车辆座椅自适应控制方法、存储介质及电子设备与流程

本发明涉及汽车，尤其涉及一种车辆座椅自适应控制方法、存储介质及电子设备。

背景技术：

1、汽车座椅是汽车的重要组成部件，汽车座椅用于坐车时乘坐的座椅，按照部位划分，可以分为：前排座椅、后排座椅和/或中间座椅，通常一般汽车座椅会设有头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手等。目前的汽车座椅一般采用发泡棉，尺寸固定，汽车座椅的发泡棉的支撑部位无法根据不同场景或者座椅模式进行自适应调节，座椅舒适度差，无法满足用户需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的汽车座椅无法根据不同场景或者座椅模式进行自适应调节，座椅舒适度差的不足，提供一种车辆座椅自适应控制方法、存储介质及电子设备。

2、本发明的技术方案提供一种车辆座椅自适应控制方法，包括：

3、接收到座椅调节信号，获取车辆运行状态和座椅模式；

4、根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，所述座椅气囊包括坐垫气囊、腰部气囊、靠背气囊、肩部气囊和侧翼气囊。

5、在其中一个可选技术方案中，所述根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，包括：

6、若所述座椅模式为乘坐模式或者休息模式，且乘客为首次乘坐，根据首次乘坐策略控制所述座椅气囊；

7、若所述座椅模式为乘坐模式或者休息模式，且乘客为非首次乘坐，根据预设的历史乘坐策略控制所述座椅气囊。

8、在其中一个可选技术方案中，所述根据首次乘坐策略控制所述座椅气囊，包括：

9、获取所述乘客的第一实时体压值；

10、若所述第一实时体压值符合预设体压阈值，获取所述座椅气囊的第一实时气压值，将所述第一实时体压值设为乘坐目标体压，将所述第一实时气压值设为乘坐目标气压，并存储所述乘坐目标体压和所述乘坐目标气压；

11、若所述第一实时体压值不符合所述预设体压阈值，控制所述座椅气囊充放气。

12、在其中一个可选技术方案中，所述根据预设的历史乘坐策略控制所述座椅气囊，包括：

13、获取所述乘客的第二实时体压值和所述座椅气囊的第二实时气压值；

14、若所述第二实时气压值不符合所述乘坐目标气压，控制所述座椅气囊充放气，直到所述第二实时气压值符合所述乘坐目标气压，且所述第二实时体压值不超出所述预设体压阈值；

15、若所述第二实时气压值符合所述乘坐目标气压，且所述第二实时体压值超出所述预设体压阈值，或者若所述第二实时气压值符合所述乘坐目标气压，所述第二实时体压值不超出所述预设体压阈值，且接收到座椅自适应启动信号，根据所述首次乘坐策略控制所述座椅气囊充放气。

16、在其中一个可选技术方案中，

17、所述根据预设的历史乘坐策略控制所述座椅气囊，包括：

18、获取所述座椅气囊的第三实时气压值；

19、若所述第三实时气压值不符合所述乘坐目标气压，控制所述座椅气囊充放气，直到所述第三实时气压值符合所述乘坐目标气压；

20、若所述第三实时气压值符合所述乘坐目标气压，且接收到座椅自适应启动信号，根据所述首次乘坐策略控制所述座椅气囊充放气。

21、在其中一个可选技术方案中，所述根据预设的历史乘坐策略控制所述座椅气囊，包括：

22、获取所述乘客的第三实时体压值；

23、若所述第三实时体压值不符合所述乘坐目标体压，控制所述座椅气囊充放气，直到所述第三实时体压值符合所述乘坐目标体压；

24、若所述第三实时体压值符合所述乘坐目标体压，且接收到座椅自适应启动信号，根据所述首次乘坐策略控制所述座椅气囊充放气。

25、在其中一个可选技术方案中，所述车辆运行状态包括第一实时横向加速度和第一实时车速，所述根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，之后还包括：

26、若所述第一实时车速符合第一预设车速阈值，且所述第一实时横向加速度符合第一预设加速度阈值，控制所述侧翼气囊快速充满气；

27、获取车辆的第二实时横向加速度和第二实时车速；

28、若所述侧翼气囊充满气，所述第二实时车速符合所述第一预设车速阈值，且所述第二实时横向加速度符合所述第一预设加速度阈值，保持所述侧翼气囊的气压；

29、若所述侧翼气囊充满气，且所述第二实时车速不符合所述第一预设车速阈值，或者所述第二实时横向加速度不符合所述第一预设加速度阈值，控制所述侧翼气囊快速放气。

30、在其中一个可选技术方案中，所述车辆运行状态包括第二实时车速，所述根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，之后还包括：

31、若前方道路为弯道，获取所述弯道的最大曲率、车辆与弯道之间的起点距离和终点距离；

32、根据所述第二实时车速和所述最大曲率计算出第三实时横向加速度；

33、若所述第二实时车速大于第二预设车速阈值，且所述第三实时横向加速度大于第二预设加速度阈值，根据所述起点距离和所述第二实时车速计算出入弯道时间；

34、若所述入弯道时间小于等于所述侧翼气囊的充气时间，控制所述侧翼气囊快速充满气；

35、若所述终点距离小于0，控制所述侧翼气囊快速放气。

36、在其中一个可选技术方案中，所述车辆运行状态包括运行时间，所述根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，包括：

37、若所述座椅模式为长途驾驶模式，控制所述座椅气囊循环充放气。

38、本发明的技术方案还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如前所述的车辆座椅自适应控制方法的所有步骤。

39、本发明的技术方案还提供一种电子设备，包括：

40、至少一个处理器；以及，

41、与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

42、所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如前所述的车辆座椅自适应控制方法。

43、采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过接收到座椅调节信号时，获取车辆运行状态和座椅模式，根据车辆运行状态和座椅模式调节设置在座椅内的座椅气囊，座椅气囊包括坐垫气囊、腰部气囊、靠背气囊、肩部气囊和侧翼气囊，从而实现座椅自适应调节，提高座椅舒适度。

技术特征：

1.一种车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，包括：

3.如权利要求2所述的车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，所述根据首次乘坐策略控制所述座椅气囊，包括：

4.如权利要求3所述的车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，所述根据预设的历史乘坐策略控制所述座椅气囊，包括：

5.如权利要求3所述的车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，所述根据预设的历史乘坐策略控制所述座椅气囊，包括：

6.如权利要求3所述的车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，所述根据预设的历史乘坐策略控制所述座椅气囊，包括：

7.如权利要求1-6任一项所述的车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，所述车辆运行状态包括第一实时横向加速度和第一实时车速，所述根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，之后还包括：

8.如权利要求1-6任一项所述的车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，所述车辆运行状态包括第二实时车速，所述根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，之后还包括：

9.如权利要求1-6任一项所述的车辆座椅自适应控制方法，其特征在于，所述车辆运行状态包括运行时间，所述根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，包括：

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，当计算机执行所述计算机指令时，用于执行如权利要求1-9任一项所述的车辆座椅自适应控制方法的所有步骤。

11.一种电子设备，其特征在于，包括：

技术总结本发明提供一种车辆座椅自适应控制方法、存储介质及电子设备，该控制方法包括：接收到座椅调节信号，获取车辆运行状态和座椅模式；根据所述车辆运行状态和所述座椅模式控制设置在座椅内的座椅气囊，所述座椅气囊包括坐垫气囊、腰部气囊、靠背气囊、肩部气囊和侧翼气囊。实施本发明，通过接收到座椅调节信号时，获取车辆运行状态和座椅模式，根据车辆运行状态和座椅模式调节设置在座椅内的座椅气囊，座椅气囊包括坐垫气囊、腰部气囊、靠背气囊、肩部气囊和侧翼气囊，从而实现座椅自适应调节，提高座椅舒适度。技术研发人员：陈伟东,陈心满,赵敏,梁惠怡,瞿猛受保护的技术使用者：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10