚度的情况下，兼顾生产工艺、重量，优化产品结构及装配便捷性，同时，本导向臂结构可以减少悬架系统的零部件构成，其自身既可以导向，又兼顾悬架系统其他零部件的安装，且能够满足独立悬架的功能需求。

技术特征：

1.一种独立悬架的导向臂结构，包括管梁(1)，其特征在于：所述管梁(1)的外侧壁前方固定连接有空气弹簧安装支架(2)，所述管梁(1)的后端固定连接有两个外管套(3)，两个外管套(3)的内部均套设有内管套(4)，两个所述外管套(3)的左侧和右侧均拆卸连接有尼龙衬套(5)。

2.根据权利要求1所述的一种独立悬架的导向臂结构，其特征在于：所述管梁(1)的左侧且位于所述空气弹簧安装支架(2)的左方设置有制动器安装板(6)，所述管梁(1)的外侧壁且位于所述制动器安装板(6)的右侧固定连接有制动器加强板(7)，所述管梁(1)的外侧壁且位于所述制动器加强板(7)的前方固定连接有加强支架(8)。

3.根据权利要求1所述的一种独立悬架的导向臂结构，其特征在于：所述管梁(1)的下表面且位于所述空气弹簧安装支架(2)的下方固定连接有套管(9)。

4.根据权利要求1所述的一种独立悬架的导向臂结构，其特征在于：所述管梁(1)的外侧壁且位于所述空气弹簧安装支架(2)的右方固定连接有4个减振器安装支架(10)。

技术总结本发明涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种独立悬架的导向臂结构，包括管梁，所述管梁的外侧壁前方固定连接有空气弹簧安装支架，所述管梁的后端固定连接有两个外管套，两个外管套的内部均套设有内管套，两个所述外管套的左侧和右侧均拆卸连接有尼龙衬套；该导向臂总成在满足总成强度、刚度的情况下，兼顾生产工艺、重量，优化产品结构及装配便捷性，同时，本导向臂结构可以减少悬架系统的零部件构成，其自身既可以导向，又兼顾悬架系统其他零部件的安装，且能够满足独立悬架的功能需求。技术研发人员：黄正正,张东升,陆君,林健,赵云受保护的技术使用者：浙江摩坦科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10