电池检测方法、装置、设备及存储介质与流程

本技术涉及车辆电池，尤其涉及车辆的低压蓄电池的异常诊断，具体涉及一种电池检测方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、随着能源和环境问题的日益严峻，汽车行业的新能源汽车得到了大量的普及，但是车辆低压蓄电池的老化、衰减，而导致车辆无法启动的问题也成为各汽车制造企业及用户的痛点。

2、相关技术中，在检测车辆低压蓄电池是否老化时，是通过采集低压蓄电池的充放电电流、电压、电容量等信息，检测电池的老化情况，但是采集电流、电压、电容量这些信息时，需要依赖于单独的传感器进行采集，导致检测电池老化情况的物理成本较高。

技术实现思路

1、本技术提供一种电池检测方法、装置、设备及存储介质，以至少解决相关技术中检测电池老化情况的物理成本较高的技术问题。本技术的技术方案如下：

2、根据本技术涉及的第一方面，提供一种电池检测方法，应用于车辆的控制器,包括：获取第一预设时长内多个预设时间段中每个预设时间段内所述车辆的电池的补电信息，补电信息包括以下至少一项：有效补电次数、平均补电时长和平均补电间隔时长，补电间隔时长是指对电池相邻两次补电的间隔时长，针对每个预设时间段，基于预设时间段内的补电信息，确定在预设时间段内电池是否处于异常状态，根据第一预设时长内电池处于异常状态的次数，确定电池是否老化。

3、其中，控制器可以包括：整车控制器(vehicle control unit，vcu)，或，车身控制器(body control module，bcm)有效补电次数是指电池完全充满的补电，补电时长是指从补电开始至补电结束的时间，异常状态是指电池健康度(state of health，soh)下降，电池老化是指soc下降到一定阈值。

4、根据上述技术手段，本技术可以根据获取的电池的有效补电次数、平均补电时长和平均补电间隔时长，确定电池是否处于异常状态，并根据电池处于异常状态的次数，确定电池是否老化。由于获取上述电池的各种补电信息是通过车辆的控制器获取，而无需通过额外的传感器或采集器进行获取，减小了获取电池相关信息的物理成本，从而降低了预测电池是否老化的成本。

5、在一种可能的实施方式中，上述补电信息包括有效补电次数、平均补电时长和平均补电间隔时长，上述基于预设时间段内的补电信息，确定在预设时间段内电池是否处于异常状态，包括：在车辆处于非休眠状态，且满足第一预设条件的情况下，确定电池处于异常状态，非休眠状态是指在预设时间段内未监测到唤醒信息，唤醒信息用于指示对电池进行补电；第一预设条件包括以下至少一项：有效补电次数大于或等于第一预设次数；平均补电间隔时长小于第二预设时长；平均补电时长小于第三预设时长。

6、根据上述技术手段，本技术结合车辆状态、补电次数、补电间隔时长、补电时长多种信息，来确定电池是否异常，提高了确定电池异常的精确性。

7、在一种可能的实施方式中，上述补电信息包括有效补电次数和平均补电时长，上述基于预设时间段内的补电信息，确定在预设时间段内电池是否处于异常状态，包括：在车辆处于休眠状态，且满足第二预设条件的情况下，确定电池处于异常状态，休眠状态是指在预设时间段内监测到唤醒信息，唤醒信息包括低压唤醒和非低压唤醒。

8、根据上述技术手段，本技术还可以结合车辆状态和唤醒信息，来确定电池是否异常，提高了确定电池异常的精确性。

9、在一种可能的实施方式中，在唤醒信息为低压唤醒的情况下，第二预设条件包括以下至少一项：有效补电次数大于或等于第二预设次数；平均补电时长小于第四预设时长；在唤醒信息为非低压唤醒的情况下，第二预设条件包括以下至少一项：有效补电次数大于或等于第三预设次数；平均补电时长小于第五预设时长。

10、根据上述技术手段，本技术还可以结合车辆状态、唤醒信息、补电次数、补电时长多种信息，来确定电池是否异常，进一步提高了确定电池异常的精确性。

11、在一种可能的实施方式中，上述根据第一预设时长内电池处于异常状态的次数，确定电池是否老化，包括：在第一预设时长内，电池处于异常状态的次数满足第三预设条件的情况下，确定电池老化；第三预设条件包括以下任一项：异常状态的持续次数大于或等于第四预设次数；异常状态的累计次数大于或等于第五预设次数。

12、根据上述技术手段，本技术在电池处于异常状态，且维持一段时间后确定电池老化，排除了电池处于异常状态的偶然性，提高了确定电池老化的精确性。

13、在一种可能的实施方式中，上述获取第一预设时长内多个预设时间段中每个预设时间段内车辆的电池的补电信息，包括：针对每个预设时间段，获取预设时间段内的总补电次数、异常补电次数、每次补电的补电时长，以及每次补电的开始时间点和结束时间点，根据总补电次数和异常补电次数，确定有效补电次数，根据有效补电次数和每次补电的补电时长，确定平均补电时长，根据每次补电的开始时间点和结束时间点，确定每相邻两次补电的间隔时长，根据总补电次数和每相邻两次补电的间隔时长，确定平均补电间隔时长。

14、根据上述技术手段，本技术通过从所有补电信息中，筛选有效的补电信息，间接提高了确定电池老化的准确性。

15、根据本技术提供的第二方面，提供一种电池检测装置，包括：获取单元和确定单元，其中：上述获取单元，用于获取第一预设时长内多个预设时间段中每个预设时间段内所述车辆的电池的补电信息，补电信息包括以下至少一项：有效补电次数、平均补电时长和平均补电间隔时长，补电间隔时长是指对电池相邻两次补电的间隔时长；上述确定单元，用于针对每个预设时间段，基于预设时间段内的补电信息，确定在预设时间段内电池是否处于异常状态；上述确定单元，还用于根据第一预设时长内电池处于异常状态的次数，确定电池是否老化。

16、在一种可能的实施方式中，上述补电信息包括有效补电次数、平均补电时长和平均补电间隔时长，上述确定单元，具体用于：在车辆处于非休眠状态，且满足第一预设条件的情况下，确定电池处于异常状态，非休眠状态是指在预设时间段内未监测到唤醒信息，唤醒信息用于指示对电池进行补电；第一预设条件包括以下至少一项：有效补电次数大于或等于第一预设次数；平均补电间隔时长小于第一预设时长；平均补电时长小于第二预设时长。

17、在一种可能的实施方式中，上述补电信息包括有效补电次数和平均补电时长，上述确定单元，具体用于：在车辆处于休眠状态，且满足第二预设条件的情况下，确定电池处于异常状态，休眠状态是指在预设时间段内监测到唤醒信息，唤醒信息包括低压唤醒和非低压唤醒。

18、在一种可能的实施方式中，在唤醒信息为低压唤醒的情况下，第二预设条件包括以下至少一项：有效补电次数大于或等于第二预设次数；平均补电时长小于第三预设时长；在唤醒信息为非低压唤醒的情况下，第二预设条件包括以下至少一项：有效补电次数大于或等于第三预设次数；平均补电时长小于第四预设时长。

19、在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体用于在第一预设时长内，电池处于异常状态的次数满足第三预设条件的情况下，确定电池老化；第三预设条件包括以下任一项：异常状态的持续次数大于或等于第四预设次数；异常状态的累计次数大于或等于第五预设次数。

20、在一种可能的实施方式中，上述获取单元，具体用于：针对每个预设时间段，获取预设时间段内的总补电次数、异常补电次数、每次补电的补电时长，以及每次补电的开始时间点和结束时间点，根据总补电次数和异常补电次数，确定有效补电次数，根据有效补电次数和每次补电的补电时长，确定平均补电时长，根据每次补电的开始时间点和结束时间点，确定每相邻两次补电的间隔时长，根据总补电次数和每相邻两次补电的间隔时长，确定平均补电间隔时长。

21、根据本技术提供的第三方面，提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，处理器被配置为执行指令，以实现上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。

22、根据本技术提供的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述第一方面中及其任一种可能的实施方式的方法。

23、根据本技术提供的第五方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。

24、由此，本技术的上述技术特征具有以下有益效果：

25、(1)由于获取上述电池的各种补电信息是通过车辆的控制器获取，而无需通过额外的传感器或采集器进行获取，减小了获取电池相关信息的物理成本，从而降低了预测电池是否老化的成本。

26、(2)本技术结合车辆状态、补电次数、补电间隔时长、补电时长多种信息，来确定电池是否异常，提高了确定电池异常的精确性。

27、(3)本技术还可以结合车辆状态和唤醒信息，来确定电池是否异常，提高了确定电池异常的精确性。

28、(4)本技术还可以结合车辆状态、唤醒信息、补电次数、补电时长多种信息，来确定电池是否异常，进一步提高了确定电池异常的精确性。

29、(5)本技术在电池处于异常状态，且维持一段时间后确定电池老化，排除了电池处于异常状态的偶然性，提高了确定电池老化的精确性。

30、(6)本技术通过从所有补电信息中，筛选有效的补电信息，间接提高了确定电池老化的准确性。

31、需要说明的是，第二方面至第五方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

32、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。