一种铸件喷漆防护堵头的制作方法

本技术涉及铸件喷漆作业，特别涉及一种铸件喷漆防护堵头。

背景技术：

1、在发动机铸件喷漆作业时，为了保障发动机铸件内腔清洁度，防止与铸件表面孔洞连通的内腔不被油漆污染，需提前对发动机铸件表面的孔洞部位进行防护。

2、目前常用做法是对铸件有孔洞的面进行人工刷漆，工作效率低，且漆膜厚度不均匀、油漆易流挂。或采用防护贴纸防护发动机铸件孔洞，人工将防护贴纸粘贴到待防护的铸件孔洞口上从而起到防护作用，但是防护贴纸在喷漆时需承受喷漆压力易脱落且只能一次性使用，工作效率低，造成浪费。或使用木质塞子塞入发动机铸件需防护孔洞，木质塞子使用一定次数后木塞根部油漆固化极难清除影响防护效果，需定期淘汰更新，循环使用次数低。

3、因此，提供一种工作效率高、可重复利用、并且能满足防护要求的喷漆防护工具是本实用新型待解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型克服了上述现有技术中所存在的不足，提供了一种铸件喷漆防护堵头，通过设计特殊的塞体结构，解决了现有技术中的问题，提高了工作效率，满足防护要求。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种铸件喷漆防护堵头，包括塞体，所述的塞体形状为园台式，包括小头面、大头面、侧面；塞体的侧面从上到下由大圆弧连接而成，大圆弧之间用小圆弧过渡；塞体小头面与大头面均为圆形，其小头面直径小于大头面，从上到下塞体垂直截面的宽度呈逐渐增大趋势。

4、本实用新型所述的铸件喷漆防护堵头,在对发动机铸件孔洞类进行喷漆防护时，塞体小头面深入发动机铸件孔洞内部，大头面位于孔洞外部，塞体侧面卡紧在铸件孔洞内壁起到密封防护作用，发动机铸件密封后，可以对铸件进行一次性喷涂，塞体能够杜绝油漆进入铸件内腔，喷涂完成后手持大头面取下塞体。所述的大圆弧直径大于小圆弧，当铸件孔洞尺寸在塞体直径范围内时均可以使用，使用时侧面的大圆弧与铸件孔洞的内壁接触达到密封效果,大圆弧的弧面使得堵头的整体侧面结构为一环一环的环状结构，环状结构与孔洞内壁卡接紧密，使得堵头不会从铸件孔洞内滑出或脱出。

5、作为优选，所述的大圆弧上设有向外凸出的尖角，所述的尖角方向朝向塞体的大头面。尖角的设计使得塞体铸件孔洞内壁形成倒勾，防止塞体在使用过程中脱落。

6、作为优选，包括至少2个固定连接的塞体，塞体上下放置，且位于上方的塞体的宽度小于位于下方的塞体的宽度。塞体可以设置2个，也可以3个或更多，固定连接的方式可以为胶粘，不同宽度的塞体可适用于直径不同的孔洞。在塞体的相同宽度范围内，多个塞体的变截面设计，相比一个塞体截面逐渐增大的设计，前者的优点在于可以减少塞体的长度。

7、作为优选，所述的大圆弧半径为1-3mm，所述的小圆弧半径为0.3-0.7mm，所述的大圆弧上的尖角与大头面的夹角为8-12°，尖角的长度为0.3-0.7mm。

8、作为优选，所述的大圆弧半径为2mm，所述的小圆弧半径为0.5mm，所述的大圆弧上的尖角与大头面的夹角为10°，尖角的长度为0.5mm。

9、作为优选，所述的大圆弧上的尖角至少设3个，每个尖角之间间距为0.3-0.7mm。尖角设置多个，提升了尖角与孔洞内壁倒勾的强度，防止塞体在使用过程中脱落的效果也更好。

10、作为优选，所述的尖角之间间距为0.5mm。

11、作为优选，所述侧面的大圆弧圆心之间的连线与塞体的中心线之间夹角为8-12°。

12、作为优选，所述侧面的大圆弧圆心之间的连线与塞体的中心线之间夹角为10°。可以让塞体更好塞入并卡紧铸件孔洞内壁不掉落。

13、作为优选，所述的塞体的材质为硅胶。硅胶具有一定的弹性，容易塞入发动机铸件孔洞里，并能张紧不掉落。

14、采用了上述技术方案的本实用新型的设计出发点、理念及有益效果是：

15、本实用新型的铸件喷漆防护堵头, 将塞体的侧面设计为圆弧形，使得堵头的整体侧面结构为一环一环的环状结构，环状结构与孔洞内壁卡接紧密，使得堵头不会从铸件孔洞内滑出或脱出。当发动机铸件孔洞尺寸在塞体宽度范围内时均可以使用，提高了塞体对发动机铸件孔洞尺寸的适用性。此外本实用新型的塞体可多次使用，且不容易老化，提高了工作效率和生产效率。

技术特征：

1.一种铸件喷漆防护堵头，其特征在于：包括塞体，所述的塞体形状为园台式，包括小头面、大头面、侧面；塞体的侧面从上到下由大圆弧连接而成，大圆弧之间用小圆弧过渡；塞体小头面与大头面均为圆形，其小头面直径小于大头面，从上到下塞体垂直截面的宽度呈逐渐增大趋势。

2.根据权利要求1所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：所述的大圆弧上设有向外凸出的尖角，所述的尖角方向朝向塞体的大头面。

3.根据权利要求2所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：包括至少2个固定连接的塞体，塞体上下放置，且位于上方的塞体的宽度小于位于下方的塞体的宽度。

4.根据权利要求2所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：所述的大圆弧半径为1-3mm，所述的小圆弧半径为0.3-0.7mm，所述的大圆弧上的尖角与大头面的夹角为8-12°，尖角的长度为0.3-0.7mm。

5.根据权利要求4所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：所述的大圆弧半径为2mm，所述的小圆弧半径为0.5mm，所述的大圆弧上的尖角与大头面的夹角为10°，尖角的长度为0.5mm。

6.根据权利要求2所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：所述的大圆弧上的尖角至少设3个，每个尖角之间间距为0.3-0.7mm。

7.根据权利要求6所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：所述的尖角之间间距为0.5mm。

8.根据权利要求1所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：所述侧面的大圆弧圆心之间的连线与塞体的中心线之间夹角为8-12°。

9.根据权利要求1所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：所述侧面的大圆弧圆心之间的连线与塞体的中心线之间夹角为10°。

10.根据权利要求1所述的铸件喷漆防护堵头，其特征在于：所述的塞体的材质为硅胶。

技术总结本技术涉及铸件喷漆作业技术领域，公开了一种铸件喷漆防护堵头。包括塞体，所述的塞体形状为园台式，包括小头面、大头面、侧面；塞体的侧面从上到下由大圆弧连接而成，大圆弧之间用小圆弧过渡；塞体小头面与大头面均为圆形，其小头面直径小于大头面，从上到下塞体垂直截面的宽度呈逐渐增大趋势。本技术所述的铸件喷漆防护堵头,将塞体的侧面设计为圆弧形，使得堵头的整体侧面结构为一环一环的环状结构，环状结构与孔洞内壁卡接紧密，使得堵头不会从铸件孔洞内滑出或脱出。当发动机铸件孔洞尺寸在塞体宽度范围内时均可以使用，并且塞体可多次使用，提高了工作效率和生产效率。技术研发人员：时俊杰,陈悦,司晓龙,崔景旭受保护的技术使用者：中国重汽集团杭州发动机有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/11/7