一种阀组件及气动舒适系统的制作方法

本发明实施例涉及阀组件，特别是涉及一种阀组件及气动舒适系统。

背景技术：

1、用于汽车座椅的气动按摩系统一般包括气泵、气阀和气袋，sma阀由于其静音、成本低等优异性能在气动系统中广泛使用，sma阀通常设置有进气口、泄气口和充气口，进气口与气泵连通，充气口与气袋连通，当气袋充气时，气泵将空气通过进气口压入气阀内，经充气口进入气袋，从而使气袋膨胀，此时泄气口需彻底封闭。当气袋泄气时，需先将进气口封闭，泄气口打开，气袋内气体经充气口进入气阀，然后由泄气口流出。

2、然而，在实现本发明实施例的过程中，发明人发现：目前，采用两个阀芯分别控制进气口和泄气口的开闭，每个阀芯都需要对应采用一个复位件进行复位，并且采用两根sma丝分别控制两个阀芯分别开关进气口和泄气口，导致产品成本高。

技术实现思路

1、本发明为了解决目前技术手段中采用两个阀芯分别控制进气口和泄气口的开闭，每个阀芯都需要对应采用一个复位件进行复位，并且采用两根sma丝分别控制两个阀芯分别开关进气口和泄气口，导致产品成本高的技术问题，提供一种阀组件。本发明能够通过单个致动器和单个复位件实现第一阀芯和第二阀芯往复移动。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种阀组件，包括壳体、阀芯组件、致动器和复位件；

3、所述壳体设置有阀室、第一阀口、第二阀口和第一开口，所述阀室均连通所述第一阀口、第二阀口和第一开口，所述第一阀口和所述第二阀口相对设置；所述阀芯组件设置于所述阀室内，所述阀芯组件包括第一阀芯、第二阀芯和联动件，所述联动件的两端分别转动连接于所述第一阀芯和所述第二阀芯；所述致动器连接于所述联动件；所述复位件的两端分别连接所述壳体和所述联动件上设有的复位受力部，所述复位受力部与所述第一阀芯之间的间距大于所述复位受力部与所述第二阀芯之间的间距；其中，所述致动器用于致动所述联动件，先带动所述第一阀芯由打开所述第一阀口的第一打开位置移动至关闭所述第一阀口的第一关闭位置，再带动所述第二阀芯由关闭所述第二阀口的第二关闭位置移动至打开所述第二阀口的第二打开位置。

4、可选的，所述联动件设置有第一转动部和第二转动部，所述第一阀芯设置有第一转动槽，所述第一转动部设置于所述联动件的一端，所述第一转动部转动设置于所述第一转动槽；

5、所述第二阀芯设置有第二转动槽，所述第二转动部设置于所述联动件的另一端，所述第二转动部转动设置于所述第二转动槽；所述复位受力部与所述第一转动部之间的间距大于所述复位受力部与所述第二转动部之间的间距。

6、可选的，所述联动件设置有致动受力部，所述致动受力部设置于所述第一转动部和所述第二转动部之间，所述致动受力部连接所述致动器，所述致动受力部与所述第一转动部之间的间距大于所述致动受力部与所述第二转动部之间的间距。

7、可选的，所述致动受力部设置有线槽，所述致动器包括sma元件及与所述sma元件电连接的电路板，所述sma元件的中部跨接于所述线槽，所述线槽的两端分别延伸有扩张部，所述扩张部分别位于所述联动件的相对的两侧面上。

8、可选的，所述复位件的两端分别抵接于所述壳体和所述联动件背向所述第二阀口的一侧。

9、可选的，所述联动件设置有第一定位部，所述复位件的一端套接于所述第一定位部。

10、可选的，所述第一定位部转动设置于所述联动件的侧壁。

11、可选的，所述复位件的两端分别连接所述壳体和所述联动件面向所述第二阀口的一侧。

12、可选的，所述阀芯组件包括阀芯架，所述阀芯架固定所述阀室内，所述第一阀芯和所述第二阀芯滑动设置于所述阀芯架，所述阀芯架远离所述第二阀口的一侧设置有绕线块，所述sma元件的两端部位于所述阀室远离所述第一阀口的一侧，所述sma元件部分绕设于所述绕线块，以使所述sma元件呈双u形结构设置于所述阀室内。

13、为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种气动舒适系统，包括气袋、气源和上述的阀组件，所述气源连通所述第一阀口，所述气袋连通所述第一开口。

14、本发明实施例中，通过单个致动器致动联动件，先带动第一阀芯由第一打开位置移动至第一关闭位置，再带动第二阀芯由第二关闭位置移动至第二打开位置，从而控制第一阀口和第二阀口的开闭，且通过一个复位件控制第一阀芯和第二阀芯复位，降低阀组件的成本，以及减少阀组件占用空间，使得阀组件小型化。

15、再者，由于致动器致动联动件，先带动第一阀芯由第一打开位置移动至第一关闭位置，再带动第二阀芯由第二关闭位置移动至第二打开位置，使得第一阀芯移动关闭第一阀口过程中，第二阀芯没有发生移动打开第二阀口，这样可以防止出现第一阀口和第二阀口同时处于被打开的状态，保持多个气袋之间的供气压力稳定，不会发生串气，使得整个阀组件的进气压力控制更加稳定。

16、再者，当sma元件发生形变致动联动件带动第一阀芯和第二阀芯移动到位后，即使第一阀芯和第二阀芯被限位，sma元件继续发生形变，其多余的形变量也会被复位件缓冲吸收，而不会造成sma元件的过拉而损坏致动器，提升阀组件的使用寿命。

技术特征：

1.一种阀组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的阀组件，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的阀组件，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的阀组件，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的阀组件，其特征在于，

8.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，

9.根据权利要求4所述的阀组件，其特征在于，

10.一种气动舒适系统，其特征在于，包括气袋、气源和如权利要求1-9中任一项所述的阀组件，所述气源连通所述第二阀口，所述气袋连通所述第一开口。

技术总结本发明实施例涉及阀组件技术领域,尤其公开了一种阀组件及气动舒适系统，包括壳体、阀芯组件、致动器和复位件，所述壳体设置有阀室、第一阀口、第二阀口和第一开口，所述阀室均连通所述第一阀口、第二阀口和第一开口，所述第一阀口和所述第二阀口相对设置；所述阀芯组件设置于所述阀室内，所述阀芯组件包括第一阀芯、第二阀芯和联动件，所述联动件的两端分别转动连接于所述第一阀芯和所述第二阀芯；所述致动器连接于所述联动件；所述复位件的两端分别连接所述壳体和所述联动件上设有的复位受力部，所述复位受力部与所述第一阀芯之间的间距大于所述复位受力部与所述第二阀芯之间的间距。通过上述方式，本发明实施例降低阀组件的成本。技术研发人员：刘易鑫,吴雷,刘高松,刘建松受保护的技术使用者：惠州市唐群座椅科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14