一种动力电池固定组件的制作方法

本技术涉及电池固定领域，尤其涉及一种动力电池固定组件。

背景技术：

1、动力电池是用于电动汽车和新能源汽车的储能装置，能将电能储存起来，并在需要时释放出来驱动汽车行驶。它是新能源汽车的重要组成部分，对于新能源汽车的性能、续航里程以及环保特性有着重要影响。随着环保要求和电动车市场的持续增长，动力电池的需求和重要性也在不断增加。

2、在申请号为cn201620902572.3，公开的“一种动力电池包固定组件”，该申请中解决了现有的客车的动力电池包的布置比较拥挤，从而导致电池包安装，更换、使用都不方便的问题，但是该申请中的动力电池包固定组件并未设置缓冲组件，在实际中，特别是在车辆进行刹车或启动等操作时，电池会遭受较为强烈的前后晃动。这种晃动对动力电池的固定连接方式提出了较高的要求。然而，目前传动的固定连接方式存在一定的局限性，不能完全适应这种晃动工况。尤其是在频繁的刹车和启动操作中，固定连接组件和动力电池之间的安装结构容易出现松动，进而可能影响到动力电池的正常使用，甚至可能引发安全问题。因此，如何改进动力电池的固定连接方式，以适应车辆在行驶过程中的各种工况，是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动力电池固定组件，解决了频繁刹车和启动造成的固定连接组件和动力电池之间的连接处出现松动等问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种动力电池固定组件，包括动力电池结构，所述动力电池结构包括动力电池本体、正极接线柱和负极接线柱，所述正极接线柱和负极接线柱分别安装在动力电池本体的上表面两端，所述动力电池本体的两侧表面四角均设置有安装组件，所述安装组件包括框架，所述框架靠近动力电池本体的一侧表面上端固定连接有阻尼器，所述动力电池本体的两侧表面设置有侧板，所述框架的内侧表面设置有加固组件，所述加固组件包括丝杆、升降块、传动杆和滑动块，所述框架的内侧表面开设有升降槽，所述升降槽的内部转动连接有丝杆，所述丝杆的上表面固定连接有转把，所述丝杆的表面螺纹连接有升降块，所述框架的内侧上表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部一端滑动连接有滑动块，所述滑动块和升降块之间设置有传动杆，所述传动杆的一端转动连接在升降块的侧表面，所述传动杆的另一端转动连接在滑动块的上表面；

3、所述滑动槽的一端设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括缓冲块、接触板和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置在缓冲块和滑动块之间，所述接触板固定连接在缓冲块的上表面，且所述接触板设置有四个，四个所述接触板分别设置在动力电池本体的两侧表面下端四角位置。

4、优选的，所述侧板的外侧表面固定连接有散热板，所述散热板设置有若干个。

5、优选的，所述滑动槽的内部固定连接有滑动杆，所述滑动块和缓冲块均滑动连接在滑动杆的表面。

6、优选的，所述缓冲弹簧设置在滑动杆的表面。

7、优选的，所述框架的外侧表面下端固定连接有安装块。

8、优选的，所述安装块设置有四个，四个所述安装块的表面均贯穿开设有安装螺孔。

9、优选的，所述动力电池本体滑动连接在侧板的内侧表面。

10、优选的，所述动力电池本体的上表面两侧均通过转动轴转动连接有转动把手。

11、优选的，所述动力电池本体的上表面开设有把手槽。

12、优选的，所述转动把手卡合连接在把手槽的内部。

13、有益效果

14、本实用新型提供了一种动力电池固定组件。与现有技术相比具备以下有益效果：

15、1、本实用新型中，通过设置的加固组件和缓冲组件，在对动力电池进行固定时，将动力电池放置在框架的内侧，通过转动转把，转把带动丝杆转动，从而使升降块下降，升降块通过传动杆将滑动块朝向动力电池本体的方向进行滑动，并通过缓冲块和接触板对动力电池本体进行夹紧，实现加固的目的，且通过缓冲块和滑动块之间设置的缓冲弹簧，当动力电池安装完成后车辆频繁刹车和启动时，使动力电池可以通过缓冲弹簧的弹力朝向两侧的框架进行轻微缓冲，实现活动连接的目的，避免了传统固定连接的方式造成的动力电池本体发生晃动导致连接处发生松动，影响驾驶安全等问题；

16、2、本实用新型中，通过设置的侧板，通过侧板对动力电池的左右两侧方向进行限位，使动力电池本体在侧板的内侧前后滑动，不会发生左右晃动，通过设置的散热板，方便动力电池本体两侧的散热，保证了动力电池运行时内部电子元件的热量可以得到释放。

技术特征：

1.一种动力电池固定组件，包括动力电池结构（1），其特征在于：所述动力电池结构（1）包括动力电池本体（101）、正极接线柱（102）和负极接线柱（103），所述正极接线柱（102）和负极接线柱（103）分别安装在动力电池本体（101）的上表面两端，所述动力电池本体（101）的两侧表面四角均设置有安装组件（2），所述安装组件（2）包括框架（201），所述框架（201）靠近动力电池本体（101）的一侧表面上端固定连接有阻尼器（7），所述动力电池本体（101）的两侧表面设置有侧板（5），所述框架（201）的内侧表面设置有加固组件（3），所述加固组件（3）包括丝杆（302）、升降块（304）、传动杆（305）和滑动块（308），所述框架（201）的内侧表面开设有升降槽（303），所述升降槽（303）的内部转动连接有丝杆（302），所述丝杆（302）的上表面固定连接有转把（301），所述丝杆（302）的表面螺纹连接有升降块（304），所述框架（201）的内侧上表面开设有滑动槽（306），所述滑动槽（306）的内部一端滑动连接有滑动块（308），所述滑动块（308）和升降块（304）之间设置有传动杆（305），所述传动杆（305）的一端转动连接在升降块（304）的侧表面，所述传动杆（305）的另一端转动连接在滑动块（308）的上表面；

2.根据权利要求1所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述侧板（5）的外侧表面固定连接有散热板（6），所述散热板（6）设置有若干个。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述滑动槽（306）的内部固定连接有滑动杆（307），所述滑动块（308）和缓冲块（401）均滑动连接在滑动杆（307）的表面。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述缓冲弹簧（403）设置在滑动杆（307）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述框架（201）的外侧表面下端固定连接有安装块（202）。

6.根据权利要求5所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述安装块（202）设置有四个，四个所述安装块（202）的表面均贯穿开设有安装螺孔（203）。

7.根据权利要求1所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述动力电池本体（101）滑动连接在侧板（5）的内侧表面。

8.根据权利要求1所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述动力电池本体（101）的上表面两侧均通过转动轴（105）转动连接有转动把手（106）。

9.根据权利要求1所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述动力电池本体（101）的上表面开设有把手槽（104）。

10.根据权利要求8所述的一种动力电池固定组件，其特征在于：所述转动把手（106）卡合连接在把手槽（104）的内部。

技术总结本技术涉及电池固定领域，公开了一种动力电池固定组件，包括动力电池结构，所述动力电池结构包括动力电池本体、正极接线柱和负极接线柱，本技术中，通过设置的加固组件和缓冲组件，在对动力电池进行固定时，将动力电池放置在框架的内侧，通过转动转把，转把带动丝杆转动，从而使升降块下降，升降块通过传动杆将滑动块朝向动力电池本体的方向进行滑动，并通过缓冲块和接触板对动力电池本体进行夹紧，实现加固的目的，且通过缓冲块和滑动块之间设置的缓冲弹簧，当动力电池安装完成后车辆频繁刹车和启动时，使动力电池可以通过缓冲弹簧的弹力朝向两侧的框架进行轻微缓冲，实现活动连接的目的。技术研发人员：黄龙,蒋有明,陈仁峰,卢先元,胡军,蒋勇受保护的技术使用者：深圳市日升质电子科技有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/11/7