一种多车型共用组装平台的制作方法

本技术涉及汽车组装，尤其涉及一种多车型共用组装平台。

背景技术：

1、随着社会的发展，私家车已成为人们主要的出行工具。汽车进行组装时需要放置到组装平台上，组装平台大都需要根据车型进行设计，适应性受限。由于汽车更新换代的频率极高，这导致了组装平台的使用寿命极短，造成了资源的浪费。为此现设计一款多车型共用组装平台，可根据多种车型的结构进行调节，适应性佳，节约了生产成本。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种多车型共用组装平台，可用于多种车型的组装，适应性佳，节约了生产成本。

2、本实用新型提供的一种多车型共用组装平台，包括对称设置的两组第一支架；各所述第一支架的下方分别设置有两条平行分布的x轴模组，所述x轴模组的顶部传动连接有第一移动板；所述第一支架的底部通过连接板与所述第一移动板固定连接；

3、所述第一支架内侧的顶部固定设置有支撑高度可调节的支撑组件，用于对车架门框内的顶部进行支撑；所述第一支架内侧的底部固定设置有夹持宽度可调节的第一夹持组件，用于对车架b柱进行夹持固定；所述第一支架内侧的底部位于所述第一夹持组件的两侧分别设置有夹持宽度可调节的第二夹持组件，用于对车架门框的底部进行夹持固定。

4、进一步的，所述支撑组件包括固定设置于所述第一支架内侧顶部的y轴模组，所述y轴模组远离所述第一支架的一侧传动连接有第二移动板，所述第二移动板上固定连接有第二支架，所述第二支架远离所述第二移动板的一侧固定连接有两根支撑横梁，所述支撑横梁的上方设置有第一支撑座，所述第一支撑座的底部通过伸缩杆与所述支撑横梁相连，所述伸缩杆的外周位于所述第一支撑座与支撑横梁之间设置有支撑弹簧，所述第一支撑座的顶部开设有支撑槽。

5、进一步的，所述第一夹持组件包括固定设置于所述第一支架内侧底部的立柱，所述立柱的顶端固定设置有水平设置的双向伸缩气缸，所述双向伸缩气缸的两端对称的固定连接有夹持板。

6、进一步的，所述第二夹持组件包括等间距的固定设置于所述第一支架内侧底部的若干底座，所述底座的一侧通过第一横杆固定连接有第二支撑座，所述第一支架上位于相邻的所述底座之间均固定设置有夹持气缸，所述夹持气缸的伸缩端竖直向上并固定连接有连接座，所述连接座的一侧通过第二横杆固定连接有夹持座。

7、相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型的组装平台设置有第一支架、x轴模组、支撑组件、第一夹持组件和第二夹持组件；通过x轴模组可调节两组第一支架之间的间距，以适应不同车型的宽度；支撑组件对车架门框内的顶部进行支撑，其支撑高度可调节，以适应不同车型的支撑需求；第一夹持组件和第二夹持组件的夹持宽度可调节，以适应不同车型的夹持需求。本实用新型的组装平台可用于多种车型的组装，适应性佳，节约了生产成本。

9、应当理解，技术实现要素：部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

技术特征：

1.一种多车型共用组装平台，其特征在于，包括对称设置的两组第一支架；各所述第一支架的下方分别设置有两条平行分布的x轴模组，所述x轴模组的顶部传动连接有第一移动板；所述第一支架的底部通过连接板与所述第一移动板固定连接；

2.根据权利要求1所述的多车型共用组装平台，其特征在于，所述支撑组件包括固定设置于所述第一支架内侧顶部的y轴模组，所述y轴模组远离所述第一支架的一侧传动连接有第二移动板，所述第二移动板上固定连接有第二支架，所述第二支架远离所述第二移动板的一侧固定连接有两根支撑横梁，所述支撑横梁的上方设置有第一支撑座，所述第一支撑座的底部通过伸缩杆与所述支撑横梁相连，所述伸缩杆的外周位于所述第一支撑座与支撑横梁之间设置有支撑弹簧，所述第一支撑座的顶部开设有支撑槽。

3.根据权利要求1所述的多车型共用组装平台，其特征在于，所述第一夹持组件包括固定设置于所述第一支架内侧底部的立柱，所述立柱的顶端固定设置有水平设置的双向伸缩气缸，所述双向伸缩气缸的两端对称的固定连接有夹持板。

4.根据权利要求1所述的多车型共用组装平台，其特征在于，所述第二夹持组件包括等间距的固定设置于所述第一支架内侧底部的若干底座，所述底座的一侧通过第一横杆固定连接有第二支撑座，所述第一支架上位于相邻的所述底座之间均固定设置有夹持气缸，所述夹持气缸的伸缩端竖直向上并固定连接有连接座，所述连接座的一侧通过第二横杆固定连接有夹持座。

技术总结本技术公开了一种多车型共用组装平台，包括两组第一支架；第一支架的下方X轴模组，X轴模组的顶部传动连接有第一移动板；第一支架的通过连接板与第一移动板固定连接；第一支架内侧的顶部固定设置有支撑组件；第一支架内侧的底部固定设置有第一夹持组件；第一夹持组件的两侧分别设置有第二夹持组件。本技术的组装平台可用于多种车型的组装，适应性佳，节约了生产成本。技术研发人员：张超,刘帅凡,郭长建,宋双平,刘万鹏受保护的技术使用者：天津日北自动化设备有限公司技术研发日：20240229技术公布日：2024/11/7