紧急逃生系统及其使用方法与流程

本技术涉及应急装置，具体是涉及一种紧急逃生系统及其使用方法。

背景技术：

1、为解决我国城市高层建筑消防安全问题，补全城市高层建筑自救逃生设施短板，应急逃生装置可实现快速逃生。相关技术中，紧急逃生系统功能不完善、运行过程中速度控制不稳定，从而影响紧急逃生系统的安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术提供一种紧急逃生系统及其使用方法，以解决现有技术中紧急逃生系统的功能不完善、运行过程中速度控制不稳定，从而影响紧急逃生系统的安全性的问题。

2、为了解决上述技术问题，本技术提供的第一个技术方案为：提供一种紧急逃生系统，包括：可拆卸连接的紧急逃生装置和扶手轨道，其中，所述紧急逃生装置包括：

3、齿轮自限速系统，包括活动连接的齿轮系统和转动盘，所述齿轮系统至少包括滚轮和与所述滚轮同轴设置、且转动连接的第一齿轮，所述滚轮被配置为能够带动所述第一齿轮进行转动；所述转动盘与所述第一齿轮转动连接；其中，所述滚轮被配置为能够带动所述转动盘进行转动；

4、刹车锁止系统，与所述齿轮自限速系统可拆卸连接；所述刹车锁止系统包括第一刹车组件和第二刹车组件，所述第一刹车组件和所述第二刹车组件活动连接，且被配置为能够实现所述齿轮自限速系统的运行和停止；

5、壳体，包设于至少部分所述齿轮自限速系统和至少部分所述刹车锁止系统的外围，以用于对所述齿轮自限速系统和所述刹车锁止系统进行固定及防护。

6、在一实施例中，所述齿轮系统还包括：

7、传动齿轮，与所述第一齿轮转动连接；其中，所述转动盘与所述传动齿轮转动连接；

8、第二齿轮，所述第二齿轮被配置为随所述第一齿轮的转动而转动，并带动所述传动齿轮进行转动；

9、其中，所述滚轮转动时依次带动所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述传动齿轮和所述转动盘进行转动。

10、在一实施例中，所述传动齿轮包括：

11、第一子齿轮，与所述第一齿轮相啮合；

12、第二子齿轮，与所述第一子齿轮同轴设置且固定连接，且所述第二子齿轮与所述第一子齿轮同步转动；其中，所述第二子齿轮的尺寸大于所述第一齿轮的尺寸。

13、其中，所述第二齿轮设置于所述第一齿轮与所述第一子齿轮之间，且与所述第一齿轮和所述第一子齿轮平行设置；所述第二齿轮被配置为随所述第一齿轮的转动而转动，并带动所述第一子齿轮进行转动。

14、在一实施例中，所述第一刹车组件包括承载部、挂杆、锁止杆、锁止头、刹车座以及第一弹性件，其中，所述承载部和挂杆活动连接，所述挂杆和锁止杆活动连接，所述锁止头设置于所述锁止杆的一侧、且位于所述锁止杆远离所述挂杆的一端；

15、其中，所述第一弹性件设置于所述刹车座与所述锁止杆靠近所述挂杆一端的空间之间；所述挂杆能够随所述承载部的移动沿所述挂杆和锁止杆的连接处进行转动，同时所述挂杆转动时被配置为推动所述锁止杆沿第一方向进行移动，以推动所述第一弹性件进行压缩、朝所述刹车座靠近；其中，所述第一方向为所述紧急逃生装置的安装方向。

16、在一实施例中，所述锁止杆包括竖直部和延伸部，其中所述延伸部设置于所述竖直部靠近所述挂杆的一端，所述延伸部朝向第二方向延伸，所述延伸部远离竖直部的表面与所述挂杆远离承载部的一端接触并滑动连接；其中，所述第二方向与所述第一方向交叉设置；

17、其中，所述延伸部远离竖直部的外侧面为弧形面，或所述挂杆远离承载部的一端具有弧形面，以使得所述延伸部与所述挂杆的接触面为弧形接触面，并使得所述挂杆远离承载部的一端沿所述弧形接触面进行滑动；其中，所述第一弹性件设置于所述延伸部的内侧面与所述刹车座的底壁之间；所述刹车座套设于所述竖直部，且与所述竖直部滑动连接，以使得所述锁止杆能够相对于所述刹车座沿第一方向进行移动。

18、在一实施例中，所述第二刹车组件包括：

19、刹车杆，所述刹车杆的一端与所述挂杆转动连接；

20、升降杆，所述升降杆被配置为在所述刹车杆转动时，被所述刹车杆推动沿所述第一方向进行升降运动；

21、刹车头，设置于所述升降杆远离所述挂杆的一侧，且与所述升降杆同轴设置，使得所述升降杆沿所述第一方向进行升降运动时进一步推动所述刹车头沿所述第一方向进行移动；

22、第二弹性部，所述第二弹性部设置于所述刹车头与所述刹车杆的一端之间，且所述第二弹性部被配置为能够在所述升降杆沿所述第一方向进行升降运动时进行压缩，并朝向所述刹车头靠近。

23、在一实施例中，所述刹车杆包括：

24、止动杆，与所述锁止杆平行设置；其中，所述止动杆转动时能够相对于所述竖直部进行靠近或远离；

25、推动部，设置于所述止动杆靠近所述挂杆的一端，且所述止动杆与所述推动部转动设置，以使得所述推动部被配置为能够相对所述止动杆朝相反的方向运动；其中，所述第二弹性部进一步设置于所述刹车头与所述推动部之间；

26、其中，所述升降杆包括：

27、相互连接的滑杆和抵接部，所述抵接部的横截面大于所述滑杆的横截面，使得所述抵接部的部分卡设于所述锁止杆的所述延伸部的外侧面，以使得所述延伸部沿所述滑杆在所述第一方向进行滑动。

28、在一实施例中，所述扶手轨道包括：依次连接的第一主体部、第二主体部和第三主体部，所述第一主体部、所述第二主体部和第三主体部配合形成半包围的凹腔；

29、其中，所述第一主体部与所述第二主体部之间具有第一弯折部，所述第二主体部与所述第三主体部之间具有第二弯折部，所述第一弯折部远离所述第二主体部的一端均具有第三弯折部；其中，所述第二主体部与所述第三主体部之间的所述第三弯折部的内侧壁形成凹槽结构，所述滚轮与所述第三主体部配合连接；

30、其中，所述第一主体部的内侧壁具有第一凸起，所述第一凸起朝向所述凹腔内延伸；所述第一凸起的相对两侧壁与所述第一主体部的侧壁形成相对的第一凹槽和第二凹槽；所述第三弯折部朝向所述凹腔内延伸，且所述第三弯折部的高度与所述第一凸起的高度基本齐平；所述第一主体部与所述第二主体部之间还具有第二凸起，所述第二凸起与所述第一凸起间隔设置；且所述第二凸起的宽度小于所述第一凸起；所述第二凸起与所述第一弯折部的内侧壁之间还形成第三凹槽；

31、其中，所述第一弯折部对应于所述第一主体部与所述第二主体部连接处的内侧壁凸出于所述第一主体部和所述第二主体部各自的内侧壁，使得所述第二凸起靠近所述第一凸起一侧的侧壁与所述第一凹槽之间形成非平滑结构。

32、在一实施例中，所述紧急逃生系统还包括：提醒机构和后台控制器，所述提醒机构与所述后台控制器无线连接；所述提醒机构包括：

33、报警模块，与所述后台控制器无线连接，以对所述报警模块的指令进行相应，并向所述报警模块下发控制指令；

34、定位模块，与所述紧急逃生系统无线连接，以对使用对象进行定位。

35、为了解决上述技术问题，本技术提供的第二个技术方案为：提供一种紧急逃生系统的使用方法，所述紧急逃生系统为上述任一项所述的紧急逃生系统，包括以下步骤：

36、响应于接收到报警信息，对使用对象发送穿戴紧急逃生装置的指令，并对所述报警信息所在位置进行定位；

37、将所述紧急逃生装置与预设连接扶手轨道进行连接；

38、响应于接收到从起始地朝向目的地进行移动的指令，控制所述紧急逃生装置以预设方式进行移动；

39、响应于接收到所述紧急逃生装置需要暂停的指令，拉动所述紧急逃生装置的刹车把手，使得所述紧急逃生装置暂停；其中，所述紧急逃生装置包括刹车锁止系统，所述刹车锁止系统被配置为能够即刹即停；所述紧急逃生装置暂停时，所述刹车把手一直处于被拉动状态；

40、响应于接收所述紧急逃生装置继续移动的指令，松开所述紧急逃生装置的刹车把手，使得所述紧急逃生装置继续移动。

41、在一实施例中，其中，所述刹车锁止系统包括第一刹车组件和第二刹车组件；

42、所述响应于接收到所述紧急逃生装置需要暂停的指令，拉动所述紧急逃生装置的刹车把手，使得所述紧急逃生装置暂停，包括：

43、响应于接收到第一指令，控制所述第一刹车锁止系统启动，使得所述第一刹车锁止系统的锁止杆处于上移状态，以对扶手轨道形成初步限位，而所述第二刹车组件仍处于初始状态；

44、响应于接收到第二指令，控制所述第二刹车锁止系统启动，使得所述第一刹车锁止系统的锁止杆和所述第二刹车组件均处于上移状态，以对扶手轨道形成全方位限位。

45、本技术的有益效果：区别于现有技术，本技术紧急逃生系统包括：可拆卸连接的紧急逃生装置和扶手轨道，其中，所述紧急逃生装置包括：齿轮自限速系统、刹车锁止系统和壳体，齿轮自限速系统包括活动连接的齿轮系统和转动盘，所述齿轮系统至少包括滚轮和与所述滚轮同轴设置、且转动连接的第一齿轮，所述滚轮被配置为能够带动所述第一齿轮进行转动；所述转动盘与所述第一齿轮转动连接；其中，所述滚轮被配置为能够带动所述转动盘进行转动；刹车锁止系统与所述齿轮自限速系统可拆卸连接；所述刹车锁止系统包括第一刹车组件和第二刹车组件，所述第一刹车组件和所述第二刹车组件活动连接，且被配置为能够实现所述齿轮自限速系统的运行和停止；壳体，包设于至少部分所述齿轮自限速系统和至少部分所述刹车锁止系统的外围，以用于对所述齿轮自限速系统和所述刹车锁止系统进行固定及防护。通过齿轮自限速系统中的至少一个齿轮和滚轮等进行配合，使得滚轮与扶手轨道连接运行的过程中的速度可以进行有效控制，通过扶手轨道的结构设计使得齿轮自限速系统可以与扶手轨道安全可靠连接，从而可以提高装置运行的安全性和稳定性。