一种可控制式前风挡下饰板进气装置、下饰板及控制方法与流程

本发明属于前风挡进气结构，特别涉及一种可控制式前风挡下饰板进气装置、下饰板及控制方法。

背景技术：

1、随着科技的飞速进步和人民生活消费水平的持续提升，汽车行业正步入一个全面智能化的新纪元。这一变革不仅重塑了车辆的性能边界，更深刻地改变了汽车与驾驶者、乘客以及整个交通生态系统的互动模式。汽车的智能化发展，已成为衡量现代汽车工业技术创新与产业升级的关键指标。

2、在这一转型浪潮中，传统汽车的前风挡下饰板进气系统，作为车辆热管理与空气动力学设计的重要环节，正面临着前所未有的挑战与机遇。传统设计往往侧重于通过简单的孔洞结构来实现基本的进气与散热功能，但在智能化、美观性、防护性及舒适性方面存在明显局限。

3、智能化调控的缺失

4、传统进气系统缺乏智能调控机制，无法根据车辆的实际运行状态和外部环境条件进行动态调节。这既影响了车辆的热管理效率，也限制了驾驶体验的进一步提升。

5、美观性与功能性的冲突

6、为了确保有效的进气面积，传统设计往往需要在前风挡下饰板上开设大面积的孔洞，这不仅破坏了车身的整体美观性，还可能对空气动力学性能产生不利影响。

7、防护性不足

8、在车辆熄火或空调未开启时，传统进气系统的孔洞结构容易成为杂物和雨水侵入的通道，进而对空调系统和车内环境造成潜在损害。

9、噪音问题

10、此外，前舱噪音通过孔洞结构直接传入车内，也是影响驾驶舒适性的重要因素之一。特别是在高速行驶时，噪音问题尤为突出，降低了驾驶者和乘客的乘坐体验。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种可控制式前风挡下饰板进气装置、下饰板及控制方法，以解决传统结构无法只能调控、噪音大、不利于清理的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、第一方面，本发明提供一种可控制式前风挡下饰板进气装置，包括叶片总成、框架、连杆组件、ecu控制器和驱动组件；叶片总成可转动的安装在框架上，框架安装在前风挡下饰板的进气口上；驱动组件安装在框架上，驱动组件的输出端通过连杆组件连接到叶片总成，ecu控制器控制驱动组件带动叶片总成转动实现开闭。

4、可选的，叶片总成包括第一叶片总成和第二叶片总成，第一叶片总成和第二叶片总成上下并排通过叶片固定支架设置在框架内。

5、可选的，第一叶片总成包括第一叶片和第一叶片骨架；第一叶片安装在第一叶片骨架上，第一叶片骨架的两端通过转轴可转动的连接在叶片固定支架上。

6、可选的，第二叶片总成包括第二叶片和第二叶片骨架，第二叶片安装在第二叶片骨架上，第二叶片骨架的两端通过转轴可转动的连接在叶片固定支架上。

7、可选的，连杆组件包括驱动连杆和叶片连杆，叶片连杆竖直设置在第一叶片总成和第二叶片总成的侧面，通过连接件连接到第一叶片骨架和第二叶片骨架；驱动连杆的一端连接驱动组件，另一端连接叶片连杆。

8、可选的，驱动连杆包括转盘和连杆，转盘连接驱动组件输出端，连杆的一端铰接在转盘上，另一端铰接在叶片连杆上。

9、可选的，叶片固定支架上开设有槽，叶片连杆设置在槽内，能够在槽内上下移动。

10、可选的，驱动组件为驱动电机，驱动电机通过电机线束连接ecu控制器。

11、第二方面，本发明提供一种下饰板，包括可控制式前风挡下饰板进气装置。

12、第二方面，本发明提供一种可控制式前风挡下饰板进气装置的控制方法，包括以下步骤：

13、当车辆处于熄火或者是空调未开启状态时，叶片处于关闭状态；

14、当空调开启时，驱动电机通过接收ecu控制器信号指令，驱动电机转动，驱动连杆转动并带动叶片连杆，叶片连杆带动叶片总成翻转，叶片打开，实现可控制式前风挡下饰板进气装置。

15、与现有技术相比，本发明有以下技术效果：

16、本发明所提出的一种可控制式前风挡下饰板进气装置，通过高度集成化的设计，不仅提升了汽车前风挡下饰板的功能性，还显著增强了车辆的智能化水平和驾驶舒适度。该进气装置内置ecu控制器，能够接收并响应车辆系统的指令，实现叶片总成的精准控制。这种智能化调控机制使得驾驶者可以根据实际需求，如车速、车内外温差、环境温度等，通过车辆控制面板或智能手机app等界面，远程控制进气装置的开闭状态，从而优化车内空气流通，提升驾驶体验。

17、本发明在复杂多变的行驶环境中，如雨天、沙尘暴等恶劣天气条件下，通过快速关闭叶片总成，本发明有效防止了异物、雨水等进入车内，保护了车内环境及空调系统的正常运行。同时，在晴朗或适宜的气候下，打开叶片总成则能充分利用自然风进行车内通风换气，节能减排，提高能效。

18、本发明相比传统进气系统，叶片总成设计更加合理，能够在打开时提供更大的有效进气面积，确保空调系统获得充足的外部空气供应，从而提升制冷或制热效率，缩短车内温度调节时间。此外，通过精细调节叶片的开合角度，还能进一步优化空气动力学性能，减少风阻，提升车辆的燃油经济性和行驶稳定性。

19、本发明将进气装置巧妙地集成在前风挡下饰板上，不仅保持了车辆外观的整洁与统一，还通过精细的叶片设计和材质选择，提升了整车的美观度和质感。同时，由于叶片总成在关闭状态下能够紧密贴合饰板表面，减少了不必要的开孔和缝隙，使得车辆更加符合现代审美标准。

20、本发明通过精确控制叶片的开闭状态和开合角度，有效降低了前舱噪音通过进气口传入车内的可能性。特别是在高速行驶时，关闭叶片能够显著减少风噪的干扰，为驾驶者和乘客提供更加宁静舒适的驾乘环境。同时，这也间接提升了车辆的nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能水平。

21、综上所述，本发明的可控制式前风挡下饰板进气装置在提升车辆智能化水平、增强适应性、优化进气效率、提升整车美观度与质感以及降低噪音干扰等方面均表现出色，为现代汽车的舒适性与性能提升提供了有力支持。

技术特征：

1.一种可控制式前风挡下饰板进气装置，其特征在于，包括叶片总成、框架(7)、连杆组件、ecu控制器(6)和驱动组件；叶片总成可转动的安装在框架(7)上，框架(7)安装在前风挡下饰板的进气口上；驱动组件安装在框架(7)上，驱动组件的输出端通过连杆组件连接到叶片总成，ecu控制器(6)控制驱动组件带动叶片总成转动实现开闭。

2.根据权利要求1所述的一种可控制式前风挡下饰板进气装置，其特征在于，叶片总成包括第一叶片总成(1)和第二叶片总成(2)，第一叶片总成(1)和第二叶片总成(2)上下并排通过叶片固定支架(8)设置在框架(7)内。

3.根据权利要求2所述的一种可控制式前风挡下饰板进气装置，其特征在于，第一叶片总成(1)包括第一叶片(11)和第一叶片骨架(13)；第一叶片(11)安装在第一叶片骨架(13)上，第一叶片骨架(13)的两端通过转轴可转动的连接在叶片固定支架(8)上。

4.根据权利要求3所述的一种可控制式前风挡下饰板进气装置，其特征在于，第二叶片总成(2)包括第二叶片(12)和第二叶片骨架(14)，第二叶片(12)安装在第二叶片骨架(14)上，第二叶片骨架(14)的两端通过转轴可转动的连接在叶片固定支架(8)上。

5.根据权利要求4所述的一种可控制式前风挡下饰板进气装置，其特征在于，连杆组件包括驱动连杆(4)和叶片连杆(5)，叶片连杆(5)竖直设置在第一叶片总成(1)和第二叶片总成(2)的侧面，通过连接件连接到第一叶片骨架(13)和第二叶片骨架(14)；驱动连杆(4)的一端连接驱动组件，另一端连接叶片连杆(5)。

6.根据权利要求5所述的一种可控制式前风挡下饰板进气装置，其特征在于，驱动连杆(4)包括转盘和连杆，转盘连接驱动组件输出端，连杆的一端铰接在转盘上，另一端铰接在叶片连杆(5)上。

7.根据权利要求5所述的一种可控制式前风挡下饰板进气装置，其特征在于，叶片固定支架(8)上开设有槽，叶片连杆(5)设置在槽内，能够在槽内上下移动。

8.根据权利要求1所述的一种可控制式前风挡下饰板进气装置，其特征在于，驱动组件为驱动电机(15)，驱动电机(15)通过电机线束连接ecu控制器(6)。

9.一种下饰板，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的可控制式前风挡下饰板进气装置。

10.一种权利要求1至8任意一项所述的可控制式前风挡下饰板进气装置的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明属于前风挡进气结构技术领域，提供一种可控制式前风挡下饰板进气装置、下饰板及控制方法，装置包括叶片总成、框架、连杆组件、ECU控制器和驱动组件；叶片总成可转动的安装在框架上，框架安装在前风挡下饰板的进气口上；驱动组件安装在框架上，驱动组件的输出端通过连杆组件连接到叶片总成，ECU控制器控制驱动组件带动叶片总成转动实现开闭。本发明的可控制式前风挡下饰板进气装置在提升车辆智能化水平、增强适应性、优化进气效率、提升整车美观度与质感以及降低噪音干扰等方面均表现出色，为现代汽车的舒适性与性能提升提供了有力支持。技术研发人员：闫紧紧,贺建军,张磊受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10