一种电动汽车充电桩的制作方法

本发明涉及车辆辅助设备的供电，特别是涉及一种电动汽车充电桩。

背景技术：

1、充电桩是一种为电动汽车提供电量补充的补能装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(充电站、商场、公共停车场等)和居民小区停车场内，可以根据调整电压电流为各种型号的电动汽车充电。

2、由于充电桩通常安装在公共建筑和居民小区停车场或充电站内，这些地方车辆往来频繁，容易发生汽车与充电桩的碰撞。当充电桩受到撞击后，如果破损严重，可能会导致充电桩发生漏电现象，这种漏电现象不仅会对充电桩的使用者造成安全威胁，还可能对周围环境和设备造成损害，形成严重的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提供一种电动汽车充电桩，解决现有充电桩受到撞击导致破损后的发生漏电，对使用者和周围环境及设备造成损害的问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供了一种电动汽车充电桩，其包括桩体、防撞断电模块和控制系统，所述防撞断电模块包括防撞机构、断电机构和挡板；

3、所述桩体的四周设有若干所述挡板，各所述挡板和所述桩体之间均设有若干防撞机构，所述桩体的内部设有安装腔，所述控制系统设于所述桩体的表面；

4、所述防撞机构包括缓冲结构、第一连接杆和第一连接结构，所述缓冲结构固定至所述桩体，所述第一连接结构设于所述挡板上与所述桩体相对的一侧表面，所述第一连接杆水平设置，其两端分别连接至所述缓冲结构和第一连接结构；

5、所述断电机构包括触发结构和与所述挡板数量相同的第二连接结构，所述触发结构固设于所述安装腔的内部，且与所述控制系统电连接；若干所述第二连接结构的一端均连接至所述触发结构，另一端一一对应连接至各挡板，当所述挡板向靠近桩体的方向移动时，所述第二连接结构带动所述触发结构触发电信号；

6、所述控制系统被配置为：用于接受所述电信号，并断开所述电动汽车充电桩的电源。

7、进一步地，所述缓冲结构包括缓冲柱、第一弹簧和第一盖板；

8、所述缓冲柱固定至所述桩体，且所述缓冲柱的轴向与所述第一连接杆的轴向平行；所述缓冲柱远离所述桩体的一端开设有第一开口，所述缓冲柱的内部设有第一腔体，所述第一开口与所述第一腔体连通，所述第一弹簧设于所述第一腔体内，所述第一弹簧和第一开口之间设有所述第一盖板，所述第一盖板的侧壁和第一腔体的内壁之间具有间隙，所述第一盖板远离所述第一弹簧的一侧表面与所述第一连接杆连接。

9、进一步地，所述触发结构包括安装框、触发开关、触发件、若干第二弹簧和第二盖板；

10、所述安装框的内部设有第二腔体，若干所述第二弹簧固设于所述第二腔体内，且第二弹簧的一端与第二腔体的底部连接，另一端与所述第二盖板固定连接，所述触发件固定于所述第二盖板上；

11、所述安装框的侧面开设有若干与所述第二连接结构数量相同的连接口，用于每个第二连接结构均穿过对应的连接口并连接至所述触发件的一侧表面；

12、所述安装框的内侧壁固设有若干与所述连接口的数量相同且一一对应设置的触发开关，所述触发开关与所述控制系统电连接；

13、当其中一块挡板向靠近桩体的方向移动时，与其相连的第二连接结构带动所述触件按动所述触发开关，所述触发开关触发电信号。

14、进一步地，所述第二连接结构包括拉绳、导轨组件和第二连接杆；

15、所述导轨组件固定连接至安装腔的侧壁，所述第二连接杆水平设置，所述第二连接杆的一端固定连接至所述挡板上与所述桩体相对的一侧表面；

16、所述拉绳滑设于所述导轨组件上，所述拉绳的一端连接至所述触发结构，另一端连接至所述第二连接杆远离所述挡板的一端。

17、进一步地，所述第一连接结构包括连接柱和第一连接组件；

18、所述连接柱的一端固设于所述挡板与所述桩体相对的一侧表面，所述连接柱的另一端上开设有第三开口，所述连接柱的内部设有第一连接腔，所述第三开口和第一连接腔连通；

19、所述第一连接杆远离所述缓冲结构的一端固设有所述第一连接组件，所述第一连接组件安装至所述第一连接腔中，并与所述连接柱可拆卸连接。

20、进一步地，所述第一连接结构还包括紧固件；

21、所述第一连接组件包括连接块，所述连接块的一端连接至所述第一连接杆远离所述缓冲结构的一端；

22、所述连接块上开设有贯穿其两侧表面的第一连接孔，所述连接柱上开设有贯穿其两侧表面的第二连接孔，所述第二连接孔与所述第一连接腔连通，并与所述第一连接孔对应设置，以使得当所述所述第一连接组件安装至所述第一连接腔时，所述第一连接孔和第二连接孔连通形成通孔，所述紧固件穿设于所述通孔中并锁紧固定所述连接柱和第一连接组件。

23、进一步地，所述第一连接结构还包括至少两个第一卡接组件；

24、所述连接柱还设有第二连接腔，所述第三开口、第一连接腔和第二连接腔依次连通；所述第二连接腔的侧壁上开有数量与所述第一卡接组件相等的第一卡接槽；

25、所述第一卡接组件包括卡接柱和第三弹簧，所述卡接柱通过第三弹簧安装于第一卡接槽内；

26、所述第一连接组件还包括设于所述连接块远离所述第一连接杆一端的第一卡接件；且所述第一卡接件的外周壁上环设有第二卡接槽；

27、其中，当所述连接柱和第一连接组件连接时，所述第一卡接件嵌入所述第二连接腔中，若干所述卡接柱与所述第二卡接槽卡接。

28、进一步地，所述控制系统包括：

29、主动防撞模块，用于获取车辆与桩体之间的距离l，当l≤l0时，发送预警信号，l0为车辆与桩体之间的安全距离；

30、被动防撞模块，用于接收所述电信号时，并发送断电信号；以及

31、主控制模块，用于根据所述报警信号触发报警，或者用于根据所述断电信号控制所述电动汽车充电桩断电。

32、进一步地，所述控制系统还包括信息采集模块和声光报警器，所述声光报警器与所述主动防撞模块电连接；

33、所述信息采集模块包括：

34、感应线圈，所述感应线圈埋设于车辆停放区域，其与所述主控制模块电连接，用于感应是否有车辆驶入所述车辆停放区域；

35、摄像头，所述摄像头设于所述桩体的顶部，其与所述主控制模块电连接，用于跟踪拍摄所述车辆的照片或视频；以及

36、雷达，所述雷达设于所述桩体的表面，其与所述主动防撞模块电连接，用于检测车辆和桩体之间的距离。

37、进一步地，所述控制系统还包括声光报警器，所述声光报警器与所述主控制模块电连接。

38、本发明提供的一种电动汽车充电桩与现有技术相比，其有益效果在于：

39、本发明提供的电动汽车充电桩设置有所述防撞断电模块，所述防撞断电模块包括防撞机构、断电机构和挡板，所述挡板设于所述桩体的四周，防止发生碰撞时所述桩体直接受到撞击，且挡板通过所述防撞机构中第一连接杆和第一连接结构实现挡板和缓冲结构之间的连接，在受到撞击时，通过所述缓冲结构的缓冲作用，有效缓解撞击对所述桩体带来的冲击；并通过所述第二连接结构实现所述挡板和所述触发结构之间的连接，使得所述挡板在撞击的作用下向靠近桩体的方向移动时，所述第二连接结构带动所述触发结构触发电信号，所述控制系统接受所述电信号，并断开所述电动汽车充电桩的电源，从而避免所述电动汽车充电桩受到撞击后发生漏电，为公众安全、周边环境设备的安全提供了保障。